Pe un elicopter , cutia de transmisie principală (MGB) este un ansamblu mecanic care permite:
MGB este în general suspendat și atașat la carcasa MRP (butucul principal al rotorului). Partea inferioară a BTP este ținută de o placă de structură. Această conexiune mecanică face posibilă absorbția variațiilor cuplului rotorului și, în anumite cazuri, a vibrațiilor emanate de capul rotorului. Cinematica de putere a industriei de construcții este alcătuită din sisteme de angrenaje (spiralate, angrenaje epiciclice, angrenaje cilindrice etc.) variind de la două până la cinci etape de reducere. De exemplu, introduceți la 22.000 rpm motor și ieșiți la 265 rpm rotor pe Puma. Având în vedere reducerea puternică a vitezei de rotație, este necesar să se evacueze caloriile produse de fricțiunea dinților dinților, de unde un sistem eficient de răcire (pompă, jeturi, radiator, presostat, transmițător de presiune, garnitură de buze, garnitură de buze de carbon. ..) În cazul defectării sistemului de răcire, pilotul va trebui să găsească rapid o zonă pentru aterizare. Într-adevăr, fără lubrifiere, căldura va crește pentru a atinge temperatura de recoacere a oțelurilor speciale ale angrenajelor și astfel anula tratamentele termice ale angrenajelor și arborilor mecanici ...
Caracteristici speciale: arborii de intrare și ieșire sunt echipați cu flanșe canelate pentru a permite transmiterea puterii în ciuda vibrațiilor. În plus, pentru a compensa alinierile necorespunzătoare ale ansamblurilor motor / construcție sau arborelui de transmisie / brațului din spate, ansamblurile flanșă / flanșă sunt prevăzute cu discuri flexibile. Aceste discuri permit nealinieri de ordinul 1 ° 30 'de pivotare / axă de rotație.
Elicopterele sunt adesea echipate cu alte două cutii de viteze: