| Naștere |
20 decembrie 1888 Béage |
|---|---|
| Moarte |
7 iunie 1924(la 35 de ani) Jihlava (Republica Cehă) |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Activitate | Aviator (pilot) |
| Perioada de activitate | 1911-1924 |
| Armat | Aviaţie |
|---|---|
| Grad militar | Locotenent |
| Conflict | Primul Razboi Mondial |
| Premii |
Franța: Legiunea de Onoare, Medalia militară, Crucea de război 1914 1918. Rusia: Ordinul Sfântului Gheorghe, Ordinul Sfântului Vladimir, Ordinul Sfintei Ana, Ordinul Sfântului Stanislau. |
| Nobilimea personală a Imperiului Rus |
|---|
Aimé Grasset este un aviator francez, născut pe20 decembrie 1888în Béage ( Ardèche ). Pilot de testare , pionier planist , erou al Marelui Război , la începutul anilor 1920 a fost unul dintre primii piloți ai liniei aeriene din istoria aviației civile. A dispărut în 1924 la comenzile avionului său care s-a prăbușit lângă Jihlava ( Republica Cehă ) în timp ce asigura conexiunea Praga - Viena - Budapesta .
Aimé Grasset s-a născut la Béage (Ardèche) pe20 decembrie 1888. Tatăl său, un pădurar, a murit în 1903; la această dată, familia a fost stabilită în Les Estables (Haute-Loire). Școlarizat la cursul complementar din Monastier-sur-Gazeille , și-a obținut certificatul de predare. Cu toate acestea, veniturile modeste ale mamei ei nu i-au permis să-și continue educația dincolo de cel mai înalt nivel de învățământ primar.
Este chemat în 1909 la 86 - lea Infanterie la cazarma Romeuf Puy-en-Velay . A fost numit caporal pe12 aprilie 1910, apoi sergentul 13 decembrie din același an.
Eliberat de obligațiile sale, s-a înrolat în armată din 1 st octombrie 1911. În noiembrie, el a trecut la aviație prin decizie ministerială și a devenit pilot pilot în decembrie. Este certificat ca pilot aviator ACF (nr. 800) înMartie 1912. Continuându-și pregătirea în Châlons-sur-Marne , a fost licențiat ca pilot militar ( nr . 236) înMartie 1913și s-a alăturat primei escadrile Voisin (V14) în antrenament. În octombrie al aceluiași an, talentele sale de pilot fiind remarcate, s-a alăturat Laboratorului Aeronautic Chalais-Meudon al comandantului Émile Dorand pentru a participa la testele avioanelor destinate armatei.
În Iulie 1914, Sergentul Grasset a efectuat primul zbor termic cu un avion, de la Buc la Issy-les-Moulineaux și primul zbor static cu avionul către Villacoublay
În 1914, Aimé Grasset a pilotat cu escadra Do22 echipată cu avioane Dorand DO 01. A efectuat misiuni de observație în timpul luptelor din Ardenele din august și ale Marnei în septembrie. La sfârșitul anului 1914, după ce a fost numit adjutant, a fost repartizat în escadra Do14 / MF14 staționată în Belfort . A desfășurat acolo misiuni de recunoaștere și bombardament.
În Februarie 1915, este pilot de testare la fabricile Voisin din Issy-les-Moulineaux , însărcinat cu dezvoltarea avionului de armă. După o scurtă perioadă în aviația din Paris Camp de Intrare (CRP) în aprilie, a participat la bătălia de la Artois din mai -Iunie 1915. Șef al primei secțiuni de avioane cu tun (SAC), el a fost, de asemenea, primul pilot care a luptat la comenzile acestui avion.
1 st august 1915, a fost repartizat în escadra de bombardament Voisin VB101. După ce a fost decorat cu medalia militară în aprilie, Croix de Guerre cu palma i-a fost acordată în august cu următoarea citare: „ Pilot adjutant în escadrila VB101, s-a distins timp de 3 luni în executarea misiunilor periculoase care el este încredințat. În timpul a 18 împușcături pe drachene sau bombardamente, avionul său fusese lovit de patru ori de șrapnel. A luat parte la mai multe bombardamente de rază lungă asupra teritoriului inamic. ". A fost numit locotenent secundar înOctombrie 1915.
La începutul anului 1916, Aimé Grasset s-a alăturat Grupului diviziilor de antrenament (GDE), pentru a fi instruit ca pilot de vânătoare. Repartizat în escadrila Nieuport N48 în aprilie, el a părăsit-o după doar câteva zile pentru a se alătura grupului de aviatori din Misiunea Aeronautică Franceză în Rusia care urmează un antrenament. DeMai 1916la sfârșitul anului 1917, a luptat alături de ruși pe frontul carpatic , îndeplinind în principal misiuni de recunoaștere. A fost numit locotenent înOctombrie 1917și cavaler al Legiunii de Onoare în aceeași lună. S-a întors în Franța înIunie 1918 acoperit cu cele mai prestigioase decorațiuni ale Rusiei Imperiale.
Septembrie până la Octombrie 1918, Aimé Grasset este liderul escadronului SPA3 al grupului de vânătoare Cigognes, înlocuindu-l pe liderul său, căpitanul spitalizat Georges Raymond.
După demobilizare, Aimé Grasset, cu corpul învinețit de patru ani în față, a fost epuizat. Din 1919 până în 1922, misiunile sale în diferite servicii tehnice ale armatei au fost întrerupte de mai multe perioade de spitalizare. În 1921, Comisia pentru reformă a solicitat ca acesta să fie temporar inactiv pentru „ resturile de febră reumatică acută, o boală atribuită serviciului ”. Această situație l-a forțat să caute un loc de muncă în aviația civilă naștentă.
În 1922, angajat de Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA), el a asigurat legătura Paris-Londra la comanda Farman F.60 Goliath . În 1923, CGEA a fost absorbită pentru a forma noul grup Air Union . Grasset își continuă activitatea în cadrul acestei companii.
În 1924, a fost angajat de Compania franco-română de navigație aeriană (CFRNA) pentru a asigura legătura Praga-Viena-Budapesta. 6 iunie 1924, avionul său, se prăbușește lângă Jihlava (Iglau) în Republica Cehă. A murit a doua zi, trupul său a fost adus înapoi în Franța pentru a fi îngropat în Crotoy (Somme).
| Decoratiuni franceze | ||
|---|---|---|
| Decorațiuni imperiale rusești | |||
|---|---|---|---|