| CNT II - CNT 2 | |
| Rol | Hidroavion de competiție |
|---|---|
| Constructor | Cantiere Navale Triestino |
| Echipaj | 1 |
| Primul zbor | Septembrie 1924 |
| Producție | 2 |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 16 m |
| Span | 21 m |
| Motorizare | |
| Motoare | 1 motor în linie Isotta Fraschini Asso 200 |
| Puterea unității | 347 kW ( 465 CP ) |
| Spectacole | |
| Viteza maxima |
200 km / h |
| Autonomie | 600 km |
| Tavan | 3.400 m |
CNT II sau CNT 2 este o competiție cu un singur motor biplan hidroavionul .
La 31 martie 1924, Cantiere Navale Triestino a primit o comandă fermă pentru construirea a două hidroavioane destinate să participe la Cupa Schneider 1925, o competiție foarte populară rezervată hidroavioanelor. Contractul prevedea producția a două unități, biplane propulsate de un motor cu piston, un V.12 cu o putere de 465 CP .
Hidroavionul a fost proiectat de inginerul și generalul Alessandro Guidoni , directorul Direcției Superioare de Inginerie Aeronautică și Construcții a Ministerului Aerului. Contractul a fost de 268.000 ₤ din timp și a inclus furnizarea unui set complet de piese de schimb pentru întreținere. Hidroavioanele trebuiau livrate până cel târziu la 30 iunie 1924, adică la doar trei luni de la semnarea contractului. În ciuda tuturor eforturilor depuse, cele două hidroavioane au fost finalizate la începutul lunii septembrie. Au fost imediat supuși testelor de pilotaj și de flotație.
Concepute și construite puțin prea repede, din cauza termenelor nerezonabile și, probabil, penalizate și de mici erori de proiectare în profilul corpului, cele două dispozitive s-au scufundat în timpul primelor teste de plutire efectuate în cursul lunii. Recuperate și foarte puțin deteriorate, au fost reparate, dar ulterior, CNT nu a răspuns cererii de modificări propuse de DSGCA și proiectul a fost abandonat.