Aeronca 7 Campion
| Aeronca 7AC Campion | |
| |
| Tip | Școală și turism |
|---|---|
| Motorizare | |
| Motor | 1 Continental C-65-8, 65 cap |
| Dimensiuni | |
| Span | 10,7 m |
| Lungime | 6,7 m |
| Înălţime | 2,3 m |
| Suprafața aripii | 18,8 m 2 |
| Numărul de locuri | 2 |
| Rezervoare | 47,5 lit. |
| Liturghii | |
| Masă goală | 325 kg |
| Masa maximă | 552 kg |
| Spectacole | |
| Viteză de croazieră | 128 km / h |
| Viteza maximă ( VNE ) | 195 km / h |
| Viteza de blocare | 37 mp / h |
| Tavan | 4.100 m |
| Distanță traversabilă | 740 km |
| Autonomie | 6 ore |
Aeronca 7 Campion este un avion turistic de mare aripa școală cu două locuri cu un singur motor. Poreclit afectiv Champ , este, fără îndoială, cel mai popular dintre produsele Aeronca .
Steve Fossett a fost ucis la comanda unui Citabria Super Decathlon3 septembrie 2007în California .
Origine
Este o școală biplace în tandem care folosește aripile, trenul de aterizare, coada și motorul Continental de 65 CP al Aeronca 65 Chief , asociat cu un nou fuselaj proiectat de Ray Hermes, o soluție care a redus considerabil costurile de producție. Acest avion, al cărui prim zbor a avut loc pe29 aprilie 1944 în mâinile lui Lou Wehrung, a fost certificat pe 18 octombrie 1945(ATC-759) și a vândut inițial 2.095 USD. Motoare noi au apărut în 1948 și 1949 și 50 de avioane cu un singur motor au fost lansate în fiecare zi din fabricile Aeronca la începutul anilor 1950. Peste 10.000 de campioni fuseseră vândute când producția a încetat în 1951. Cunoscută cu afecțiune sub numele de Airknocker , Aeronca 7 era, după Piper Cub. , cel mai popular dintre avioanele ușoare școlare americane.
Construită succesiv de mai multe companii
- În 1954, Aeronca a cedat drepturile de producție pentru modelul 7 către Champion Aircraft Corporation, o filială a Flyers Service Inc, Osceola, Wisconsin . De la Aeronca 7EC Champion Aircraft s-a dezvoltat o nouă familie de avioane desemnate Citabria, apoi Scout.
- În Septembrie 1970filiala Bellanca Sales Corp a Miller Flying Service (Inter-Air) a cumpărat Champion Aircraft Company, care a fost redenumită Bellanca Aircraft Corp și a reluat producția 7AC. Noi versiuni ale Citabria au fost apoi dezvoltate până la apariția Decathlon.
- B & B Aviation, de la Aeroportul Memorial Hook, Houston , Texas, a cumpărat Bellanca Champion în 1982 și a continuat să producă două modele sub numele companiei Champion Aircraft Company: 7GCBC, numit Champion Citabria 150S, și 8GCBC, redenumit Champion Scout.
- American Champion Aircraft Corp a fost înființat în 1989 la Rochester (ro) , Wisconsin, după achiziționarea capitalului și stocului Champion Aircraft Co. Producția Citabria 7GCAA și 7GCBC a fost continuată, dar au apărut și noi modele, încă acoperite de tip certificat (ATC-759) emis pe18 octombrie 1945 la Campionul Model 7.
Toate versiunile
Aeronca
- Aeronca 7AC: prima versiune, motor Continental C-65-8 de 65 CP, 7200 de unități construite. Devine Aeronca 7ACS sau S7AC echipat cu flote .
- Aeronca 7BCM: Versiune cu motor Continental C85-12 de 85 CP și tren de rulare "anti-rebound" ( treaptă fără sărituri ), fuselaj întărit și modificări detaliate. 509 de unități construite pentru USAAF (motor Continental O-190-1) ca L-16 A [47-788 / 1296]. Inițial 376 de avioane erau destinate modernizării echipamentului Gărzii Naționale , dar această aeronavă a fost folosită pe scară largă în timpul războiului coreean de către armata SUA . 332 L-16B / B au fost transferate în 1956 la Patrula Aeriană Civilă .
