Albatros D.II
Albatros D.II
| |
 Vedere din avion. | |
| Constructor | Albatros Flugzeugwerke |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| Punere in functiune | 1916 |
| Echipaj | |
| 1 | |
| Motorizare | |
| Motor | Daimler D III |
| Număr | 1 |
| Tip | 6 cilindri în linie răcite cu lichid |
| Puterea unității | 160 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,50 m |
| Lungime | 7,40 m |
| Înălţime | 2,71 m |
| Suprafața aripii | 24,50 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 637 kg |
| Cu armament | 888 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 175 km / h |
| Tavan | 5.180 m |
| Viteza de urcare | 330 m / min |
| Intervalul de acțiune | 300 km |
| Armament | |
| Intern | Două mitraliere LMG 08/15 7,92 mm |
Albatros D.II este un luptător biplan cu un singur loc din primul război mondial . Acest avion extrem de puternic și agil a fost, împreună cu Fokker D.II , unul dintre motivele pentru care aliații și-au pierdut superioritatea aeriană pe frontul de vest la începutul anului 1917.
Dezvoltare
Idflieg critica DI pentru lipsa de vizibilitate în față, planul superior a fost coborâtă cu 36 cm . Alte modificări detaliate au fost aduse monoplazului, din care au fost comandate o serie de 100August 1916, în timp ce s-au făcut aranjamente pentru producția autorizată de către LVG. Douăzeci și opt de D.II-uri au ajuns pe front înNoiembrie 1916, Au fost produse 217 de dispozitive în Ianuarie 1917.
Producție
Cu denumirea producătorului L.17, 200 Albatros D.II au fost produse de Albatros Werke AG și 75 sub licență de LVG . În Austria, Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) a produs 16 D.II cu un motor Austro-Daimler de 185 CP pentru KuK Luftfahrttruppen din seria [53-xx], înainte de a abandona acest dispozitiv pentru D.III . Effag D.II s-a remarcat și printr-o creștere a cablurilor de 10 cm și modificări ale fuselajului.
Derivate
- Albatros D.IV: Destinat testelor de zbor ale motorului Mercedes D III echipat cu o treaptă de reducere care reduce viteza elicei la 900 rpm în timp ce arborele cotit se rotea la 1.400 rpm , trei prototipuri D. II cu celule mărite au fost comandate înNoiembrie 1916, dar numai una completată și testată în zbor cu elice bi, tri sau cvadruplă. Suferind vibrații în toate configurațiile, acest vânător a fost abandonat înAprilie 1918.
Utilizatori
- Germania : A sosit pe frontNoiembrie 1916, D.II a fost echipamentul inițial al Jasta 2. Înlocuit puțin câte puțin din primăvara anului 1917 de Albatros D.III , a rămas în funcțiune pe front până la sfârșitul anului 1917 și au existat 72 de Albatros D.II în linia frontală pe frontul de vest înIunie 1917.
- Austria-Ungaria KuK Luftfahrttruppen
- Curcan
Bibliografie
- (ro) EF Cheesman ( n.red . JD Carrick și F. Yeoman), Avioane de vânătoare ale războiului din 1914-1918 , Harleyford Publications,1960, 224 p. ( OCLC 1395838 )
- (ro) Rudolf Hofling , Albatros D-II: legendarul luptător german din Primul Război Mondial , Sl, Schiffer Pub,2002( ISBN 978-0-764-31558-9 , OCLC 656143925 )
- ( fr ) Kenneth Munson și colab. ( ill. John W. Wood), Fighters, 1914-1919: avioane de atac și antrenament , Londra, Bounty Books,2012, 188 p. ( ISBN 978-0-753-72173-5 , OCLC 801398069 )
- (ro) John WR Taylor , Jean Alexander și colab. , Avioane de luptă ale lumii din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons,1969, 647 p. ( ISBN 0-425-03633-2 , OCLC 21556 ) , „Albatros DI și D.II”.
- (ro) Peter Laurence Gray și Owen Gordon Thetford , avioane germane din primul război mondial , Londra, Putnam & Company,1970( Repr. 1971, 1987, 2003), a 2- a ed. , 600 p. ( ISBN 978-0-370-00103-6 , OCLC 464237288 )
Vezi și tu
Dezvoltare conexă
Avioane comparabile