Rezervor Renault FT | |
Rezervorul Renault FT expus la Muzeul Armatei Invalizilor (Paris, Franța). | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Tip | Tanc de infanterie ușoară |
Serviciu | 1917-1949 |
Utilizatori |
Franța Statele Unite Afganistan Belgia Brazilia Brazilia Republica Chineză Filipine Cehoslovacia Estonia Finlanda Reich german Iranul Imperiul Japoniei Regatul Italiei Republica Lituania Republica spaniolă Regatul Țărilor de Jos Polonia Regatul României Imperiul rus Uniunea Sovietică Suedia Elveția Turcia Regatul Unit Regatul Iugoslaviei |
Conflictele |
Primul Război Mondial Război |
Producție | |
Designer |
Louis Renault Rodolphe Ernst-Metzmaier |
Anul concepției | 1916 |
Constructor |
Renault (52% din producție) SOMUA (17%) Berliet (23%) Delaunay-Belleville (8%) |
Producție | August 1917-august 1919 |
Unități produse | 3.728 exemplare |
Variante | Pistol de tanc Rezervor de mitraliere Rezervor de semnal / TSF FT 75 BS FT modificat 31 M1917 Rezervor în șase tonuri (Statele Unite) Ruskiy Reno (URSS) Renault FT CWS (Polonia) Renault M26 / 27 FIAT 3000 (Italia) T-18 (URSS) FT-Ko (Japonia) Panzerkampfwagen 17R / 18R 730 (f) (Germania) |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 2 (un șofer și un comandant-gunner-încărcător) |
Lungime | 5,00 m (cu coadă) 4,10 m |
Lăţime | 1,74 m |
Înălţime | 2,14 m |
Curatenie totala | 50 cm |
Liturghie în luptă | 6,7 tone (versiunea pistol) 6,5 tone (versiunea mitralieră) 7,0 tone ( versiunea TSF și FT 75 BS) |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Tip | Oțel laminat nituit |
Față (corp) | 16 mm / 17 −70 ° |
Lateral (corp) | 16 mm / 0 −30 ° |
Spate (corp) | 16 mm |
Partea de sus (corp) | 8 mm / 65 −90 ° |
Podea (ladă) | 6 mm |
Față (turelă) | 16 mm / 12 ° sau 22 mm / 12 ° (turelă îmbunătățită) |
Lateral (turela) | 16 mm / 12 ° sau 22 mm / 12 ° (turelă îmbunătățită) |
Spate (turela) | 16 mm / 12 ° sau 22 mm / 12 ° (turelă îmbunătățită) |
Înalt (turelă) | 8 mm / 73 −90 ° |
Armament | |
Armamentul principal | Un tun Puteaux SA18 L / 21 de 37 mm (225 runde și 12 cutii de struguri) sau o mitralieră Hotchkiss de 8 mm (4.800 runde) |
Mobilitate | |
Motor | Motor cu patru cilindri Renault de 4,48 litri cu răcire lichidă Carburator Zenith sub presiune Aprindere magnetică Ungere mecanică cu pompă de ulei. |
Putere | 18 CP (13,2 kW ) |
Transmisie | Mecanic cu patru trepte înainte / una înapoi |
Suspensie | Arcuri elicoidale verticale |
Presiunea la sol | 0.7 la kg / cm 2 |
Viteza drumului | 8 km / h în treapta a 4- a |
Panta traversabilă | 10% |
Puterea specifică | 2,7 CP / tonă |
Rezervor |
105 l (rezervor "drept") sau 95 l (rezervor "arcuit") |
Consum | 160 l / 100 km |
Autonomie | 60 km |
Rezervorul Renault FT (adesea numit incorect sau FT 17 FT 17) a fost cel mai eficient vehicul de luptă blindat și urmărite de primul război mondial . Aproximativ 3.700 de tancuri FT au părăsit fabrica în optsprezece luni, majoritatea fiind fabricate la Renault , dar și la Berliet , Somua și Delaunay-Belleville . Renault FT urma să definească chiar tipul tancului modern de luptă : armamentul într-o turelă rotativă rotativă , grupul de motoare situat în spate și șenile debordante în față. Rezervorul Renault FT a fost fabricat sub licență în Statele Unite (950 de tancuri) din 1918, apoi folosit de armata americană în anii 1920-30 sub denumirea de „ 6 Ton Tank ” . În cele din urmă, a fost cooptat și utilizat în același timp de URSS sub numele „ Russki Reno ” . Renault FT a rămas în serviciu redus cu armata franceză până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial . A fost folosit în număr mic de Wehrmacht după 1940 pentru aplicarea legii și sarcini de instruire.
