Accident Puisseguin

Accident Puisseguin
Caracteristicile accidentului
Datat 23 octombrie 2015
Tip Coliziune frontală
Cauze Necunoscut (investigație în curs)
Site RD17 între Puisseguin și Saint-Genès-de-Castillon
Informații de contact 44 ° 54 ′ 53 ″ nord, 0 ° 04 ′ 13 ″ vest
Caracteristicile dispozitivului
Tip de dispozitiv Antrenor Mercedes Benz Tourismo Iveco Stralis HI-WAY 560
Locul de origine Petit-Palais-et-Cornemps
Locul destinației Arzacq-Arraziguet
Pasagerii 48 0
Echipaj 1 2
Mort 41 2
Rănit 8 0
Supraviețuitori 8
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Accident Puisseguin
Geolocalizare pe hartă: Aquitaine
(A se vedea situația de pe hartă: Aquitaine) Accident Puisseguin
Geolocalizare pe hartă: Gironde
(Vezi situația pe hartă: Gironde) Accident Puisseguin

Accidentul Puisseguin a fost un accident de circulație care a avut loc pe23 octombrie 2015în Puisseguin , în nord-estul Girondei, în sud-vestul Franței.

Un autocar se ciocnește de un camion cu semi-remorcă care a virat spre stânga pe o curbă a unui drum principal. Deși moderat violent, impactul a făcut ca cele două vehicule să ia foc rapid. Acest accident care a provocat moartea a 41 de persoane este cel mai mortal din Franța de la cel de la Beaune din 1982, unde a fost implicat și un antrenor.

Context

În dimineața zilei de 23 octombrie 2015, La 7  pm  30 , un autobuz părăsește satul Petit-Palais ( Gironde ) , cu privire la bord 47 în vârstă de peste acompaniator lor timp de 28 de ani , iar conducătorul auto, un Libourne de treizeci de ani, într - o zi de excursie la Arzacq-Arraziguet în Béarn ( Pyrénées-Atlantiques ). Un camion de tăiere semiremorcă de la o mică companie de transport familial din Orne ( Normandia de Jos ) se întoarce de la livrarea de cherestea. Este condus de un șofer de 31 de ani , Cyril Aleixandre, însoțit de fiul său de trei ani, din Saint-Germain-de-Clairefeuille (Orne). Ambii șoferi sunt descriși ca fiind șoferi experimentați de către angajatorii lor.

Alerta a fost dat la 7  pm  30 printr - un apel telefonic de la un martor la accident pentru a apela serviciul central de incendiu și de salvare județ Gironde. Primii pompieri ai vehiculelor de salvare aparținând centrului de salvare Castillon-la-Bataille au ajuns la locul accidentului la 7  h  50 .

Împrejurări

La șapte kilometri de locul de plecare, autocarul s-a ciocnit cu camionul de tăiat semiremorcă gol într-un viraj la stânga al drumului departamental 17 (între Puisseguin și Saint-Genès-de-Castillon ). Cele două vehicule au luat foc imediat ucigând 43 de persoane și rănind opt, dintre care patru în stare gravă.

Potrivit primelor elemente ale anchetei pronunțate de procurorul public al Libourne, Christophe Auger, la câteva zile după tragedie, originile coliziunii rămân incerte, dar camionul cu semiremorca goală ar fi fost deportat pe pista de pe în stânga, șoferul ar fi încercat să-și îndrepte calea, dar tractorul ar fi traversat în unghi drept, îmbarcat de semiremorcă atunci când ar fi fost lovit de autocar pe partea stângă a cabinei. Procurorul vorbește despre urme de derapare a axelor semiremorcii și de frânare pe carosabil și indică faptul că acesta era umed și alunecos noaptea nefiind încă disipat.

