| AAA Vision (prototip) | |
| Tip | Construcție amator |
|---|---|
| Motorizare | |
| Motor | Subaru 100 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 6,61 m |
| Lungime | 5,82 m |
| Înălţime | 2,23 m |
| Suprafața aripii | 7,9 m 2 |
| Numărul de locuri | 2 |
| Rezervoare | 83 L |
| Liturghii | |
| Masă goală | 386 kg |
| Masa maximă | 614 kg |
| Spectacole | |
| Ridicare | 457 m |
| Aterizare | 365 m |
| Viteză de croazieră | 252 km / h |
| Viteza maximă ( VNE ) | 270 km / h |
| Viteza de blocare | 87 km / h |
| Viteza de urcare | 7,1 m / s |
AAA Vision este un monoplan cu un nivel scăzut în consolă aripă și un tren de aterizare convențională fixă, ceea ce face utilizarea pe scară largă a materialelor compozite . Această aeronavă sport cu două locuri side-by-side a fost proiectată de Steve Rahm, cu scopul de a oferi constructorului de amatori novici un avion economic, oferind un nivel ridicat de performanță. Producția prototipului [N96HR], care a zburat în 1996 , a costat mai puțin de 6.000 USD (fără motor). Echipat inițial cu un motor Subaru de 100 CP, la sfârșitul anului 2002 a primit un Lycoming O-235 și un tren triciclu.
A urmat un al doilea avion [N2VN] în 1997 cu un motor Lycoming O-320 de 160 CP și o aripă modificată, cunoscută sub numele de aripă EX ( înălțime de 7,82 m pentru 8,9 m 2 ), aripa originală fiind desemnată SP. Marketingul planurilor a fost apoi lansat de AAA , pachetele cuprinzând mai multe opțiuni:
La începutul anului 2007 existau 4 viziuni în registrul civil american [N96HR, N2VN, N129DC, N115FS], alte zece fiind în construcție, inclusiv o versiune SSP realizată de Paul Hastings.
Spre un patru locuri: Alți doi producători americani amatori, Tony Arnaoutis și Scott VanderVeen, au început la rândul lor să lucreze pe patru locuri derivate din AAA Vision.