BSA A50 Royal Star
| BSA Royal Star | |
 BSA Royal Star 1969 | |
| Constructor | BSA |
|---|---|
| Ani de producție | 1962 - 1970 |
| Tip | sport tourer |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | răcit cu aer în patru timpi inline-twin |
| Lansare | lovitură |
| Deplasare | 498 cm 3 |
| Putere maxima | 33 CP la 5.800 rpm |
| Alimente | 1 carburator monobloc Amal |
| Cutie de viteze | Cu 4 trepte |
| Transmisie | lanţ |
| Viteza maxima | 145 km / h |
| Cadru, suspensii și frânare | |
| Cadru | teava de otel |
| Suspensie față (deplasare) | furcă hidraulică telescopică |
| Suspensie spate (deplasare) | brațul oscilant |
| Frana din fata | Tobă |
| Frână spate | Tobă |
| Greutate și dimensiuni | |
| Ampatament | 1391 mm |
| Greutate uscata | 175 kg |
| Rezervor (rezerva) | 18 litri |
BSA Royal Star a fost o motocicletă de Birmingham Small Company Arms (BSA), al cărui motor de design nou a deschis calea pentru o serie de cilindri duble de performanță cu cutii de viteze integrate . În plus față de a oferi motorului un aspect curat, cu pasajele de apăsare care fac acum parte din turnarea blocului de cilindri, construcția cutiei de viteze integrate a contribuit la reducerea scurgerilor de ulei.
Dezvoltare
Decizia lui Lucas de la sfârșitul anilor 1950 de a schimba producția componentelor electrice ale motocicletelor sale de la sistemele magneto / dinam la sistemele alternator / bobină, a forțat producătorii britanici de motociclete să își regândească complet motoarele. Triumph și BSA au profitat de oportunitatea de a trece de la construcție cu cutie de viteze separată (pre-unitate și semi-unitate) la construcție cu cutie de viteze integrată (unitate), adică cu motorul și cutia de viteze asamblate într-o carcasă comună. În același timp, Bob Fearon, Managing Director al BSA, a recunoscut necesitatea unui aspect modernizat bazat pe cele mai bune caracteristici ale modelului A10 care ar putea avea succes pe piața competitivă, dar potențial profitabilă din SUA. Împreună cu inginerul șef de dezvoltare, Bert Perrigo, au dezvoltat motorul cu cutie de viteze Star Twin integrată. Lansat în 1962 sub denumirea de BSA A50 Star 500 cm 3 , modelul a fost exportat pe scară largă în Statele Unite și Australia și a devenit un vânzător de top în Marea Britanie la începutul anilor 1960. Modelul a fost cunoscut sub numele de Royal Star pe piețele de export și Star sau Star Twin în Marea Britanie. Din 1966 Royal Star a devenit denumirea comună pentru toate piețele.
Royal Star avea un carburator Amal relativ mic de un inch. Ulterior a fost echipat cu un carburator concentric. În 1964 a fost echipat cu pistoane noi cu un raport de compresie de 8,5: 1 și o nouă cutie de viteze care a îmbunătățit performanțele. Mașina avea o viteză maximă de aproximativ 145 km / h și era relativ lipsită de vibrații. Împărtășind piese comune ale motorului și ale șasiului cu BSA A65 Star 650 twin mai mare, a fost o mașină sofisticată și foarte robustă. Singurul defect major în proiectarea motorului a fost un rulment obișnuit al arborelui cotit din partea de distribuție care, atunci când este uzat, a făcut ca presiunea uleiului să scadă. În 1965, BSA a abordat problema cu un rulment cu role pe partea de acționare, la fel ca în cazul motoarelor cu cutie de viteze separate, cu o bucșă de bronz îmbunătățită pe partea de distribuție.
Evoluții
Cyclone a fost aceeași mașină de bază ca Star Royal, cu excepția motoarelor de înaltă performanță.
- Concursul A50CC Cyclone din 1964 construit pentru piața SUA a inclus carburatoare duale de 27 mm , raport de compresie 10,5: 1, aprindere magnetică, frână față mai mare, rezervor de combustibil de 9 litri și evacuare liberă. Acest scrambler nu avea grinzi înalte.
- A50C Ciclonul Road construit în 1964 și 1965 pentru piața din SUA a avut două 27mm carburatoarele, un raport 9: 1 de compresie, și o frână față mai mare. Acest model avea aprinderea bateriei, iluminare completă pentru drum și același rezervor de combustibil de 9 litri ca și modelul Competition.
Ambele modele erau disponibile pe piața britanică cu un raport de compresie 9: 1, aprinderea bateriei și un rezervor de combustibil de 18 litri.
Vezi și tu
Observații
- ' RM Clarke , BSA Twins 1962 - 1973 , Brooklands Books Ltd,1996, 172 p. ( ISBN 978-1-85520-337-2 și 1-85520-337-5 )
- Clement Salvadori, „ 1962 BSA A50 Royal Star ” , Motorcycle Classics, iulie - august 2011 (accesat la 18 iulie 2011 )
Referințe
- Bacon, Roy "Twins and Triples BSA"