Avro 533 Manchester
Avro 533 Manchester
| ||
| ||
| Constructor | AVRoe și Co | |
|---|---|---|
| Rol | Bombardier | |
| Primul zbor | Decembrie 1918 | |
| Număr construit | 2 | |
| Echipaj | ||
| 3 | ||
| Motorizare | ||
| Motor | ABC Dragonfly | |
| Număr | 2 | |
| Tip | Motor stea | |
| Puterea unității | 320 CP | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Span | 18,29 m | |
| Lungime | 11,28 m | |
| Înălţime | 3,81 m | |
| Suprafața aripii | 75,56 m 2 | |
| Liturghii | ||
| Gol | 2.075 kg | |
| Maxim | 3.247 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteza maxima | 180 km / h | |
| Viteza de blocare | 72 km / h | |
| Tavan | 5.800 m | |
| Viteza de urcare | 327 m / min | |
| Armament | ||
| Intern | 2 mitraliere de 7,7 mm | |
| Extern | 400 kg de bombe | |
Avro 533 Manchester este un britanic primul război mondial de luptă cu mai multe locuri .
Origine
Evoluția logică a Avro 523 Pike și 529 , Avro 529B urma să asigure misiuni de bombardament sau de escortă a bombardierilor (configurație cu trei locuri) sau recunoaștere pe distanțe lungi (cu două locuri). Prin urmare, a fost un biplan clasic, cu o structură din lemn cu suport de pânză, sprijinit pe un tren clasic fix cu ecartament larg. Cartierele echipajului erau deschise, dar fuselajul relativ adânc a făcut posibilă luarea în considerare a instalării unei cabine închise pentru pasageri într-o versiune civilă care urmează să fie produsă după război. Impuse de biroul de război , motoarele ABC Dragonfly în formă de stea au precedat carenaje voluminoase plasate pe planul inferior. Trei prototipuri au fost începute la Hamble, dar în iulie 1918 au fost introduse o serie de modificări care justificau o schimbare a desemnării.
Trei prototipuri, trei versiuni
Avro 533A Manchester II
Deoarece motorul Dragonfly nu era disponibil, primul prototip [F.3492] a fost finalizat în octombrie 1918 cu motoare în linie Siddeley Puma de 300 CP. Acesta a efectuat primul său zbor la începutul lunii decembrie 1918 și pe 20 din aceeași lună a fost predat Escadrilei de Dezvoltare nr. 186 din Gosport pentru teste preliminare. Transferată la A & AEE Martlesham Heath în martie 1919, a fost returnată la Hamble în septembrie pentru a primi motoare Napier Lion . Această remotorizare a fost în cele din urmă abandonată, ca și programul.
Avro 533 Manchester I
Al doilea prototip [F.3493] a fost echipat cu ABC Dragonfly I în decembrie 1919. Profitând de testele deja efectuate, a văzut suprafața planului inferior ușor redusă și coada verticală lărgindu-se.
Avro 533A Manchester III
Al treilea prototip [F.3494] ar fi trebuit să primească motoare Liberty 12 de 400 CP. Nu a fost niciodată finalizat.
Sfârșitul războiului care a dus la abandonarea ordinelor de bombardiere și performanțele care s-au dovedit a fi semnificativ mai mici decât dorit, prototipurile au fost demontate în 1920.
Un proiect civil, Avro 537
Versiune comercială pentru 10 pasageri propusă în martie 1919 cu două motoare Siddeley Puma de 400 CP.
Referințe
- A.J. Jackson 1990
- H. Holmes
- FK Mason 1994
Bibliografie
- (ro) AJ Jackson și RT Jackson, avioane Avro din 1908 , Putnam Aeronautical,1990, 511 p. ( ISBN 978-0-851-77834-1 , OCLC 22311319 ).
- (ro) Francis K. Mason, Bombardierul britanic din 1914 , Londra, Putnam,1994, 416 p. ( ISBN 978-0-851-77861-7 , OCLC 30970842 ).
- (ro) Harry Holmes , Avro: istoria unei companii de aeronave , Ramsbury, Crowood,2004, 192 p. ( ISBN 978-1-86126-651-4 , OCLC 53709728 ).