| Echipă |
Alex von Falkenhausen Motorenbau H Niedermayer grajduri private |
|---|---|
| Constructor | Alex von Falkenhausen Motorenbau |
| Modelul anului | 1952 - 1953 |
| Designeri | Alex von Falkenhausen |
| Cadru | tubular |
|---|---|
| Suspensie față | Bara de torsiune / arc / furcă dublă |
| Suspensie spate | Bara de torsiune / arc / furcă dublă |
| Numele motorului |
Küchen 2.0 BMW 328 Bristol Cars BS1 |
| Deplasare |
1.993 cm 3 (Künchen) 2.000 cm 3 (BMW) 1.971 cm 3 (Bristol) |
| Orientarea motorie |
V8 (Künchen) 6 în linie (BMW, Bristol) |
| Poziția motorului | inainte de |
| Numărul de rapoarte | 4 |
| Sistem de frânare | Frâne cu tambur |
| Greutate | 680 kg |
| Dimensiuni | Ampatament: 2438 mm |
| Anvelope | Dunlop , Englebert |
| Pilotii |
Hans Stuck Willi Heeks Helmut Niedermayr Ludwig Fischer Willi Krakau Hans Blees Theo Fitzau Adolf Lang Günther Bechem |
|---|---|
| start | Marele Premiu Elvețian pentru Automobile 1952 |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 4 | 0 | 0 | 0 |
| Campionatul constructorilor | nc |
|---|---|
| Campionatul de piloți | nc |
Cronologia modelelor (1952 - 1953)
AFM 6 este o Formula 1 monoloc produs de Alex von Falkenhausen Motorenbau , care au concurat în Marele Premiu al Elveției 1952 , Germania 1952 , Germania 1953 și Italia 1953 .
AFM 6 a fost înscris oficial la Marele Premiu Elvețian din 1952, unde a fost condus de Hans Stuck . Este condus de un Küchen V8 a cărui rupere provoacă abandonul în al patrulea din cele șaizeci și două de ture ale cursei.
La Marele Premiu al Germaniei , patru șasiuri sunt înscrise în mod privat de Willi Heeks , Helmut Niedermayr , Ludwig Fischer și Willi Krakau . Heeks s-a retras din cauza defectării motorului său BMW 328, Fischer și Krakau nu au luat startul și Niedermayer a terminat pe locul nouă.
Anul următor, în Germania , Hans Stuck , Hans Blees , Theo Fitzau , Adolf Lang și Günther Bechem au intrat cu AFM 6. Blees și Lang au renunțat la logodnă, în timp ce ceilalți doi piloți au suferit o defecțiune a motorului.
1953 Marele Premiu al Italiei a fost ultima aparitie a AFM 6 în campionatul mondial, cu Hans Stuck din nou la volan. Mașina sa are acum un motor Bristol Cars ; se califică la douăzeci și nouă și termină paisprezece.