Aeroportul Internațional Yogyakarta

Yogyakarta
Bandar Udara
International Yogyakarta International Airport ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ
Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta
Imagine ilustrativă a articolului Aeroportul internațional Yogyakarta
Locație
Informații de contact 7 ° 54 ′ 27 ″ sud, 110 ° 03 ′ 16 ″ est
Informații aeronautice
Cod AITA YIA
Codul OACI WAHI
Administrator Angkasa pura

Aeroportul internațional Yogyakarta sau aeroport Kulon Progo ( indoneziană : Bandar Udara Internasional Yogyakarta , Javanese : ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta. ) ( Cod IATA  : TiA  •  Cod ICAO  : wahi ) este un aeroport în districtul Temon, kabupaten din Kulon Progo , care servește teritoriul special al Yogyakarta din Java , Indonezia . Aeroportul este operat de Angkasa Pura I. Acesta urmează să înlocuiască actualul aeroport internațional Adisutjipto , care este acum saturat și a cărui pistă este de doar 2.200 de metri. Aeroportul a fost inaugurat pe6 mai 2019cu un zbor Citilink de la Aeroportul Halim Perdanakusuma din Jakarta.

Situatie

Harta aeroporturilor din Indonezia

Banda Aceh Banda Aceh Denpasar Denpasar Pangkal Pinang Pangkal
Pinang Tanjung Pandan Tanjung Pandan Jakarta-Soekarno-Hatta Jakarta -Soekarno-Hatta Bengkulu Bengkulu Solo Solo Semarang Semarang Coc Pangkalan Pangkalan Bun Palangkaraya Palangkaraya Sampit Sampit Palu Palu Jakarta-Halim Perdanakusuma Jakarta -Halim Perdanakusuma Samarinda Samarinda Malang Malang Surabaya Surabaya Balikpapan Balikpapan Ende Ende Kupang Kupang Komodo Komodo Gorontalo Gorontalo Jambi Jambi Bandar Lampung Bandar Lampung Ambon Ambon Tarakan Tarakan Ternate Ternate Manado Manado Gunung Sitoli Gunung Sitoli Medan Medan Wamena Wamena Biak Biak Merauke Merauke Timika Timika Jayapura Jayapura Pekanbaru Pekanbaru Batam Batam Tanjung Pinang Tanjung Pinang Bau-Bau Bau-Bau Banjarmasin Banjarmasin Makassar Makassar Palembang Palembang Bandung Bandung Pontianak Pontianak Ketapang Ketapang Bima Bima Lombok Lombok Manokwari Manokwari Sorong Sorong Padang Padang Yogyakarta Yogyakarta

Dezvoltare

Din cauza dificultăților în achiziționarea de terenuri, lucrările de construcție ale aeroportului au fost întârziate. Îndecembrie 2018, construcția clădirii terminalei a fost finalizată cu 40% și pista cu 19% finalizată, în timp ce construcția altor facilități era încă în desfășurare. Inițial, se așteaptă ca noul aeroport să găzduiască 15 milioane de pasageri pe an. Acesta va fi dezvoltat în două faze,

Un plan de viitor include, de asemenea, transformarea aeroportului într-un oraș aeroport integrat într-o zonă industrială și turistică. Aeroportul a fost proiectat pentru a rezista cutremurelor de magnitudine 8,8 pe scara Richter, deoarece a fost construit într-o zonă predispusă la cutremure și va fi echipat cu facilități de atenuare a cutremurelor.

Galerie

Linii aeriene și destinații

Companii Destinații
 AirAsia Kuala Lumpur
 Batik Air Jakarta-Halim-Perdanakusuma , Djakarta-S.-Hatta , Palangkaraya , Samarinda
 Citilink Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman , Banjarmasin-Syamsudin Noor , Denpasar-Bali , Jakarta-Halim-Perdanakusuma , Djakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin Medan-Kualanamu Palembang-M. Badaruddin II , Pekanbaru (Simpang Tiga)
 Garuda Indonezia Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman , Denpasar-Bali , Djakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin
 Indonezia AirAsia Denpasar-Bali , Djakarta-S.-Hatta , Lombok , Medan-Kualanamu , Singapore-Changi
 Leu de aer Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman , Banjarmasin-Syamsudin Noor , Batam-Hang Nadim , Denpasar-Bali , Djakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin Lombok , Padang-Tabing , Palembang-M. Badaruddin II , Pekanbaru (Simpang Tiga) , Pontianak (Supadio) , Samarinda
 Sriwijaya Air Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman , Bandar Lampung-Radin-Inten-II , Djakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin

Editat la 30.03.2020

Controversat

40% din terenul utilizat pentru aeroport aparține principatului Pakualaman , restul aparținând comunităților locale. Locația se află în districtul Temon, între plajele Congot și Glagah (care acoperă satul Palihan, satul Sindutan, satul Jangkaran și satul Glagah).

