Bartini DAR

DAR
Imagine ilustrativă a articolului Bartini DAR
Rol Recunoașterea arctică
Constructor Bartini
Echipaj 3
Primul zbor 1935
Producție 1
Masa și capacitatea de încărcare
Max. gol 4,82  t
Max. decolare 7,2  t
Motorizare
Motoare 2 M-103 ( Hispano-Suiza 12Ybrs ) de 860  CP
Spectacole
Viteza maximă de croazieră 229  km / h
Viteza maxima 240  km / h
Autonomie 2.000  km
Rezistență 8  p.m.

Bartini DAR ( Dalnii Arkticheskii Razvyedchik ) este un hidroavion cu trei locuri de recunoaștere mare în arctic mediu . Acest avion bimotor construit în URSS în anii interbelici avea mari asemănări cu Dornier Wal .

Originea și dezvoltarea

În 1933 pilotul Chukhnovskii, specialist în zboruri în Arctica , a cerut sovietului suprem să dezvolte un dispozitiv special adaptat acestor regiuni. Robert Bartini a fost numit pentru realizarea proiectului. Prototipul a fost testat în primăvara anului 1936 de Chukhnovskii, care a apreciat viteza dispozitivului ( 240  km / h ) la fel de mult ca autonomia acestuia. Cu o masă încărcată de 9.000  kg la decolare, DAR ar putea păstra aerul timp de 20 de ore. Au fost comandate cinci avioane suplimentare, dar niciodată construite. Acest hidroavion interesant a fost de fapt victima inerției administrației aeronautice sovietice. Robert Bartini fiind de origine străină, iar TsAGI nu ducea proiectul, acesta s-a împotmolit.

Descriere

Construit în întregime din oțel inoxidabil Enerzh-6, aeronava a prezentat o carenă metalică lungă flancată de două aripioare stabilizatoare și un baldachin de umbrelă. Cele două motoare erau amplasate în tandem pe secțiunea centrală a aripii. Inițial, Robert Bartini plănuise elice carenate, foarte apropiate una de cealaltă, care se roteau într-un fel de tunel care constituia partea centrală a planșei aeriene. Acest carenaj al elicelor urma să producă un efect propulsiv suplimentar cunoscut sub numele de efect Bartini, iar testele efectuate la TsAGI au confirmat teoria. Dar Bartini a abandonat în cele din urmă formula, considerată prea grea și a scos 15  m 2 de pânze. Construit în 1935 la fabrica André Marti din Leningrad , prototipul a fost, prin urmare, finalizat într-o configurație mai clasică: motoare tandem care conduc o elice tractivă și o elice propulsivă.

La fel ca toate dispozitivele proiectate de Bartini, DAR a inclus numeroase inovații: clapete cu fante care ocupă întreaga margine de ieșire, aleronele de la capătul aripii împărțite în două secțiuni ... În timpul testelor, prototipul a fost echipat cu două perechi de schiuri situate în tandem de-a lungul corpului. Cu o lungime de 5  m și o lățime de 32  cm , aceste plăci de placaj armate cu metal și amortizate prin interpunerea blocurilor de cauciuc au fost destinate să permită aterizarea pe gheață.

Surse

  1. Nemecek
  2. Shavrov

Referințe