Accident feroviar din Saltsjöbanan | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 15 ianuarie 2013 | ||
Tip | Deraiere | ||
Site | Saltsjöbanan , Suedia | ||
Informații de contact | 59 ° 17 ′ nord, 18 ° 19 ′ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Ajuns | ||
Rănit | 1 | ||
Geolocalizare pe hartă: Suedia
| |||
Saltsjöbanan tren accident este o dimineață devreme deraiere de15 ianuarie 2013. Un tren de călători începe să circule fără autorizație, cu un singur agent de curățare la bord. Trece pe lângă un ciocan și își termină cursa într-o clădire de apartamente din Saltsjöbaden , Suedia . Menajera a fost inițial suspectată că a „furat” trenul, dar ulterior a fost aprobată deoarece s-a stabilit că trenul începuse să se miște din cauza unei defecțiuni din cauza nerespectării.proceduri de securitate.
15 ianuarie 2013Un tren de navetiști din Saltsjöbanan (în) a lovit o clădire rezidențială din suburbia Saltsjöbaden din Stockholm , rănind grav o persoană. Trecând două stații la 80 km / h , trenul deraiază și își termină cursul în bucătăria situată la parterul casei. O menajeră de 22 de ani la bord a fost luată din tren și internată într-o stare descrisă ca fiind „gravă, dar stabilă”. „ Niciuna dintre cele cinci persoane care se aflau în interiorul casei în momentul accidentului nu este rănită.
Bertil Grandinson, care locuiește la ultimul etaj al casei, explică: „Am fost treziți la două și jumătate [dimineața] de un zgomot teribil. Parcă s-ar fi prăbușit un avion. M-am uitat pe fereastră și apoi am observat, spre surprinderea mea, că trenul intrase în casă. Este teribil și foarte șocant. „ Purtătorul de cuvânt al politicii Ulf Lindgren afirmă că „ este o oportunitate incredibilă că nimeni din casă să nu fie rănit ” și că „ șeful echipei serviciilor de urgență a dispus evacuarea locuinței din motive de securitate. "
Inițial, mass-media au sugerat că trenul a fost furat de menajera în vârstă de 22 de ani. Cu toate acestea, purtătorii de cuvânt ai proprietarului Storstockholms Lokaltrafik și operatorul Arriva își cer scuze pentru această explicație și sugerează că această teorie nu ar fi trebuit să fie făcută publică în acest fel.
18 ianuarie 2013, agentul de curățenie este eliminat de suspiciuni de către parchet , care acuză o serie de „circumstanțe nefericite” și „o serie de încălcări grave ale siguranței pe tren și unde a fost parcat” au condus la accident. 24 ianuarie 2013, doamna de curățenie susține că nu își amintește nimic despre incident.
Biroul suedez de investigare a accidentelor încheie înMai 2014că trenul a fost lăsat staționar, cu manipulatorul său de tracțiune în poziție maximă și dispozitivul „ omului mort ” inhibat de un corp străin păstrându-și butonul apăsat. Numai faptul că ușile pasagerilor erau deschise a împiedicat pornirea trenului. Personalul de curățenie a fost instruit, după curățare, să ordone închiderea ușilor pasagerilor și apoi să părăsească trenul prin ușa cabinei șoferului. De îndată ce doamna de curățenie a închis ușile pasagerilor, trenul a început fără ca ea să știe cum să-l oprească.
20 ianuarie 2013S-a anunțat că agenții de curățare sindicală, SEKO (în) , prevede, în numele său, un proces pentru defăimare. 28 ianuarie 2013, la aproape două săptămâni după accident, mașina rămasă a fost scoasă din casă.