Austin Sixteen Light Six | ||||||||
1929 Six Burnham Lightweight Sixteen Sedan | ||||||||
marcă | Austin | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | 1927-1938 | |||||||
Instalații de asamblare |
Longbridge , Birmingham |
|||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Motor (motoare) | 2.249 cm 3 sau 2.510 cm 3 6 cilindri cu supape laterale |
|||||||
Poziția motorului | Motorul frontal și tracțiunea spate | |||||||
Deplasare | patru cilindri: 2.249 cm 3 și șase cilindri: 2.510 cm 3 | |||||||
Transmisie | Puterea este transmisă de un arbore montat pe o articulație Hardy în față și o axă plutitoare în spate | |||||||
Cutie de viteze |
Manualul 4 raportează cuplat la un „motor” de frână. Ambreiaj uscat cu un singur disc, |
|||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | Numai șasiu 711 kg Sedan Windsor 1.283 kg Sedan pe șasiu lung York 1.600 kg |
|||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Suspensii | cu lame semieliptice | |||||||
Direcţie | vierme și roată de vierme | |||||||
Frâne | tambur pe toate cele patru roți | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Ampatament | 2 845 mm cale 1 422 mm |
|||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Austin 16 Light 6 este o masina britanica , care a fost construit de Austin de la 1927. Publicat înOctombrie 1927, primele livrări au fost programate pentru luna Martie 1928.
Pentru a distinge mașina de modelele cu cilindri mai mici din gama, o placă Austin Six a fost atașată la grila radiatorului.
Austin Sixteen a fost considerat un sedan de gamă medie care se află deasupra modelelor Seven și Twelve , dar mult mai mic decât modelul Twenty de 3,6 litri .
Motorul cu șase cilindri era nou, dar avea asemănări cu motorul montat pe modelul Twenty cu lanțul său de distribuție din spatele blocului. Designul actual cu cutia de viteze montată în unitate cu motorul și arcurile semi-eliptice pentru suspensie. Geamul de siguranță triplex a fost montat pe toate geamurile din fațăMartie 1929.
O gamă largă de tipuri de corpuri erau disponibile la început, dar au fost simplificate de-a lungul anilor. Coupes a dispărut în 1930, urmat de sedanul Weymann învelit în pânză în 1931.
În august 1933 au fost anunțate diverse îmbunătățiri pentru 1934. Modele Cutia de viteze este sincronizată cu a 3- a și a 4- a, iar un alt motor mai mare (2511 cm 3 ) de 18 CP a fost disponibil gratuit. O cutie de viteze automată timpurie a fost disponibilă între 1934 și 1936, dar s-a vândut puțin. Un șasiu cu ampatament mai lung de 3000 mm este opțional.
Din această versiune au fost produse 5.742 "16" și 2.630 "18".
"Aceasta are ca rezultat o deplasare care se schimbă automat în trepte de viteză în limite ușor definite de pârghia degetului și degetului mare de pe partea superioară a volanului. Transmisia efectivă este realizată de un sistem de role de oțel care transmit acționarea între roțile de oțel curbate, raportul fiind schimbat prin comutarea rolelor la diferite poziții ale raportului pentru a fi angrenate cu diferite diametre ale roților. Nu există trepte de viteză - cu excepția mersului înapoi - și o variație mare a treptelor de viteze este disponibilă automat. Rolele de antrenare sunt îngrămădite sau avansate în funcție de raport printr-un sistem hidraulic și pilotul poate, datorită manetei mici de pe volan, să modifice performanța în funcție de cerințele condițiilor de drum.Din această setare, funcționarea automată asigură turația constantă a motorului indiferent de tracțiunea necesară sau de rezistența întâmpinată pe drum. e, raportul de schimbare a transmisiei pentru a se echilibra cu rezistența care crește sau scade. Turația motorului care creează presiunea uleiului în sistemul de control tinde să aranjeze rolele pentru a oferi un raport ridicat. Aceasta este compensată de reacția rezistenței la tracțiune, care tinde să dea un raport mai mic. O supapă acționată de mișcarea pârghiei care controlează înainte și înapoi - plasată convenabil în centru, la fel ca pârghia obișnuită a angrenajului - eliberează presiunea în unitatea de comandă hidraulică atunci când pârghia este în poziția neutră și inversă, astfel încât pornirea să fie întotdeauna la uneltele cele mai mici. "
„Pârghia de comandă acționată de deget și degetul mare este situată într-un mic cadran care este marcat în partea de sus„ Trafic ”, apoi„ Sus ”și în partea de jos„ Jos ”și, în cele din urmă,„ Rece ”, cu spații între poziții. Variațiile acestei pârghii guvernează turațiile motorului. În față, neutru și înapoi a pârghiei de mână centrale sunt treptate. Pentru a porni mașina din oprire, șoferul apasă ambreiajul, se deplasează din poziția sa. Mâna maneta înainte și utilizați ambreiajul în în mod obișnuit, cu o ușoară accelerație. Ulterior, toată conducerea se face la pedala de accelerație, acceleratorul permițând motorului să funcționeze și să mențină constantă viteza maximă guvernată de pârghia de comandă din partea superioară a volantului prin care motorul puterea de frânare poate fi, de asemenea, reglată. Când accelerația este apăsată după eliberare, efectul este destul de similar cu cel al „roții libere utilizate, în acest că motorul reia viteza adaptată la cea a mașinii. Motorul este disponibil ca frână, iar puterea de frânare a motorului poate fi utilizată mai mult prin deplasarea manetei de comandă în jos ”, corespondentul auto The Times.
