Clopot 429 | |
Bell 429 la Salonul Auto de la Singapore din 2012 | |
Constructor | Elicopter Bell |
---|---|
Primul zbor | 27 februarie 2007 |
Punere in functiune | 7 iulie 2009 |
Data retragerii | Încă în serviciu |
Cost unitar | 3.900.000 € |
Număr construit | > 325 (iulie 2018) |
Motorizare | |
Motor | Pratt & Whitney PWC207D1 |
Număr | 2 |
Tip | Turbină |
Numărul de lame | 4 |
Dimensiuni | |
Diametrul rotorului | 10,98 m |
Lungime | 13,11 m |
Înălţime | 4,04 m |
Liturghii | |
Gol | 2021 kg |
Încărcătură utilă | 1265 kg |
Combustibil | 656 kg |
Maxim | 3402 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 278 km / h |
Viteza maxima | 287 km / h |
Tavan | 6096 m |
Distanță traversabilă | 761 km |
Avionică | |
Tablou de bord pe ecran complet | |
Bell 429 este un elicopter ușor bimotor construit de American filtru de elicopter Bell Helicopter .
După eșecul comercial al Bell 427 împotriva EC135 , Agusta 109 și MD900 , Bell a lansat în 2005 proiectul unui elicopter ușor bimotor versatil care să înlocuiască Bell 427 și astfel să concureze cu producătorii europeni și americani. Specificațiile includ o cabină de sticlă, un pilot automat cu 3 axe, certificare IFR cu pilot unic și dublu, performanță în cazul unei defecțiuni a motorului care permite decolări de categoria A la greutatea maximă de la heliporturi de la sol, de pe terasă sau de la aeroporturi. situat la altitudine și pe vreme caldă. Proiectarea cabinei a beneficiat de un studiu aprofundat pentru a oferi elicopterului o modularitate care îi permite să acopere o gamă foarte variată de misiuni.
Primul zbor al Bell 429 a avut loc pe 27 februarie 2007 la Montreal . După puțin peste doi ani de teste pe 3 prototipuri , Bell 429 a obținut certificarea FAA pe 7 iulie 2009 și certificarea europeană EASA pe 28 septembrie 2009. Prima livrare a avut loc pe 7 iulie 2009 cu Air Methods ca lansa clientul. O versiune retractabilă și-a făcut primul zbor pe 18 martie 2013.
În Franța, primul Bell 429 a fost livrat companiei Héli-Sécurité (cu sediul la Grimaud) în septembrie 2014. Are o configurație „VIP”. Inaer France (specialist în salvare medicală) a primit două dispozitive în 2015, destinate SAMU 44 din Nantes și SAMU 34 din Montpellier.
În noiembrie 2015, au fost construite 270 Bell 429. În iulie 2018, au fost livrate 325 care au finalizat 330.000 de ore în forțele militare, de poliție și de salvare medicală din 42 de țări.
Bell 429 este un bimotor ușor de ultimă generație. Este un mare succes pe piața de urgență datorită cabinei sale mari, care oferă modularitate și ergonomie apreciate în domeniu. De asemenea, este echipat cu uși de protecție în partea din spate a zonei de locuit, facilitând astfel încărcarea targei în configurație sanitară sau a bagajelor în configurație VIP.
Cabina sa poate găzdui până la 6 pasageri și 2 piloți. Este echipat cu un rotor principal cu 4 lame și un rotor anti-cuplu, de asemenea, cu 4 lame. Bell 429 este disponibil într-o versiune standard, adică cu alergători sau într-o versiune WLG cu treaptă retractabilă.
Versiunea „cu roți” îi permite să câștige aproximativ 5 noduri în viteză, dar mecanismul trenului de aterizare reduce considerabil sarcina utilă a mașinii.