Locuitorii în cauză au venit să afle despre construcția aeroportului în 2011. Guvernul regional și birourile conexe, PT Angkasa Pura I, și Agenția Națională Funciară (BPN) din regiunea Kulon Progo au asigurat diseminarea dezvoltării. 2014. Respingerea celor afectați a apărut în mass-media de la protestul din timpul socializării. Motivul pentru care oamenii resping aeroportul este că construcția acestuia va absorbi terenul care constituie mijloacele lor de trai ca fermieri. De asemenea, au ridicat probleme de mediu legate de situl propus, precum și probleme de securitate, din cauza riscului ridicat de tsunami și alte dezastre naturale din regiune. De asemenea, există puține locuri istorice și înfricoșătoare pentru comunitatea locală cu zona de dezvoltare a aeroportului. Respingerea dezvoltării aeroporturilor a început cu crearea Wahana Tri Tunggal (WTT). Mai târziu, unii dintre membrii săi au format Asociația Comunitară pentru Refuzul Evacuărilor din Kulonporogo (PWPP-KP). Inițial, atitudinea refuzului necondiționat a devenit principiul WTT față de aeroport, până când a acceptat în cele din urmă construcția cu condiția să existe o reevaluare a activelor clădirilor, fabricilor și a altor facilități auxiliare. Între timp, de la formarea PWPP-KP până acum, persistă atitudinea refuzului necondiționat. Îniulie 2018, 86 de familii refuzaseră întotdeauna să-și vândă terenurile pentru dezvoltarea aeroportului.

28 noiembrie 2017, președintele ombudsmanului indonezian a cerut o întârziere în golirea terenului rezidenților, deoarece aceștia investigau posibilitatea administrării defectuoase în acest proces. Comisia Națională pentru Drepturile Omului din Indonezia (Komnas HAM) a declarat că tratamentul cetățenilor din zona de conflict a aeroportului este relativ bun în comparație cu conflictele din multe alte zone caracterizate de niveluri mai complexe de conflict. În același timp, Comisia pentru Drepturile Omului consideră că au fost comise încălcări ale drepturilor omului și că nu este necesar să se procedeze la îndepărtarea terenurilor ocupate de rezidenți.

Transport pe pamant

Aeroportul va fi conectat la centrul orașului Yogyakarta printr-un drum cu taxă și o linie de cale ferată. În prezent, nu există o linie de cale ferată directă. Din stația Wojo din Kabupaten din Purworejo , cea mai apropiată până acum, pasagerii vor folosi un serviciu de transfer. Vechea gară Kedundang, situată la 6 km de aeroport, va fi renovată.

Vezi si

Referințe

  1. (în) „  Aeroportul Yogya echipat cu tsunami de atenuare, rezistență la cutremur  ” , The Jakarta Post ,27 ianuarie 2018( citiți online , consultat la 25 martie 2018 )
  2. (în) „  AirAsia va muta operațiunile ict în Yogyakarta la Aeroportul Internațional Yogyakarta, Kulon Progo începând cu 29 martie 2020  ' pe AirAsia (accesat la 19 martie 2020 )
  3. "  Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 hektare  " (accesat la 14 decembrie 2018 )
  4. „  Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang  ” (accesat la 14 decembrie 2018 )
  5. (id) "  Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 septembrie  " , Liputan6 ,5 septembrie 2014( citiți online , consultat la 14 decembrie 2018 )
  6. „  Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA  ” , jogja.antaranews.com (accesat la 14 decembrie 2018 )
  7. (în) Bambang Muryanto , „  Ultimele 86 de familii încă luptă împotriva dezvoltării aeroportului Yogyakarta pentru a păstra pământul  ” , The Jakarta Post ,23 iulie 2018( citiți online , consultat la 14 decembrie 2018 )
  8. (id) Dani Julius Zebua, "  Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi  " , Kompas ,27 iulie 2018( citiți online , consultat la 14 decembrie 2018 )
  9. (id) "  Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo  " , Harianjogja ,14 august 2018( citiți online , consultat la 14 decembrie 2018 )
  10. (în) „  Angkasa Pura I va asigura un nou aeroport Rp 8T Yogyakarta  ” , The Jakarta Post ,27 mai 2016( citiți online , consultat la 20 august 2017 )
  11. „Căile ferate și aeroportul nou vor fi conectate în aceeași zi”, Tempo , 26 decembrie 2018