Big Dig
| Big Dig | ||
| ||
| Țară | Statele Unite | |
|---|---|---|
| Localitate | Boston | |
| Informații de contact | 42 ° 21 ′ 43 ″ nord, 71 ° 03 ′ 20 ″ vest | |
Geolocalizare pe hartă: Boston
| ||
Big Dig este pseudonimul Artera Central / Tunel de proiect , un proiect subteran autostradă în Boston , în Statele Unite , construit de Bechtel Company între 1985 și sfârșitul anului 2007, marcând sfârșitul parteneriatului dintre Bechtel / Parsons Brinckerhoff data și Massachusetts Turnpike Authority .
Scopul său era de a ușura traficul de suprafață în inima Bostonului însuși, în principal prin Artera Centrală (parte a autostrăzii 93 ). Cea mai importantă parte a proiectului este un tunel lung de 5,5 km care înlocuiește o autostradă ridicată. Acest proiect include, de asemenea, construcția tunelului Ted Williams care leagă Aeroportul Internațional Logan , precum și podul Zakim Bunker Hill peste râul Charles de la tunelul principal.
Ca urmare a întârzierilor, perioadelor de nefuncționare, supraîncărcărilor, scurgerilor, execuțiilor slabe și utilizării materialelor supradimensionate, acesta este cel mai scump proiect de construcție imobiliară din Statele Unite. Estimat inițial la un cost de 2,5 miliarde USD în 1985, a costat 14,6 miliarde USDiulie 2006. În dolari constanți din 2006, costul a scăzut de la 6 miliarde dolari la 14,6 miliarde dolari.
10 iulie 2006, după căderea mai multor bucăți de beton atașate la tavan, segmentul care leagă Interstate 90 de tunelul Ted Williams a rămas închis publicului timp de un an.
Istorie
Proiectul a fost conceput în anii 1970 de către Boston Transportation Planning Review pentru a înlocui autostrada centrală cu șase benzi înălțate . Această autostradă a separat centrul orașului de mal și a fost din ce în ce mai aglomerată. Comunitatea de afaceri a dorit o legătură cu Aeroportul Logan și a pledat în schimb pentru un al treilea tunel portuar. În timpul celui de-al doilea mandat, guvernatorul Michael Dukakis și secretarul său de transport Fred Salvucci au decis să lege cele două proiecte.
Planificarea a început oficial în 1982, iar studiile de impact asupra mediului în 1983. După ani de lobby intens pentru subvenții federale, un plan de finanțare publică pentru Big Dig a fost acceptat de Congres în 1987. După un veto al președintelui Ronald Reagan, care a luat în considerare proiectul prea scump, Congresul a revizuit proiectul și lucrările au început în 1991.
Autoritatea Massachusetts Turnpike (MTA), având puțină experiență într-o companie de această scară, a încheiat un parteneriat cu Bechtel / Parsons Brinckerhoff. În cele din urmă, MTA a combinat unii dintre angajații săi cu cei ai companiei pentru a forma o organizație integrată care limitează capacitatea de control a MTA.
Note și referințe
- (în) Revizuirea începe după prăbușirea tunelului Big Dig , CNN .com , 2006-07-12
- Glen Johnson (în) guvernatorul încearcă să preia controlul inspecțiilor Big Dig , Boston Globe , 2006-07-13
- (în) [1] , Boston Herald , 2006-07-11