Aichi H9A | |
Vedere din avion. | |
Constructor | Aichi Kokuki KK |
---|---|
Rol | Hidroavionul școlar |
Primul zbor | Septembrie 1940 |
Punere in functiune | Mai / iunie 1942 |
Data retragerii | 1945 |
Număr construit | 31 |
Echipaj | |
4 (+4) | |
Motorizare | |
Motor | 41. Nakajima Kotobuki 41 |
Număr | 2 |
Tip | Motor stea |
Puterea unității | 580 CP |
Dimensiuni | |
Span | 24,0 m |
Lungime | 16,95 m |
Înălţime | 5,25 m |
Suprafața aripii | 63,3 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 4.900 kg |
Maxim | 7.500 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 315 km / h |
Tavan | 6.780 m |
Viteza de urcare | 270 m / min |
Intervalul de acțiune | 2.150 km |
Armament | |
Intern | 2 mitraliere de 7,7 mm |
Extern | 2 bombe de 250 kg |
Aichi H9A este un japonez al doilea război mondial hidroavion școală .
În Ianuarie 1940, biroul de proiectare Aichi , sub îndrumarea lui Morishige Mori, întreprinde dezvoltarea unui hidroavion special destinat pregătirii echipajelor Kawanishi H8K Emily .
Un fel de reducere omotetică a modelului H6K Mavis , era un monoplan de umbrelă „ZXVR63” echipat cu stabilizatori de flotație fixi și două motoare Nakajima Kotobuki 41 stele de 580 CP. Echipat cu un control dublu, ar putea lua la bord un instructor, un pilot student, un inginer de zbor, un operator radio și patru pasageri studenți.
Această aeronavă, care a fost probabil singurul hidroavion construit vreodată special ca avion de antrenament, avea chiar și un tren de aterizare semi-retractabil, neutilizabil pentru aterizarea pe o pistă dură, dar facilitând lansarea. Pentru a oferi antrenament de tragere, o mitralieră tip 92 de 7,7 mm ar putea fi instalată în stâlpul arcului și o alta în poziția dorsală, iar două capacități de 250 kg adâncime ar putea fi montate sub baldachin, ceea ce a permis „utilizarea acestui dispozitiv în ultimele luni de războiul pentru patrule în căutarea submarinelor aliate.
Au fost construite trei prototipuri AM-21 (denumirea producătorului), primul făcând primul zbor în Septembrie 1940. Aeronava era instabilă în zbor și la aterizare, iar aripa trebuia să fie prelungită și clapele schimbate. Capotele motorului au fost, de asemenea, reproiectate, ceea ce a îmbunătățit calitățile de zbor ale aeronavei, care a intrat în cele din urmă în producție. Douăzeci și patru de unități de producție au fost construite de Aichi și patru de Nippon Hikoki ca hidroavion de antrenament de tip 2 (二 式 練習 飛行 艇). Rețineți că aliații nu au atribuit un nume de cod Aichi H9A, care a intrat în serviciu în mai /Iunie 1942, dar pe care nu l-au descoperit decât după sfârșitul conflictului.