Ferrocarril General Manuel Belgrano sau generale Manuel Belgrano Railway ( FCGMB ), este numit în onoarea argentiniene erou Manuel Belgrano . Este cea mai extinsă cale ferată din rețeaua feroviară din Argentina. Cu un ecartament metric al șinelor (1.000 milimetri), a fost creat în 1949 pentru a încorpora toate ramurile de ecartament îngust ale rețelei, gestionate până atunci de Ferrocarriles del Estado în momentul controlului de stat al rețelei feroviare.
Pleacă de la stația Retiro , din Buenos Aires , și se îndreaptă spre nordul Argentinei , traversând provinciile Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , San Luis , Mendoza , San Juan , La Rioja , Catamarca , Tucumán , Santiago del Estero , Chaco , Formosa , Salta și Jujuy .
În 1991, după începerea privatizării întregii rețele feroviare argentiniene, fosta companie Ferrocarriles Argentinos a fost complet demontată. Amintiți-vă că era alcătuită din șase „căi ferate”, dintre care una era FCGMB.
În zona metropolitană din Buenos Aires, au fost create două mici rețele sau linii suburbane: Linia Belgrano Norte și Linia Belgrano Sur .
Primul a fost acordat în concesiune de către fosta FEMESA companiei Ferrovías , în timp ce al doilea a fost dat Transportes Metropolitanos numit și Metropolitano.
Din orașul Villa Rosa, ultima stație a liniei Belgrano Norte, începe calea ferată Belgrano Cargas (în franceză Belgrano Goods ), care, după cum sugerează și numele său, transportă numai mărfuri și nu mai este cel mai mic pasager. Anterior, serviciul de călători mergea la La Quiaca la granița boliviană și unele formațiuni chiar au trecut granița (serviciu deja suspendat în anii 1970).
În provincia Chaco , compania feroviară Servicios Ferroviarios del Chaco oferă servicii de pasageri pe anumite sucursale care au fost „renovate” în ultimii ani. Există planuri de reactivare a serviciilor de transport de pasageri și mărfuri între La Quiaca și San Salvador de Jujuy , în provincia Jujuy . Din păcate, diferitele și repetate proiecte de reactivare vin cu problema secțiunilor care au dispărut sau se află într-o stare de abandon total, mai ales de la dezarticularea Ferrocarriles Argentinos în 1991 .
În 2006 s-a ridicat posibilitatea ca trenul de mare viteză ( TAVe ), care urmează să fie construit între Buenos Aires și Rosario , să urmeze traseul căii ferate Belgrano fie până la sfârșitul liniei Belgrano Norte , fie pe întreaga călătorie. Dar nimic nu este sigur și trebuie să așteptămdecembrie 2006 să cunoască ruta finală a proiectului TAVe argentinian, când proiectul este licitat.