Sub impact, o tijă metalică de puțin mai mult de un metru care se afla în afara cabinei camionului ar fi perforat, ca urmare a coliziunii, rezervorul suplimentar de combustibil situat în spatele cabinei tractorului. Motorina care se afla sub presiune în acest rezervor deformat de impact a fost proiectată sub forma unui „  nebulizat  ” pe parbrizul autocarului, s-a prăbușit parțial sub impact și, prin urmare, a putut ajunge la interior. Spre deosebire de motorina lichidă, picăturile fine ale acestui nebulizat se aprind cu ușurință la contactul cu un punct fierbinte (motorul tractorului și gazul de ardere sunt adăpostite sub cabină), ceea ce ar fi provocat incendiul și răspândirea sa foarte rapidă în interiorul habitaclului antrenorul potrivit lui Patrick Touron, care conduce Institutul de Cercetări Criminale al Jandarmeriei Naționale (IRCGN).

În raportul său publicat devreme august 2017, Biroul de Investigare a Accidentelor de Transport Terestru (BEA-TT) indică faptul că rezervorul suplimentar cu o capacitate de 375 litri instalat de un producător de echipamente nu a fost aprobat. „Rezervorul suplimentar al tractorului rutier care a fost instalat pe spatele cabinei șoferului deasupra elementelor mecanice, cum ar fi conducta de evacuare și dispozitivul de reducere catalitică selectivă care în funcțiune sunt aduse la temperatură ridicată și care s-au rupt sub șoc, a jucat un rol major în izbucnirea acestui incendiu ”conform BEA-TT. Același lucru este valabil și pentru rezervorul ADBlue , un fluid care limitează emisiile motorului diesel, cu o capacitate de 72 de litri. Adăugarea acestor două rezervoare suplimentare a făcut necesară deplasarea înapoi a cuplajului celei de-a cincea roți a tractorului pentru a păstra suficient spațiu pentru conexiunile pneumatice și electrice ale semiremorcii. BEA-TT consideră că această modificare nu respectă reglementările. În cele din urmă, biroul de anchetă a raportat o defecțiune a sistemului antiblocare a roților (ABS) care a fost eficientă doar pe partea stângă în caz de frânare și ar fi putut contribui la ridicarea vehiculului greu.

Șoferul de autobuz care vedea coliziunea venind ar fi deschis în grabă ușile autobuzului chiar înainte de coliziune. Potrivit unui supraviețuitor, pasagerii au început să coboare fără grabă înainte de a se afla prinși de vapori toxici și flăcări, având în vedere evacuarea lentă a acestor persoane în vârstă. Un martor s-a dus rapid la locul dezastrului, dar a spus că nu poate face nimic în fața violenței focului.

Starea drumului

Drumul are 2.956 vehicule zilnice, dintre care 5,65% sunt vehicule grele.

Are o lățime de șase metri, împărțită în două benzi de o linie centrală punctată T3 uzată și dificil de citit, cu o rază de curbură de cincizeci și cinci de metri, ceea ce poate face dificilă trecerea vehiculelor largi și lungi.

Nu există restricții privind traficul rutier. Viteza maximă autorizată este de 90  km / h .

Vehiculele implicate

Autocarul este un model Mercedes Tourismo datând din 2010 sau 2011. Rezervorul său diesel este situat în spate.

Autocarul este echipat cu două rezervoare din polietilenă cu o capacitate de 235 și 265  litri situate în partea din față între bateriile electrice și tabloul electric. Acestea conțin combustibil diesel , cu un punct de aprindere la temperatura de 55  ° C și o temperatură de autoaprindere este mai mare de 250  ° C .

Autocarul are două ieșiri de evacuare, înguste și echipate cu scări. Are și ieșiri de urgență în partea superioară, în cazul în care acesta este întins. Autocarul nu are iluminat de urgență.

Set de drum

Compus dintr-un tractor rutier Iveco Stralis HI-WAY 560 ( DAF XF 105 460 adesea citat în mod greșit era vechiul camion al șoferului implicat în acest accident) și o semiremorcă pentru transportul cherestelei, camionul de tăiere conducea gol în momentul coliziune. Compania Aleixandre, aparținând tatălui șoferului, indică faptul că tractorul camionului, care are mai puțin de un an, nu este echipat cu o macara hidraulică și că remorca aparține unei alte companii client cu sediul în Mayenne.