Îmbunătățiri suplimentare au fost făcute în 1935. Linia caroseriei a fost simplificată și a oferit doar berlini acum, avea doar 5 și 7 locuri. Din exterior, schimbarea cea mai evidentă este învelișul radiatorului, care a fost vopsit mai degrabă în culoarea caroseriei decât în crom, iar în spate a fost adăugat un portbagaj exterior mic care conține roata de rezervă. S-a adăugat sincronizarea la treapta a doua. Motorul mai mare a fost modificat pentru a avea doar patru în loc de opt lagăre principale.
1936 |
Westminster sedan (4 lumini) de 18 sau 16 CP |
Sedan Chalfont (6 lumini) cu divizie de 18 sau 16 CP |
York sedan (6 lumini) de 18 sau 16 CP |
Hertford sedan (6 lumini) de 18 sau 16 CP |
---|---|---|---|---|
Lungime | 4.267 mm | 4.470 mm | 4.470 mm | 4.267 mm |
Lăţime | 1.740 mm | 1.740 mm | 1.740 mm | 1.740 mm |
Înălţime | 1791 mm | 1905 mm | 1791 mm | 1791 mm |
Ampatament | 2.845 mm | 3048 mm | 3048 mm | 2.845 mm |
În 1937, ultimul an de fabricație a acestei mașini, motorul Sixteen mai mic a fost întrerupt, iar roțile din tablă de oțel au înlocuit roțile din sârmă .
Între 1935 și 1937 au fost produse 12.731 de unități.
Mașina echipată cu motorul de 16 CP poate ajunge la 97 km / h și consumă 13,5 L / 100 km în funcție de caroseria montată.
Șaisprezece cu caroseria Tickford de Salmons 1929
Open Road Sixteen 1932
1932 Westminster sedan cu 4 lumini
Interiorul berlinei Berkeley Sixteen din 1932
1934 Carlton Sixteen sedan șasiu lung cu 7 locuri
1934 Berkeley Șaisprezece sedan
Berkeley Sixteen 1934 în perioadă
Limuzină cu 5 locuri Chalfont Șaisprezece roți cu sârmă de 18 CP 1935
Interiorul limuzinei Chalfont Sixteen 18 CP 1936
Hertford Sixteen sedan de cinci locuri 18 CP 1936 roți din oțel presat
York Sixteen sedan cu cinci locuri 1935
Primul nume al acestei mașini a fost Austin Sixteen Light Six. În 1930, Légère Six a fost desființat și a rămas doar Austin Sixteen. Din 1933 s-a considerat necesar să se ofere un motor de 18 CP fără costuri suplimentare, la mijlocul anului 1937 acest corp a fost înlocuit cu o nouă formă disponibilă doar cu motorul de 18 CP și cunoscută sub numele de Austin Eighteen .
Corp | Model | Scaune | Ferestre laterale (luminoase) |
Ampatament | Martie 1928 | Martie 1929 | Octombrie 1929 | Mai 1930 | Februarie 1932 | August 1933 | Aprilie 1935 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Şase Ușoară |
Lumina șase | Lumina șase | Şaisprezece | Şaisprezece | Şaisprezece 16 sau 18 |
Şaisprezece 16 sau 18 |
|||||
Numai șasiu | 240 GBP | ||||||||||
Tourer | Drum deschis | 5 | 355 GBP | 325 GBP | 310 GBP | 290 GBP | 295 GBP | ||||
Tourer | Drum deschis | 2 | 325 GBP | 310 GBP | 290 GBP | ||||||
Tourer | Clifton | 5 | 305 GBP | 305 GBP | |||||||
Tourer | Grapă | 2 | 295v | ||||||||
Sedan | Burnham | 5 | 395 GBP | 375 GBP | 375 GBP | 375 GBP | 325 GBP | ||||
Sedan |
Burnham
drophead |
5 | 325 GBP | ||||||||
Sedan | Țesătură | 5 | 4 | 435 GBP | 365 GBP | 365 GBP | 365 GBP | ||||
Sedan | Țesătură | 5 | 6 | 375 GBP | 375 GBP | ||||||
Sedan | Windsor | 5 | 298 GBP | ||||||||
Sedan | Westminster | 5 | 4 | 350 GBP | 348 GBP | 348 GBP | |||||
Sedan | Berkeley | 5 | 6 | 318 GBP | |||||||
Sedan | Hertford | 5 | 318 GBP | ||||||||
Sedan | Carlton | 7 | 6 | lung | 328 GBP | ||||||
Sedan | Iver | 7 | 6 | lung | 338 GBP | ||||||
Sedan | York | 7 | 6 | lung | 328 GBP | ||||||
Sedan | Chalfont | 7 | 6 | lung | 338 GBP |