Marea Moartă Canalul sau Pace Canalul este un canal a cărui piercing este planificat, de la Marea Roșie sau Marea Mediterană la Marea Moartă , profitând de diferența de nivel de 400 de metri între nivelurile cele două mări.
Debitul de apă care trece prin canal ar putea ajuta la inversarea scăderii nivelului Mării Moarte observată în ultimii ani. Canalul ar fi, de asemenea, utilizat pentru a produce energie hidroelectrică grație diferenței de nivel sau chiar prin exploatarea energiei legate de diferența de salinitate ( gradient de salinitate ). O activitate de desalinizare a apei prin osmoza inversă ar putea fi, de asemenea, asociată.
Ideea a fost propusă pentru prima dată de William Allen în 1855 într-o carte numită Marea Moartă - Un nou traseu către India ( „Marea Moartă, un nou traseu către India” ). La acea vreme, nu se știa că nivelul Mării Moarte era mult sub cel al Mediteranei și Allen a propus acest canal ca alternativă la Canalul Suez .
Mai târziu, mai mulți ingineri și politicieni au preluat ideea, inclusiv Theodor Herzl în nuvela sa din 1902, Altneuland . Majoritatea primelor proiecte au folosit malul estic al Iordanului , dar o formă modificată, folosind malul vestic , a fost propusă după separarea Transjordaniei și Palestinei obligatorii .
În 1975 inginerii germani Wendt și Kelm a efectuat primul studiu de fezabilitate cuprinzător destinat unui public de specialiști în cunoștință de cauză, cu scopul de a descrie depresiunea din Marea Moartă , în scopul de a produce energie electrică . După cercetări aprofundate, Wendt și Kelm au propus un apeduct compus în esență dintr-o galerie orientată spre vest-est, care leagă Marea Mediterană de Marea Moartă .
Aportul de apă ar fi situat în Ashdod , restituirea ar fi făcută în învelișul unei văi cu vedere la Marea Moartă, în escarparea țărmului său vestic. Această traiectorie este cea mai scurtă verigă dintre cele două mări și este întoarsă de la diviziunea tectonică . Instalația include în amonte un canal de gravitație cu o suprafață liberă de 7 km , apoi o galerie de încărcare de 65 km și un rezervor de reținere de 3 km . Centrala hidroelectrică de apă de mare de înaltă presiune este o construcție subterană în scară. Diametrul galeriei sub sarcină este de 8 m ; se calculează din rata de evaporare din Marea Moartă. Canalul gravitațional de suprafață liberă și rezervorul de reținere interacționează în conformitate cu principiul vaselor comunicante. O cantitate de apă de mare mediteraneană necesară de către statul de încărcare al hidrocentralei de apă de mare ajunge automat în rezervorul de reținere . Nivelul apei din Marea Moartă este reglementat prin intermediul galeriei de deviere. Conform considerațiilor din 1975, debitul maxim este de 300 MWe.
Înainte de a fi precipitată în turbine, apa mediteraneană stocată artificial ar putea fi folosită ca lichid de răcire sau apă industrială, de exemplu pentru o centrală termică . Căldura reziduală ar face posibilă exploatarea unei instalații de desalinizare .
După dezvoltarea unui proiect preliminar, implementarea galeriei responsabile ar dura șase ani și durata totală a operațiunii, inclusiv toate etapele de proiectare, execuție și acceptare a lucrării ar fi de 12 ani.
