Blackburn B-24 Skua
Blackburn B-24 Skua Mk.II
| ||
 Vedere din avion. | ||
| Constructor | Blackburn Aircraft | |
|---|---|---|
| Rol | Avion de luptă / bombardier de scufundare | |
| Primul zbor | 9 februarie 1937 | |
| Punere in functiune | Noiembrie 1938 | |
| Data retragerii | 1941( 1 st linie) 1945 ( 2 d line) | |
| Număr construit | 192 de unități | |
| Echipaj | ||
| 1 pilot / 1 tunar radio | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Bristol Perseus XII | |
| Număr | 1 | |
| Tip | Motor stea | |
| Puterea unității | 905 CP | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Span | 14,1 m | |
| Lungime | 10,8 m | |
| Înălţime | 4,3 m | |
| Suprafața aripii | 29,0 m 2 | |
| Liturghii | ||
| Gol | 2.490 kg | |
| Cu armament | 3.730 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteza maxima | 360 km / h | |
| Tavan | 6.150 m | |
| Intervalul de acțiune | 1.300 km | |
| Încărcare aripă | 128 kg / m 2 | |
| Raport greutate / putere | 180 kg / CP | |
| Armament | ||
| Intern |
Vânătoare: 4 tunuri Browning 1919 Calibru 0303 (7,7 mm ) în apărare: 1 pistol Lewis sau Vickers K de 7,7 mm |
|
| Extern | 1 bombă perforantă de armură de 230 kg sau 1 bombă perforantă / convențională de 115 kg și 4 bombe de 20 kg sau 8 bombe de 10 kg |
|
Blackburn B-24 Skua a fost primul monoplan al Air Arm Fleet ( forța aeriană navală a Marinei Regale ). A combinat funcțiile de luptător și bombardier de scufundări . Proiectat la sfârșitul anilor 1930, a participat la primele lupte ale celui de-al doilea război mondial .
Proiecta
Construit în conformitate cu specificațiile Ministerului Aerian O.27 / 34, avea o structură în întregime din duralium, cu un tren de aterizare retractabil și o cabină de pilotaj închisă. A fost primul avion monoplan al Fleet Air Arm , care a marcat o schimbare radicală cu biplanele deschise ale cabinei de pilotaj care l-au echipat înainte ca Fairey Swordfish , Hawker Osprey sau Hawker Nimrod .
Performanța Skua ca vânător a fost compromisă datorită designului și lipsei de putere care i-a împiedicat viteza maximă. Adversarii săi contemporani, cum ar fi Messerschmitt Bf 109, cu 466 km / h, au depășit cu mult cei 362 km / h ai Skua. Cu toate acestea, armamentul său a fost corect pentru perioada respectivă cu patru mitraliere de calibru Browning 1919 0.303 în aripi și o mitralieră defensivă Vickers K care a tras înapoi.
În rolul de bombardier, o singură bombă de 115 sau 230 kg a fost încărcată sub fuzelaj și a fost eliberată folosind o cârjă specială care a ținut-o departe de arcul elicei în timpul fazelor de bombardare. 4 bombe de 20 kg sau 8 de 10 kg Cooper Bombs ar putea fi, de asemenea, transportate datorită punctelor de atașare situate sub aripi. De asemenea, a fost echipat cu frâne de aer mari, care l-au ajutat în timpul fazelor de bombardament și aterizare.
Țările operatorilor
Regatul UnitAngajamente
Utilizarea Skua a început în 1938 la bordul portavionului HMS Ark Royal și s-a încheiat în 1941 după apariția unor avioane mai moderne.
Cu toate acestea, Skua a fost prima aeronavă care a obținut o victorie aeriană Fleet Air Arm (?) În cel de-al doilea război mondial: la 26 septembrie 1939, 3 Skuas-uri ale escadrilei 803 navale lansate de la HMS Ark Royal au doborât un hidroavion. German Dornier Do 18 peste Marea Nordului .
La 10 aprilie 1940, 16 Skuas din modelele NAS 800 și 803 comandate de Lt. Cdr. William Lucy, plecând de la Royal Naval Air Station Hatston situat în Insulele Orkney , a scufundat crucișătorul german Königsberg în portul Bergen în timpul invaziei germane a Norvegiei , în trei lovituri directe. A fost prima navă de război majoră care a fost scufundată de bombardamentele cu scufundări. Locotenentul comandant Lucy a devenit ulterior un as al forțelor aeriene care zboară peste Skua. Din păcate, aceste două escadrile Skua au suferit mari pierderi în încercarea de a scufunda crucișătorul de luptă Scharnhorst la Trondheim pe 13 iunie 1940; din 15 avioane din raid, 8 vor fi doborâte și echipajele lor ucise sau luate prizonieri; printre aceștia, cei doi comandanți ai escadrilei: căpitanul RT Partridge și locotenent-comandantul John Casson.
