CR929

Acest articol sau secțiune conține informații despre o aeronavă planificată sau preconizată .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și nu pot reflecta versiunea finală a aeronavei.

CR929
Modelul modelului CR929 la Paris Air Show 2017
Rol	Avion de pasageri
Constructor	Comac - UAC
stare	În construcție
Primul zbor	2023 (prognoză)
Punere in functiune	2025 (prognoză)
Investiție	13-20 miliarde USD
Livrări	0
În funcțiune	0
Variante	CR929-500 CR929-600 CR929-700
Masa și capacitatea de încărcare
Pasagerii	230-320
Spectacole
Autonomie	10.000 - 14.000  km

CR929  este o îmbinare cu rază lungă de proiect de avion de linie dublu jet al producătorului chinez  Comac ( Commercial Aircraft Corporation din China ) și consorțiul rus UAC ( Объединённая авиастроительная корпорация sau Unified Aviation Company ) , cu o capacitate variind de la 280 de locuri.

Istoric

Aeronava este programată să-și facă primul zbor în 2023 și să intre în producție în jurul anului 2025.

În seria de avioane dezvoltate, aeronava urmează Comac C919 . A fost numit oficial CR929 în 2017, literele CR făcând referire la China și Rusia ca părți interesate ale proiectului.

Costul total al investiției este estimat între 13 și 20 de miliarde de dolari.

În primăvara anului 2019, s-a raportat [sursa?] Că Beijingul ar fi vrut să vândă avionul către China pe cont propriu, lăsând piața internă rusă și piața globală la Moscova. Surse de la UAC se plâng că această abordare a făcut proiectul inutil pentru Rusia. De fapt, Moscova și-ar asuma riscurile comerciale asociate promovării aeronavelor pe piața mondială, pierzând în același timp beneficiile vânzărilor pe piața chineză promițătoare. Nici UAC, nici oficialii ruși nu au confirmat oficial că au loc discuții privind partajarea piețelor de vânzări.

În noiembrie 2019, partenerii chinezi au convenit să înființeze centrul la Moscova, cu o sucursală la Shanghai .

Rusia și China au încă dezacorduri fundamentale cu privire la proiect. Ministrul rus al Industriei și Comerțului, Denis Manturov, le-a rezumat în vara anului 2020: „Chinezii s-au angajat în acest proiect cu un singur scop - să obțină tehnologie și să-și păstreze propria piață pentru propriile aeronave. Obiectivul nostru nu era să împărtășim tehnologii, ci să obținem acces pe piața externă. Cu toate acestea, căutăm un compromis și o finanțare comună continuă a programului. "

Versiuni

CR929-500: versiune scurtă cu o capacitate de 230 de pasageri pentru o autonomie de 14.000 km

CR929-600: versiunea de bază cu o capacitate de 280 de pasageri pentru o autonomie de 12.000 km

CR929-700: versiune lungă cu o capacitate de 320 de pasageri pentru o autonomie de 10.000 km

Note și referințe

1. (en-GB) Greg Waldron, „  Comac, UAC a înființat o societate mixtă pentru eforturi largi  ” , Flightglobal ,22 mai 2017( citește online )
2. „  CR929_Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.  » , Pe english.comac.cc (accesat la 28 aprilie 2020 )
3. https://carnegie.ru/commentary/84139