În 2005, după o întâlnire a celor trei țări, a fost studiat un alt proiect. Nu mai intenționează să lege Marea Moartă de Marea Mediterană, ci de Marea Roșie ( Golful Aqaba ). Transportul Marea Roșie-Marea Moartă (RSDSC) este un șantier naval lung de 180 km , astăzi mai precis estimat la 10 miliarde de dolari și care ar alimenta Marea Moartă cu 2.000 milioane de metri cubi de apă pe an. 1.200 de milioane de metri cubi ar curge direct în Marea Moartă, în timp ce restul de 800 de milioane de metri cubi ar fi prelucrați într-o instalație de desalinizare pe scară largă. În plus, diferența de înălțime de 417 m permite construirea unei centrale electrice care ar produce între 150 și 250 de milioane de wați și care ar furniza, printre altele, centrala de desalinizare. Această contribuție de resurse și energie ar sprijini dezvoltarea intensă, un semn de bogăție și locuri de muncă pentru regiune și populația sa.
Pentru acest proiect este necesară o cooperare stabilă între cei trei actori locali - Israel , Autoritatea Palestiniană și Iordania . să găsească un aranjament privind modalitățile de construcție și partajare a uzufructului , dar și ca Banca Mondială să își confirme angajamentul. Acesta din urmă a lansat, de asemenea, un studiu de fezabilitate în 2009, realizat de o firmă de inginerie franceză independentă, Coyne et Bellier. Acest studiu a costat 16 milioane de dolari și ia în considerare mai mulți factori: metodele de construcție ale canalului (deschis sau subteran). Pe lângă dificultatea simplei fezabilități, există și provocarea de a propune un traseu acceptabil din punct de vedere geopolitic.
Un acord-cadru a fost semnat în 2013, urmat de un alt acord mai concret între Iordania și Israel.
O preselecție a companiilor implicate în proiect a fost efectuată înnoiembrie 2016.
Agenția responsabilă de studiul de fezabilitate a dat un raport pozitiv, cu unele rezerve a priori depășibile conform Băncii Mondiale. Aceste câteva puncte asupra cărora rămâne prudență se referă în special la impactul ecologic al proiectului: este studiat într-un alt sub-studiu de către cabinetul francez, care subliniază consecințele incerte ale mediului ale unui amestec al apelor Mării Roșii și ale Mării Moarte. Datorită diferențelor puternice de salinitate și compoziție chimică, amestecarea acestor ape ar schimba consistența și ar supăra ecologia Mării Moarte, eventual schimbându-și aspectul și chiar culoarea.
Deoarece canalul sau conducta se află într- o zonă seismică , în cazul unei rupturi (sau a unui atac), apele freatice ar risca la nivel local salinizarea.
Ultimul sub-studiu se referă la proiectul centralei de desalinizare și producție hidroelectrică. Pe lângă constrângerile tehnice, problemele politice se referă la distribuția resurselor de apă desalinizate și a energiei electrice produse. Pe baza acestor concluzii, Banca Mondială declară fezabil proiectul.
În afară de acești trei actori regionali și Banca Mondială, sunt preocupați alți actori internaționali, cum ar fi Italia, Grecia și mai ales Franța, care, în 2008 sub președinția lui Nicolas Sarkozy , a susținut cu fermitate proiectul în optarea că acesta ar fi un element esențial pas în procesul de pace din Orientul Mijlociu. Problemele economice par, de asemenea, să motiveze aceste state sau altele, care pot investi într-un proiect profitabil. Înființarea unei astfel de infrastructuri necesită companii și meserii specializate în multe sectoare. Mai mult, sub Sarkozy, politicile franceze au văzut pacea mergând mână în mână cu întreaga dezvoltare a regiunii, care s-ar vedea ca fiind sora mai mică a unui Dubai.
Unele ONG-uri, cum ar fi Prietenii Pământului din Israel , ramura israeliană a Prietenilor Pământului din Orientul Mijlociu (FOEME), se tem de abuzurile companiilor internaționale care ar putea să sară cu ocazia economică. Alte ONG-uri cred că prețul apei desalinizate va fi inaccesibil financiar pentru populațiile locale.
Domnul Meyer, membru al filialei iordaniene a FOEME, este îngrijorat de impactul asupra mediului al unei dezvoltări economice bruște care ar degrada echilibrul văii Arava .