Deși Skua a performat bine împotriva bombardierelor Axis în timpul campaniilor norvegiene și mediteraneene , Blackburn B-24 a suferit pierderi grele împotriva luptătorilor mai moderni, cum ar fi Messerschmitt Bf 109 și trebuie să fi fost rapid retras din prima linie în 1941.
Acesta va fi în mare parte înlocuit în atribuțiile sale cu un alt motor biplaz: Fairey Fulmar , dublându-și armamentul ofensiv și mărind viteza maximă cu 80 km / h comparativ cu predecesorul său. Skua va fi apoi limitat la activități precum pregătirea avansată sau tractarea țintelor fie prin modificarea aeronavei retrase din serviciu, fie prin echiparea directă a aeronavelor care părăsesc fabrica pentru această misiune, în conformitate cu condițiile specifice ale RAF și Flotei Regale. Arm . Ultima unitate în serviciu a fost retrasă în 1945.
Variante
Skua Mk.I 2 prototipuri echipate cu un motor Bristol Mercury. Avea carcase distincte deasupra motorului Mercury. Primul prototip (K5178) avea un nas mai scurt decât al doilea prototip (K5179), al cărui nas fusese prelungit pentru a îmbunătăți stabilitatea longitudinală. Skua Mk.II Un model de producție al unui luptător și bombardier de scufundare cu două locuri, echipat cu un Bristol Perseus montat în nasul lung al prototipului K5179, dar cu un capac mai scurt și mai fin. 190 de unități construite de Blackburn la aerodromul Brough (în) în numele Royal Navy. Blackburn B-25 Roc Avion similar cu Skua, dar care are și o turelă cu patru tuburi. A folosit același concept ca Boulton Paul Defiant , toate armele sale fiind adunate în această turelă. Roc urma să slujească alături de Skua. Pentru aceasta, a fost atașat la escadrile deja echipate cu Skua, pentru a proteja ancorarea flotei cu sediul la Scapa Flow la începutul anului 1940, dar și pentru a proteja HMS Glorious și HMS Ark Royal în timpul campaniei norvegiene și în cele din urmă pentru a asigura Canalul în timpul Operațiunea Dynamo , evacuarea aliaților din Dunkerque .Avioane supraviețuitoare
În aprilie 2007, singurul (aproape) complet Blackburn Skua a fost descoperit la Orkdalsfjorden din Norvegia, la o adâncime de aproape 242 de metri. Din cauza unei defecțiuni a motorului, acest Skua pilotat de locotenentul comandant John Casson, liderul escadrilei 803 , a fost forțat să renunțe la fiord . Cei doi membri ai echipajului au supraviețuit, dar au fost ținuți cinci ani ca prizonieri de război. În ciuda eforturilor de reasamblare a întregului avion, coada avionului s-a rupt. Motorul se separase deja de carcasa lui Skua în timpul accidentului inițial. Pe de altă parte, fuselajul, carlinga și aripile au fost salvate. Această Skua a fost restaurată la Muzeul Norvegian al Aviației din Bodø .
Alte caracteristici
Vezi și tu
Note și referințe
- Skua31 mai 2007 Avion , iulie 2007. Adus:13 aprilie 2008.
- Operațiunea Skua
- Articol în Dagbladet, Norvegia
- „ Muzeul Aviației din Norvegia ”
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Avioanele , t. 3: Al Doilea Război Mondial - Franța, Germania, Anglia etc ... , Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 33.
- (ro) Eric Brown , Aripile marinei: avioane aliate zburătoare din cel de-al doilea război mondial , Londra, New York, Jane’s Publishing Company,17 aprilie 1980, 192 p. ( ISBN 978-0-7106-0002-8 ) , p. 29-40.
- (ro) David Mondey , Ghidul concis al Hamlyn pentru avioanele britanice din al doilea război mondial , Londra, Chancellor Press,1994, 240 p. ( ISBN 978-1-85152-668-0 ).
- (ro) AJ Jackson , avion Blackburn din 1909 , Londra, Putnam & Company Ltd,1968( ISBN 0-370-00053-6 ).
- (ro) maiorul Richard Partridge , Operațiunea Skua , Yeovilton, Muzeul Prietenilor Flotei Aeriene,1 st august 1983, 160 p. ( ISBN 978-0-902633-86-5 ).
- (fr) Peter Smith , Skua! : bombardierul de scufundare al Royal Navy , Barnsley, South Yorkshire, Pen & Sword Aviation,15 aprilie 2006, 271 p. ( ISBN 978-1-84415-455-5 , prezentare online ).
- (ro) Peter Smith , The history of dive-bombing: A Comprehensive History from 1911 Onward , Barnsley, Pen & Sword Aviation,noiembrie 2007, 256 p. ( ISBN 978-1-84415-592-7 ).
- (ro) Matthew Willis , Blackburn Skua & Roc , Sandomierz, Polonia / Redbourn, Regatul Unit, STRATUS pentru publicațiile model de ciuperci,26 martie 2007, 128 p. ( ISBN 978-83-89450-44-9 ).