Compania Union-Suisse
| Compania Union-Suisse | ||
| Creare | 1 st luna mai 1857( St. Gallen ) | |
|---|---|---|
| Dispariție | 30 iunie 1902 | |
| Predecesor |
Calea ferată St. Gallen-Appenzell ( d ) Calea ferată Glatt ( d ) Calea ferată sud-est ( d ) |
|
| Succesor | Căile Ferate Federale Elvețiene | |
| Acronim | VSB | |
| Ecartament feroviar | Traseu normal | |
 | ||
Compagnie de Union-Suisse a fost o societate a Elveției întreprinderea feroviară , fondată în 1857 în St. Gallen și precedand naționalizarea 1902 . Cu o rețea de 269 km , Union-Suisse a fost cea mai mică dintre cele cinci mari companii elvețiene afectate de naționalizare. A intrat sub controlul Căilor Ferate Federale (CFF) pe1 st iulie 1902. Ea a construit cel mai mare pod feroviar de lemn din Elveția în Bad Ragaz .
Istoric
Încă din 1852 au apărut companiile feroviare locale în estul Elveției. Au fuzionat1 st mai 1857 pentru a forma Compania Uniunii-Suisse, pentru a asigura regruparea Chemin de fer de la Glatt (Wallisellen-Uster), Chemin de fer du Sud-Est, care a planificat liniile Rorschach-Rheineck-Coire, Sargans-Weesen -Glaris și Weesen-Rapperswil și calea ferată St. Gallen-Appenzell.
Bancherul parizian Isaac Pereire , în fruntea Crédit Mobilier, a avut o influență preponderentă în această fuziune: a dorit să creeze o secțiune transversală în Alpii de Est pentru a lega companiile feroviare franceze din Sud, Vest și Est ... la liniile balcanice, unde avea dețineri importante.
Union-Suisse a oferit legături de la Winterthur și Wallisellen la Lacul Constance , prin St. Gallen și la Glarus prin Uster . Între Wallisellen și Zurich, centrul nervos al acestei rețele, Uniunea Elvețiană trebuia să se mulțumească cu cooperarea unei linii aparținând Căilor Ferate de Nord-Est , cel mai apropiat concurent major al acesteia. Deoarece transversul alpin estic nu s-a materializat, linia Rheintal (Rorschach-Coire) a rămas de natură regională. Ultima sa extensie a fost participarea la linia Toggenbourg (aproximativ 25 km între Wil și Ebnat), comandată în 1870.
Realizarea buclei Winterthur-Lake Constance-Sargans-Uster-Wallisellen a necesitat construirea mai multor structuri impunătoare în Prealpi:
- viaductul peste Sitter din St. Gallen-Bruggen, o capodoperă a arhitecturii feroviare cu stâlpii săi de metal;
- Viaductul Goldach, unul dintre cele mai vechi poduri de piatră din Elveția;
- în valea Rinului, construcția căii ferate s-a realizat în paralel cu corectarea râului;
- pe lacul Walenstadt, au fost forate multe tuneluri.
Note și referințe
- Dicționarul istoric al Elveției, iunie 2012 [1]
- „Alfred Escher: Un fondator al Elveției moderne”, de Joseph Jung, în Collection le savoir suisse, 2012, pagina 48