- Aeronca 7CCM: Versiunea civilă cu motor Continental C-90-8F, opritor dorsal și tancuri mărite a apărut în 1948. 125 de aeronave construite pentru piața civilă plus 100 L-16 B [48-424 / 523] livrate SUA (motor Continental O-205-1).
-
Aeronca 7DC: nouă versiune civilă, propusă în 1948 cu un motor Continental C85-8F , dar o coadă verticală mărită. Versiunea de hidroavion Aeronca 7DCS (sau S7DC ) are și o chilă de burtă . 168 de unități construite, vândute între 2510 și 2665 U $.
- Aeronca 7DCM Farm Wagon: aeronavă utilitară ușoară, partea din spate a fuselajului fiind amenajată ca o cale de încărcare cu o căptușeală interioară a cabinei din lemn.
- Aeronca 7EC: Apărut în 1949 , cu un motor de 90 CP Continental C-90-12F, 7ECS sau S7EC versiune hidroavionul . Este primul avion Aeronca care are un starter și un generator. Au fost construite 96 de unități înainte de transferul drepturilor către Champion Aircraft Corporation.
- Aeronca 7FC: versiune cu tren triciclu și motor Continental C-90-12F, dintre care doar unul a fost construit în 1949.
-
Bellanca Citabria
-
Campion american 8KCAB Super Decathlon
Champion Aircraft Corporation
-
Champion 7EC Traveler: Modernizarea Aeronca 7EC , dintre care doar unul a fost construit în 1955, încă cu un motor Continental C-90-12F. Champion Aircraft Corporation a abandonat rapid acest model, a cărui dezvoltare a fost continuată de Bellanca .
- Champion 7FC Tri-Traveler: versiunea Tricycle a Champion 7EC propusă în 1957.
- Champion 402 Lancer: versiunea bimotoră a modelului 7FC cu două motoare Continental O-200A de 100 CP montate pe suprafața superioară a aripii, care a fost întărită, angrenajul principal fiind format din 2 picioare lungi ulei-pneumatice atașate la spata . Prototipul [N9924Y] a ieșit în aer în octombrie 1961, dar producția nu a început decâtMartie 1963, Sunt construite doar 23 de unități. 2 exemple au fost, de asemenea, modificate cu o aripă de 10,72 m anvergură și Continental C-90-12F 95 CP, probabil prin conversie de motoare simple.
- Campion 7ECA Citabria: În 1964, Modelul 7 a suferit modificări importante: aripa redusă la 9,2 m cu îndepărtarea vârfurilor rotunjite la vârful aripii, aripă nouă cu un design mai unghiular adoptat pe toate avioanele ulterioare. Acest model a intrat în producție cu un motor Continental O-200A de 100 CP sau, opțional, cu un Lycoming O-235-C1 de 115 CP.
-
Champion 7GC Sky-Trac: Evoluția pe trei locuri a Champion 7EC . Capabil să primească flotoare sau echipamente de pulverizare agricole, acest model lansat în 1959 a primit un motor Continental O-290-D2B de 140 CP.
- Champion Olympia: versiunea de lux a Sky-Trac, care a început să fie comercializată în 1962. Motor Lycoming O-320-A2B de 150 CP, avionică IFR și echipament principal simplificat.
- Champion 7GCAA Citabria: versiunea 1965 a Champion 7ECA cu un motor Lycoming O-320-A2B de 150 CP. A devenit campion american Citabria Adventure în 1998
-
Champion 7GCB Challenger: Modelul a apărut în 1962 cu o aripă extinsă (10,52 m ), echipată cu clapete și un motor Lycoming O-320-A2B de 150 CP. 22 de unități construite.
- Champion 7GCBA Citabria: versiune pentru pulverizare agricolă.
-
Campion 7GCBC Citabria: substanțial identic cu modelul 7ECA, dar motorul O-320-A2B sau, ca opțiune, un Lycoming O-235-C1 de 108 CP.
- Champion 8GCBC Scout: Versiune mărită a Champion 7GCBC , care nu pare să fi fost produsă în masă înainte de preluarea Champion Aircraft Corporation de către Bellanca .
- Campion 7HC DX'er: identic cu campionul 7GC Sky-Trac cu tren triciclu. A fost construit un singur model [N8559E], care încă zbura în mod regulat în Insulele Virgine la sfârșitul anului 1999.
- Champion 7JC Tri-Con: 20 Champion 7EC modificat în 1960 cu un „triciclu inversat”: a treia roată a fost instalată în mijlocul fuselajului ”
-
Campion 7KCA: prototip cu două locuri capabil să treacă acrobatice, motor Lycoming IO-320-A2B de 160 CP și noul tren de aterizare cu lamă de oțel fără ax.
