O hartă rutieră este o reprezentare schematică a axelor rutiere destinate în primul rând șoferilor să-și găsească traseul și să identifice și să atingă puncte remarcabile. Pe harta utilizărilor reprezentare destul de mici de cântare care urmează să fie adaptată la viteza vehiculului (000 1/25 mii până la 1/1 000 000 mii de ansamblu).
În schimbul acestor reduceri puternice, acestea trebuie să recurgă la indicatoarele convenționale (viabilitatea și lățimea drumurilor, taxele de trecere, siturile și monumentele remarcabile, aglomerările, căpriori de pantă etc.) care sunt cât mai citibile și mai intuitive posibil și enumerate într-o legendă .
Pentru scale reduse, pentru a putea fi citite, drumurile sunt neapărat voluntare foarte lărgite pe hărți în comparație cu lățimea lor reală. Harta rutieră include, de asemenea, în mod sistematic o indicație a kilometrajului care separă principalele intersecții și orașe, astfel încât să permită calcularea distanței totale a unei rute.
Hărțile rutiere erau de la originea lor tipărite pe hârtii de format mare, colorate, pliate în acordeon pentru a menține o dimensiune practică și pentru a fi manipulate cu ușurință, uneori susținute pentru mai multă soliditate. Hărțile au fost, de asemenea, publicate în atlasuri de diferite formate. În prezent, acestea sunt în format digital, difuzate pe internet sau pe CD-ROM pentru a fi utilizate cu un sistem GPS .
Hărțile, în special în format hârtie, au întotdeauna avantajul suplimentar comparativ cu un mic ecran GPS, de a-și putea vizualiza cu ușurință locația geografică, precum și de a-și localiza direcția în raport cu orașele mari, o regiune sau o țară, în timp ce GPS-ul vă invită să urmați un traseu „mecanic” urmând drumurile și traseul pe care îl indică, deși este posibilă și vizualizarea traseului general, dar pe dimensiunea foarte redusă a ecranului mic.
Acestea indică adesea mult mai multe detalii „turistice” decât GPS „funcțional”, cum ar fi traseele pitorești.
Calitățile esențiale ale unei hărți rutiere sunt actualitatea sa (actualizare și reeditare anuală pentru hărți pe hârtie, actualizare electronică în timp real pentru hărți disponibile online), lizibilitatea sa și relevanța selecției informațiilor conținute în aceasta.
Tocmai datează primele hărți publicate în Franța , este dificil , deoarece problema lor provine dintr - o nouă cerere referitoare la creșterea de călătorie la sfârșitul XIX - lea secol.
Mai întâi este armata, apoi rutele poștale apoi diferite grupuri de interese, cum ar fi asociațiile de biciclete, prin colectarea de informații de la cluburile regionale, care produc primele hărți distribuite de diverși editori geografici precum TARIDE, TCF, J. Forest ... care vor produce diferite tipuri de hărți rutiere.
Cel mai vechi drum velocipedic hărți cunoscute în prezent Franța din 1893 și se referă în mare măsură la harta personalului de la 1 / 80.000 mii sau color hărți la 1 / 200.000 - lea produs de armată. Concepute inițial pentru „bicicliști” sau „bicicliști și șoferi”, aceste cărți vor păstra „automobilul” doar ca destinatar în jurul anului 1905.
Într-un moment în care mașinile sunt rare și drumurile slab potrivite pentru utilizarea lor, aceste hărți sunt de mare ajutor. Acestea indică direcția pârtiilor prin semne care se schimbă în funcție de dificultate, distanțele dintre orașe și dimensiunea acestora, tipul și dimensiunea drumurilor, precum și starea lor (pământ, asfalt, suprafață pavată etc.), stare ale culoarelor (trotuare, șanțuri etc.) și, un detaliu important într-un moment în care întreruperile erau frecvente, disponibile telegrafele și telefoanele.
Cele mai răspândite mărci au fost numite atunci De Dion-Bouton , TARIDE sau Blondel la Rougery, iar publicitatea era deja o parte integrantă a mediului. Cele mai ieftine carduri sunt confecționate din hârtie cu un capac din carton opțional, dar există și alte modele care sunt mai rezistente și mai scumpe.
Prima hartă Michelin din Franța a apărut abia în 1905 pentru Cupa Gordon Bennett , pentru țara din străinătate în 1927, pentru Paris în 1973 apoi Lyon în 1989, regiunile cu harta orașului francez în 2002, pentru orașul străinului în străinătate limba în 2006 și versiunea franceză în 2012. Inovează prin sistemul său de consultare mai rapidă ca să se plieze, mai solidă cu capacul său integrat și prin aspectul său de acordeon de hârtie de 2 ori 10 ori de 11 cu 25 cm , o formă care va să fie menținut până astăzi. Michelin va realiza, de asemenea, progrese importante, demarcarea drumurilor în 1911, care va fi găsită indicată pe hărțile tipărite.
Prima hartă rutieră Blay-Foldex din Franța nu a apărut până în 1954 pentru orașele franceze și pentru orașele din străinătate din întreaga lume din 2003. Oferea doar hărți ale orașelor.
Prima hartă rutieră IGN din Franța nu a apărut decât în 1970. Hărți rutiere pentru țară și orașul în străinătate din 1994 pentru Europa și New York și în 2007 pentru întreaga lume. Pentru orașele franceze din 2011.
Cardurile utilizate în principal în Franța la început au fost:
Din 1980, IGN gestiona in jos Franța , în totalitate , chiar hărți mai precise de 1 / 25.000 - lea public.
Prima hartă rutieră oficială din Quebec a fost publicată de Ministerul Autostrăzilor în 1926. Apoi, din anul următor, va fi publicată în fiecare an o hartă rutieră oficială, cu excepția anilor 1942, 1944, 1945, 1946, 1949, 1968, 1969 , 1998 și 2003.
Mai multe companii petroliere precum American, Arco, Atlantic, B / A, BP, Citgo, Esso, Fina, Gulf, Mobil, Shell, Sinclair, Sunoco, Supertest și Texaco vor publica hărți rutiere timp de câțiva ani.
Există mai mulți colecționari ai acestor efemere care s-au reunit în asociere: Asociația „RMCA” a colectorilor de hărți rutiere.
Într-o pagină plină de umor din Rubrique-à-brac , în care Gotlib trece în revistă principalele teme ale science-fiction-ului , el definește un mutant ca o persoană „capabilă să plieze o foaie de parcurs în pliuri la prima încercare FĂRĂ SE. Înșelați. » ( Sic ).