Armstrong Siddeley Mamba (caracteristici ASM.3) | |
O Mamba ASM.3 expusă la Armstrong and Aircraft Museum de la Castelul Bamburgh, Marea Britanie . | |
Constructor | Armstrong Siddeley |
---|---|
Primul zbor | Aprilie 1946 |
utilizare | • Boulton Paul Balliol • AW Apollo • Seamew scurt |
Caracteristici | |
Tip | Turbopropulsoare |
Lungime | 2217,4 mm |
Diametru | 737 mm |
Masa | 354 kg |
Componente | |
Compresor | Axial, cu 10 etape |
Camera de ardere | 6 dormitoare separate |
Turbină | Axial, în 2 trepte |
Spectacole | |
Impingere maxima uscata | creștere reziduală: 1,80 kN |
Putere maxima | 970,73 kW |
Rata compresiei | 5.35: 1 |
Flux de aer | 8,4 kg / s |
Consum specific uscat | 0,4 kg / (kN⋅h) |
Armstrong Siddeley Mamba a fost un britanic turbopropulsor motor , produs de Armstrong Siddeley compania între sfârșitul anilor 1940 și 1950 , și care produc o putere de aproximativ 1.500 eshp, sau 1.100 kW . Primul zbor înMai 1948, a fost primul turbopropulsor din lume care a ieșit în aer, zborul având loc cu un Boulton Paul Balliol .
În cazul în care compania Rolls-Royce Limited a dat reactoarelor sale numele râurilor britanice, Armstrong Siddeley a dat motoarelor sale cu arbore turbo numele de șerpi, ca în acest caz specific Mamba ( Dendroaspis ).
Mamba era un motor compact, cu zece trepte de compresor axial , șase camere de ardere și două trepte turbine . Cutia de viteze epiciclică a fost integrată în butucul elicei . Motorul a fost pornit de cartușe.
Denumirea atribuită de Ministerul Aprovizionării ( MS) a fost ASM ( A rmstrong S iddeley M amba). ASM.3 produs 1475 cp , iar AMS.6 a fost evaluat la 1770 CP . Un test de 500 de ore a fost efectuat în 1948 și Mamba a devenit primul turbopropulsor care a echipat Douglas DC-3 , când în 1949 o bancă de testare zburătoare Dakota a fost transformată pentru a transporta două Mambas .
Mamba a fost , de asemenea , dezvoltat sub forma de dublu Mamba , care a fost folosit la putere Royal Navy Fairey Gasca anti-război submarin aeronavei . De fapt, erau în esență două Mambas instalate unul lângă altul și care conduceau două elice contrarotante printr- o cutie de viteze comună.
De asemenea, a fost dezvoltată o versiune turbojet , Armstrong Siddeley Adder , în esență prin îndepărtarea părții propulsive (elice și angrenaje) și modificarea duzei motorului.
Un Armstrong Siddeley Mamba este expus static la Muzeul Aerian Midland , Aeroportul Coventry, Warwickshire și altul la Muzeul RAF din Cosford .
Un alt exemplar este, de asemenea, expus la Muzeul Patrimoniului Aviației (în) , Australia.