Tractor Echipamente pentru tractoare ale semiremorcii.
Nume scurt nume englezesc Rol Prezenţă
ABS Sistem de franare anti-blocare pentru a preveni blocarea roților la frânare da
SCĂZUT Sistemul de asistență la frânare pentru a amplifica frânarea de urgență da
EBL Limitarea electronică a forței de frânare pentru a optimiza forța de frânare în raport cu sarcina da
ASR Regulamentul antiderapant pentru a preveni alunecarea roților motoare în timpul accelerației da
ESP Programul electronic de stabilitate pentru a controla dinamica laterală a vehiculului (stabilitate în subtraversare și supraeversare)  Nu
AEBS Sistem avansat de frânare de urgență pentru a evita o coliziune sau pentru a reduce viteza de coliziune  Nu

Tractorul semiremorcii a suferit diverse modificări, în special:

Semiremorcă

Semiremorca avea o lungime de 13,26  m , o lățime de 2,55  m și o greutate la bord de 7,2 tone.

Acesta a fost echipat cu un dispozitiv de frânare antiblocare (ABS), unele dintre problemele cu care ar fi putut determina vehiculul să fie deportat în stânga și să se poziționeze într-un portofoliu.

Viteza vehiculului

Cele două viteze, cea a autocarului și cea a tractorului rutier, au fost înregistrate prin tahograf , dar cele două dispozitive au fost distruse de incendiu. Prin urmare, viteza la momentul accidentului nu este cunoscută.

Ipotezele reconstrucției prin simularea accidentului sugerează că vehiculul greu de marfă ar putea călători mult mai repede decât autocarul și că fiecare dintre cele două frânând, viteza cumulată în momentul impactului frontal ar putea fi de ordinul a 50  km / h .

În raportul său, BEA-TT recomandă stabilirea unei limite de viteză de 50 km / h la virare.

Foc

Ipoteza biroului de investigații sugerează că, în momentul impactului frontal, combustibilii celor două vehicule s-au vărsat pe drum. Astfel, este posibil ca câteva sute de litri de combustibil să fi intrat în contact cu elemente fierbinți precum circuitul de reciclare a gazului sau elemente încălzite de impact, astfel încât combustibilul să se aprindă.

Odată ce focul a intrat în vagon, aranjamentul interior a putut fi atins, iar componentele sale ABS , polipropilenă , poliester și poliuretan trebuie să fi degajat vapori fierbinți și gaze foarte toxice răspândite rapid în vehicul.

Pompierii au efectuat un atac masiv asupra incendiului folosind două furtunuri de apă și o lance de spumă și au adunat victimele accidentului în incinta centrului rural din Puisseguin transformat într-un post medical avansat. Incendiul a fost anunțat restricționat la 8  h  44 .

Reguli

Diferitele standarde referitoare la vehiculele rutiere și autocare, în special în ceea ce privește incendiile, sunt definite la diferite niveluri, cum ar fi ONU, Uniunea Europeană sau Franța. Unele directive europene au fost, de asemenea, abrogate.

Omagii

23 octombrie, Papa Francisc „își unește forțele cu rugăciunea” în durerea familiilor îndurerate. Într-o telegramă trimisă cardinalului Jean-Pierre Ricard , arhiepiscop de Bordeaux, „el încredințează victimele milostivirii lui Dumnezeu pentru ca El să le poată întâmpina în lumina sa” și își exprimă „apropierea spirituală față de răniți și de familiile lor, de asemenea . decât salvatorii ” . De asemenea, el adresează o binecuvântare apostolică tuturor celor afectați de accident.

În după-amiaza anului 25 octombrie, 4.000 - 5.000 de  persoane defilează în Petit-Palais-et-Cornemps în timpul unui marș tăcut, în tribut victimelor, dintre care 28 erau din oraș.

27 octombrie, o ceremonie de tribut republican, în prezența președintelui Republicii François Hollande , a prim-ministrului și a mai multor miniștri este organizată în acest oraș.

La un an după dezastru, 23 octombrie 2016, o stelă cu numele victimelor este dezvăluită pe o zonă de picnic nu departe de locul accidentului.