- Champion 7KCAB Citabria: versiunea de serie a Champion 7KCA , comercializată din 1968, sursă de alimentare pentru zbor invers.
- Champion 8KCAB Citabria Pro: Evoluția Champion 7KCAB propulsat de Lycoming IO-360 200 CP, ale cărui teste de zbor au început pe2 august 1968. Prototipul [N5143T] a fost modificat în 1970 cu o structură întărită și un motor IO-320 de 150 CP, dar Champion Aircraft Corporation avea dificultăți financiare la acea vreme. ÎnSeptembrie 1970 afacerea a fost vândută și proiectul a fost abandonat temporar.
Bellanca
- Bellanca Champion 7ACA: Modernizarea modelului de bază: Înlocuirea motorului Continental , care nu mai era fabricat, cu un Franklin 2A-120B de 60 CP, tren de aterizare nou cu arcuri din oțel, interior modernizat. Uneori, acest avion este denumit Campion 115 .
- Bellanca Citabria 7ECA: versiunea acrobatică a Champion 7ACA . Această aeronavă a fost oferită în două versiuni, Citabria Standard cu Lycoming O-235-C1 și Citabria Standard II cu Lycoming O-235-K2C, ambele motoare având o putere de 115 CP. Nu pare că Standardul II a fost produs în serie.
-
Bellanca Citabria 7GCAA: denumită și Citabria 150 , este echivalentul Champion 7KCAB Citabria . Motor Lycoming O-320A de 150 CP.
- Bellanca Citabria 7GCAB: versiunea de lux a Citabria 7GCAA .
-
Bellanca Citabria 7GCBC Scout: Prezentat ca o versiune dedicată lucrărilor agricole și tensiunii aeriene, cu un motor Lycoming O-320-A2B de 150 CP. Acest model a fost lansat în 1971 și înlocuit în 1975 de Citabria 8GCBC Scout .
- Bellanca Citabria 7KCAB: motor O-320E cu 150 CP.
- Bellanca Citabria 8GCBC Scout: versiunea utilitară și agricolă, scaunul din spate fiind detașabil. Structură întărită și motor Lycoming O-360-C2A de 180 CP. Comercializat la sfârșitul anului 1974 pentru 16.995 USD, plus 1.952 USD pentru echipamentele de pulverizare Sorenson.
- Bellanca Decathlon 8KCAB: Bellanca a continuat programul Champion 8KCAB Citabria Pro, dar a redenumit dispozitivul după re-motorizare cu un AEIO-320-E1B de 150 CP.
Champion Aircraft Company
- Campion Citabria 150S: corespunde Scout Bellanca Citabria 7GCBC .
- Campion Scout: Corespunde Scout Bellanca Citabria 8GCBC
American Champion Aircraft Corp
- Campion american 7ECA Citabria Aurora: nouă desemnare, din 1995, a Bellanca Citabria 7ECA cu motor Lycoming O-235-K2C de 118 CP, o aripă reproiectată și un generator electric. 11 exemplare au fost livrate între 1995 și 1997 la un preț unitar de 59.900 USD.
- Campion american 7GCAA Citabria Adventure: Continuarea seriei Champion 7GCAA cu un Lycoming O-320-B2B de 160 CP. Doar 3 exemplare au fost vândute (66.900 U $) la sfârșitul anului 1997.
- Campion american 7GCBC Citabria Explorer: Continuarea seriei Champion Citabria 7GCBC comercializată în 1994 cu un Lycoming O-320-B2B de 160 CP. 38 de exemplare fuseseră vândute (68.900 U $) la sfârșitul anului 1997.
-
American Champion 8GCBC Scout: utilitar biplace cu motor Lycoming 0-360-C1G 180 CP care conduce o elice cu două palete cu pas fix.
- Campion american 8GCBC Scout CS: utilitar cu două locuri cu motor Lycoming 0-360-C1G de 180 CP care conduce o elice cu trei palete la viteză constantă.
- Campion american 8KCAB Super Decathlon: avion cu două locuri cu capacitate acrobatică, motor Lycoming AEIO-360-H1B de 180 CP cu avans invers, care conduce o elice la viteză constantă. Comercializat în 1991, vândut 103.900 U $ în 2000.