Pentru a completa gama de tancuri Schneider sau Saint-Chamond testate în 1916, colonelul Estienne , pionier al aviației militare, dar și tatăl tancului de luptă francez, a recomandat un vehicul blindat ușor construit în număr mare pentru a satura defensivele inamice. Scopul era să traverseze rețelele de sârmă ghimpată și apoi să îndepărteze cuiburile de mitraliere inamice, în ciuda naturii haotice a câmpului de luptă.
Mitraliera cu șenile Renault FT, primul tanc echipat cu o turelă rotativă la 360 °, a fost o revoluție în armata naștentă blindată. Ulterior, turelele de rezervor rotative au devenit aproape universale. Armamentul Renault FT consta fie dintr-un tun Puteaux SA 18 de 37 mm cu culisă și vedere semi-automată, fie dintr-o mitralieră model 1914 Hotchkiss .
Prin amenajarea armamentului său, a rupt cu formula tancului de cazemată, găsind în 1911 propunerea puțin cunoscută a unui locotenent austriac Gunther Burstyn , în 1911.
Cele 32 de pantofi Piesele au fost menținute în mod constant și în mod automat într - o stare de tensiune. Cele două scripete de întoarcere erau din lemn „mozaic”, adică format din mai multe piese asamblate prin pene și înconjurate cu fier, un aranjament care le-a permis să-și continue serviciul chiar și atunci când au fost lovite de un proiectil. Și care la în același timp le-a păstrat de deformare. Exista, de asemenea, o scripete cu șapte spițe din fontă și prevăzută cu o carcasă din tablă (scripete Berliet).
Alimentarea cu combustibil (benzină) și ulei de motor a fost efectuată de două pompe menținute sub presiune, ceea ce a permis funcționarea normală a motorului pe cele mai abrupte și mai dificile pante.
Schema interioară a rezervorului Renault FT.
Turela unui tanc Renault FT echipat cu pistolul de 37 mm .
Interiorul turelei rezervorului Renault FT.
Rezervorul Renault FT expus la muzeul rezervorului Saumur .
Louis Renault și unul dintre inginerii săi, Rodolphe Ernst-Metzmaier, au luat un rol decisiv în crearea a ceea ce a fost primul tanc de luptă cu amenajări moderne: turelă rotativă la 360 de grade, grup motor / cutie de viteze în spatele tancului, în cele din urmă omizi debordante pe scară largă în față.
Caracteristicile detaliate ale tancului Renault FT au fost oferite armatei de către Renault în noiembrie 1916 . Un prim prototip funcțional a fost testat de Louis Renault în fața unei comisii militare în martie 1917 . Această demonstrație a fost urmată de două ordine ferme: prima în aprilie 1917 și cealaltă în iunie același an . Au fost produse cel puțin 3.530 de exemple și, probabil, peste 3.700. La început, în 1917, aceste tancuri de luptă erau echipate cu o turelă turnată, care a fost înlocuită cu o turelă octagonală, nituită numită „ turla Berliet ”. În cele din urmă, a urmat o nouă turelă rotunjită și turnată (turnul Girod) în 1918. În Statele Unite , au fost construite sub licență 950 de unități, majoritatea după război.
Literele „FT” au fost supuse diferitelor interpretări: „ F aible T onnage”, „ F aible t go” sau chiar „ F ranchisseur of T ranchées”. Dacă aceste nume pot reprezenta dispozitive mnemonice, ele nu traduc totuși realitatea, care este mai banală: este vorba despre un cod cronologic al producției Renault la acea vreme. Modelul anterior a fost „FS” și următorul „FU” (acesta din urmă este un camion destinat transportului Renault FT). Acest tanc nu a purtat niciodată în timpul Primului Război Mondial nici numele „FT 17”, nici „FT 18”.
