BFG (companie)
| BFG 1300 | |
 BFG 1300 | |
| Constructor | BFG |
|---|---|
| Ani de producție | 1982 - 1988 |
| Producția totală | aproximativ 650 exemplare |
| Tip | drum |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) |
Motor Boxer Seria G : 1299 cm 3 ulei răcit cu aer |
| Distribuție | 2 act , 2 supape pe cilindru |
| Deplasare | 1299 cm 3 (79,4 × 65,5 mm ) |
| Putere maxima | 70 CP |
| Cuplul maxim | 10 kg⋅m |
| Alimente | 1 carburator Solex ∅ 28 mm |
| Ambreiaj | singur disc uscat |
| Cutie de viteze | Cu 5 trepte |
| Transmisie | de cardan |
| Viteza maxima | 190 km / h |
| Cadru, suspensii și frânare | |
| Cadru | spalier tubular |
| Suspensie față (deplasare) | furcă telescopică ∅ 42 mm (175 mm ) |
| Suspensie spate (deplasare) | 2 telefoane (120 mm ) |
| Frana din fata | 2 discuri ∅ 300 mm , 2 etriere cu piston |
| Frână spate | 1 disc ∅ 260 mm , etrier cu 2 pistoane |
| Greutate și dimensiuni | |
| Roata din fata | 90/90 mm × 18 ″ |
| Roata din spate | 120/90 mm × 18 ″ |
| Ampatament | 1.610 mm |
| Înălțimea șeii | 785 mm |
| Greutate uscata | 267 kg |
| Rezervor (rezerva) | 22 ℓ ( 4 ℓ ) L |
BFG a fost un producător francez de motociclete creat de Louis Boccardo, Dominique Favario și Thierry Grange la începutul anilor 1980 în Franța .
Istorie
Louis Boccardo, Dominique Favario și Thierry Grange au creat, la începutul anilor 1980, firma BFG (inițialele numelor lor: Boccardo-Favario-Grange). Bugetul lor este de 800.000 de franci pentru fabricarea unei motociclete de producție, o sumă derizorie dacă o comparăm cu investițiile altor producători de motociclete.
După plecarea lui Louis Boccardo, doi ingineri, MM Deschenaux și Agnellet, au reușit să fabrice o motocicletă cu o excelentă reținere a drumului, frânând la înălțimea drumurilor bune ale vremii (trei discuri Brembo ), un motor foarte torsionat aliat unei case cutie de viteze pe care toată lumea a apreciat-o . Prețul său de vânzare este competitiv, dar motocicleta se opune fenomenului japonez.
Estetica este una dintre reclamațiile formulate de potențialii clienți, dar această formă este dictată de trecerea în tunelul de vânt pentru o penetrare excelentă în aer, îmbunătățind performanța și menținerea drumului.
După câteva prototipuri destul de urâte, primele BFG 1300 au ieșit de pe liniile de asamblare în 1982 . Cu sediul inițial lângă Chambéry , în orașul La Ravoire , fabrica a fost preluată de MBK în Saint-Quentin și a reluat producția în 1983 .
Schimbarea mărcii
Copiile lansate după 1983, în jur de 150, poartă sigla MBK.
Principala caracteristică a acestei motociclete este utilizarea motoarelor GS (tip G13 / 646), ușor de întreținut, permițând să beneficieze de o rețea pentru întreținere și să reducă costurile de producție. Acesta este un plat cu patru cilindri , răcit cu aer forțat, de 1299 cm 3 , dezvoltând 70 de cai putere, cuplat la o cutie cu 5 trepte. Transmisia se face prin arbore și cardan , fără constrângerile de întreținere ale unui lanț.
Tabloul de bord, de la R5 Alpine , este relativ complet .
Furca telescopică a venit de la marca Telesco , un mic producător spaniol, are unele probleme de fiabilitate (scurgeri și zgârieturi).
Tehnologia generală este bună, deoarece seria BMW K , lansată în 1983 (la un an după BFG), adoptă aceeași tehnologie, cu motorul suport și brațul oscilant în cutia de viteze .
Întoarsă voluntar spre un turism măreț, cu un motor durabil și echipamente complete, dar cu o estetică destul de specială legată de un finisaj aproximativ pentru primele modele, dar care este corectată și îmbunătățită constant de-a lungul lunilor, BFG nu știe că nu are succes, deoarece sunt produse doar aproximativ 600 de motociclete. Fabrica aprovizionează administrația cu BFG de test și, după ce a obținut asigurarea unei comenzi mari, investește într-o infrastructură mai mare; din păcate, comenzile promise nu sunt păstrate niciodată și fabrica, aflată în dificultate, este vândută către MBK care promite continuitatea producției; la scurt timp după aceea, MBK a fost vândut către Yamaha, care a decis să oprească construcția în 1986 . Stocul de piese a fost transferat companiei de fabricație de sidecar-uri de precizie în 1988 , care încă a asamblat câteva.
Cu toate acestea, această motocicletă este considerată o întoarcere a Franței cu motocicleta, întrucât președintele Republicii , François Mitterrand , a oferit una în fața regelui Spaniei, Juan Carlos , în 1982.
Unele exemplare sunt vândute la Jandarmerie și CRS n o 1, dar servesc doar la evenimente de prestigiu.
- BFG 1300
-
Vedere frontală BFG 1300.
-
Vedere de sus.
-
Partea dreaptă a motorului.
-
Tabloul de bord.
Note și referințe
- BFG , pe motards-de-la-gendarmerie.info, accesat la 2 noiembrie 2016.