| Naștere |
19 decembrie 1806 Philadelphia , Pennsylvania |
|---|---|
| Moarte |
19 octombrie 1878 Baltimore |
| Înmormântare | Cimitirul Green Mount ( în ) |
| Naţionalitate | Statele Unite |
| Instruire | Colegiul de Arte și Științe din Georgetown (Washington, DC) |
| Activitate | Inginer constructor |
| Familie | Familia La Trobe ( d ) |
| Tata | Benjamin Henry Latrobe |
| Fratii |
John HB Latrobe ( în ) Henry Latrobe Boneval Sellon ( în ) |
| Soț / soție | Maria Eleanor "Ellen" Hazlehurst |
| Lucrat pentru |
Baltimore & Ohio Railroad (B&O) Baltimore and Port Deposit Railroad Company |
|---|
Podul feroviar Thomas Viaduct Harpers Ferry , tunelul Hoosac din Virginia de Vest |
Benjamin Henry Latrobe, II este un inginer civil american născut în Philadelphia , Pennsylvania , pe19 decembrie 1806și a murit la Baltimore pe19 octombrie 1878 .
Benjamin Henry Latrobe, al II-lea, este fiul lui Benjamin Henry Latrobe , al doilea arhitect al Capitolului care a reconstruit Capitolul după incendiul din Washington de către trupele britanice, înAugust 1814, în timpul războiului anglo-american din 1812 . Incendiul a distrus Capitolul și Casa Albă .
Benjamin Henry Latrobe, Jr. a locuit mai întâi în Balitmore și apoi a urmat Colegiul de Arte și Științe din Georgetown (Washington, DC) situat la vest de centrul administrativ al Washingtonului , capitala federală.
În jurul anului 1820, Benjamin Henry Latrobe, Jr. a lucrat cu tatăl său la sistemul de alimentare cu apă din New Orleans . Tatăl său a murit acolo3 septembrie 1820 boală.
El a fost angajat în echipa de inspectori de către compania Baltimore and Ohio Railroad (B&O) în vara anului 1830. În 1832, a fost asistent inginer pentru inspecția și stabilirea drumului către linia Washington. Pentru această linie dintre Baltimore și Washigton a proiectat Thomas Viaduct, care la momentul construcției sale era cel mai mare pod din Statele Unite. A fost finalizat în 1835. Acest viaduct traversează râul Patapsco între Relay și Elkridge, județul Howard , Maryland . A fost inginer de proiect și a lucrat îndeaproape cu inginerul șef al liniei, Caspar Wever. Acest viaduct fusese poreclit „Nebunia lui Latrobe” de către cei care se îndoiau de soliditatea sa. Este încă în activitate.
S-a căsătorit mai departe 12 martie 1833cu Maria Eleanor "Ellen" Hazlehurst, în Salem, New Jersey .
În 1835 a fost numit inginer șef al Baltimore and Port Deposit Railroad Company , responsabil cu construcția primei linii de cale ferată care leagă Philadelphia de Baltimore.
Latrobe s-a întors la calea ferată Baltimore și Ohio (B&O) în 1836. Împreună cu Lewis Wernwag , a proiectat primul pod feroviar peste Potomac la Harpers Ferry , West Virginia , care a intrat în funcțiune în 1837.
În 1842, Baltimore and Ohio Railroad (B&O) l-au numit inginer șef, în locul lui Jonathan Knight. A fost director general al companiei în 1847. În 1849, a lucrat cu Albert Fink care tocmai sosise din Germania.
Ulterior a devenit președinte al companiei Pittsburgh și Connellsville Railroad, o filială a Baltimore and Ohio Railroad (B&O) din districtul Pittsburgh .
În anii 1860, Latrobe era inginer consultant pentru Troy and Greenfield Railroad Company și lucra la tunelul Hoosac din Massachusetts , care era al doilea cel mai lung tunel din lume.