Foarte rustic în comparație cu tancurile din anii 1930 pe care le-a întâlnit în timpul celui de-al doilea război mondial, Renault FT este manevrat de un echipaj format din doi, un comandant de tancuri / un tun și un șofer. Comandantul tancului este fie în picioare, fie așezat pe o curea, chiar în spatele șoferului. Datorită absenței unui sistem de comunicație intern și a unei partiții între stația șoferului și turela pivotantă de 360 de grade (inovație tehnică), comandantul tancului îi dă ordinul șoferului apăsând unul dintre genunchi pe spate pentru a schimba direcția, și atingând căștile pentru a porni sau a opri.
Aerul de răcire al radiatorului este aspirat de ventilatorul motorului prin compartimentul frontal și partea superioară a turelei, reînnoind constant atmosfera interioară. Cu toate acestea, rezervorul Renault FT se caracterizează prin duritatea, dacă nu chiar absența virtuală, a suspensiei sale. La trecere, șoferul se joacă cu ambreiajul și frâna pentru a evita o cădere bruscă a rezervorului înainte, deteriorând vertebrele echipajului. La fel, șoferul trebuie să fie atent în afara drumului. Ingustimea corpului si centrul de greutate relativ ridicat pot provoca basculare laterala sau rasturnare. Primele tancuri Renault FT au fost, de asemenea, afectate de probleme de răcire a motorului, din cauza defectării curelei ventilatorului, inițial din piele.
Tancul Renault FT a fost angajat pentru prima dată la 31 mai 1918 de la Saint-Pierre-Aigle spre Ploisy-Chazelle , în timpul celei de-a treia bătălii de pe Aisne . Apoi a fost angajat în formațiuni din ce în ce mai numeroase și din ce în ce mai eficiente, împreună cu tancurile Schneider CA1 și Saint-Chamond rămase, până la armistițiul din 11 noiembrie 1918 , când a echipat douăzeci și unu de batalioane . Tancul Renault FT a fost cel mai bine conceput tanc de luptă din întregul război, atât eficient, economic, cât și potrivit pentru producția industrială de masă. A jucat un rol principal în ofensivele din 1918 în care a primit denumirea populară de „tancul victoriei”.
După război, a fost exportat în multe țări ( Afganistan , Finlanda , Estonia , Lituania , Polonia , România (76 în 1919), Iugoslavia , Cehoslovacia , Elveția , Spania , Belgia , Olanda , Brazilia , Republica Chinei , Imperiul Japoniei și Iran ) și construit sub licență în Statele Unite în 950 de unități din octombrie 1918 sub denumirea de 6 Ton Tank sau M1917 light tank (ro) . Rezervoarele FT au fost astfel utilizate de majoritatea țărilor cu o forță blindată, ca rezervor principal. Au participat la multe conflicte ulterioare, cum ar fi Războiul Civil Rus , Războiul Polon-Sovietic , Marea Revoltă Siriană , Războiul Civil Chinez , Războiul Rif și Războiul Civil Spaniol . Italia a produs un tanc aproape identic, Fiat 3000 .
Tancurile FT au fost folosite și la începutul celui de-al doilea război mondial , printre altele de Franța și Polonia , deși erau complet depășite. La data de 1 st luna septembrie anul 1939 , existau încă 2850 în armata franceză , dar peste o mie erau fără arme după îndepărtarea armelor lor 37 SA-18 , recuperate pentru a dota tancuri ușoare din generația următoare, The Renault R35 , Hotchkiss H35 și FCM 36 . Wehrmacht a recuperat 1.704 în armistițiul din 1940. Armata de ocupație le-a folosit în continuare ca „ Beutepanzer ” (tancuri de pradă) pentru operațiuni de represiune, în special în timpul eliberării Parisului înAugust 1944.