Note și referințe

  1. „  În Gironde, cel mai grav accident de autobuz de după tragedia Beaune  ” , pe site-ul cotidianului Le Figaro , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  2. "  RAPORT DE INVESTIGARE TEHNICĂ privind coliziunea urmată de un incendiu între un autocar și un vehicul greu de marfă la 23 octombrie 2015 pe RD 17 din Puisseguin (33)  " [PDF] , pe bea-tt.developpement-durable. Gouv. fr
  3. Clémentine Maligorne, „  Accident în Gironde: gesturile„ eroice ”ale șoferului de autobuz și ale unui automobilist  ” , pe lefigaro.fr , Le Figaro , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  4. Pierre de Cossette și LH, „  Accident la Puisseguin: ce s-a întâmplat?  » , Pe europe1.fr , Europe 1 , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  5. Thibault Raisse și Sébastien Rosel, „  Accident în Gironde: șoferul camionului a fost„ experimentat ”și„ fericit  ” , pe leparisien.fr , Le Parisien , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  6. „  Accident în Gironda: șoferul camionului și fiul său, sunt din Saint-Germain-Clairefeuille (Orne)  ” , pe lechorepublicain.fr , L'Écho Républicain , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  7. Jean-Alphonse Richard, Camille Kaelblen, Marie-Baptiste Duhart, "  Accident în Gironde: corpul unui copil mic găsit în cabina camionului  " , pe rtl.fr , RTL , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  8. extras din știrile de la ora 13:00 pe canalul I-Télé , „  Puisseguin: reconstrucția accidentului în 3D  ” , pe YouTube , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  9. „  Gironde: evaluarea finală a accidentului cu autobuzul Puisseguin este de 43 de victime  ” , pe Le Monde , 25 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  10. "  Puisseguin: primele explicații tehnice ale dramei  " , pe Le Figaro , 27 octombrie 2015(accesat la 3 noiembrie 2015 ) .
  11. „Accident Puisseguin: o săptămână mai târziu, ce știm” , articol în Sud-Ouest din 30 octombrie 2015.
  12. "Accident Puisseguin: BEA-TT indică adăugarea de tancuri suplimentare" , Actu-Transport-Logistique.fr, 24 august 2017.
  13. „Accident Puisseguin: mărturiile înverșunate ale rudelor victimelor” , articol în Sud-Ouest, 25 octombrie 2015.
  14. Bureau d'Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT), Raport de investigație tehnică asupra coliziunii urmat de un incendiu între un autocar și un vehicul greu camion pe 23 octombrie 2015 pe RD 17 în Puisseguin (33) (Raport de investigație tehnică), Ministerul Tranziției Ecologice și Incluzive ( n o  EQ-BEAT - 17-6 - FR),iulie 2017, 120  p. ( citește online )
  15. "  Accident Puisseguin: cum se explică conflagrația vehiculelor?  » , În sud-vest , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  16. Hervé Rébillon, „  Dramă pentru că Puisseguin: ce s-a întâmplat mai exact?  » , Pe franceroutes.fr ,25 octombrie 2015.
  17. „  Accident Puisseguin: ancheta oferă primele sale explicații  ” , pe transport-logistique.fr ,27 octombrie 2015.
  18. Élodie Dardenne, „  Accident cu autocarul în Gironda. „Camionul era nou  ” , în vestul Franței ,24 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  19. [PDF] [1]
  20. PB, „  Accidentul lui Puisseguin: Papa se alătură suferinței familiilor  ”, La Croix ,24 octombrie 2015( citiți online , consultat pe 29 octombrie 2015 ).
  21. „  accident Puisseguin: aproape 5.000 de persoane a intrat în memoria victimelor  “ , pe site - ul Sud Ouest , 25 octombrie 2015(accesat pe 29 octombrie 2015 ) .
  22. Paule Gonzales, „  Gironde: în șoc, Petit-Palais își plânge cei 28 de morți  ” , pe site-ul cotidianului Le Figaro , 23 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  23. „  DIRECT. Ceremonia de omagiu a victimelor lui Puisseguin: „Întreaga țară este supărată  ” , pe site-ul televiziunilor din Franța , 27 octombrie 2015(accesat la 28 octombrie 2015 ) .
  24. „Accident cu în Puisseguin: un an mai târziu,„ mulți rămân foarte marcați ”” , lexpress.fr cu AFP, 23 octombrie 2016.

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe