14a | |
![]() 14-bis în forma sa finală în noiembrie 1906, cu aleron octogonal | |
Producător de aeronave | Alberto Santos-Dumont |
---|---|
Tip | Prototip |
Primul zbor | 13 septembrie 1906 |
Motorizare | |
Motor | Antoinette de 18 kW ( 24 CP ) apoi 37 kW ( 50 CP ) |
Dimensiuni | |
Span | 11,20 m |
Lungime | 9,70 m |
Înălţime | 3,40 m |
Suprafața aripii | 52 m 2 |
Numărul de locuri | 1 pilot |
Spectacole | |
Viteza maximă ( VNE ) | 30 km / h |
Cele 14-bis este un avion de rață tip biplan (coada in fata), proiectat și construit în Franța , de pionier al aviației brazilian Alberto Santos-Dumont . El și-a numit avionul „14-bis” deoarece, pentru primele sale teste de ridicare , această mașină a fost suspendată sub un dirigibil înregistrat „14”.
12 noiembrie 1906, în locul de joacă Bagatelle ( 48 ° 52 ′ 05 ″ N, 2 ° 14 ′ 24 ″ E ), lângă parcul Bagatelle , la Paris , Santos-Dumont efectuează a doua decolare și zbor complet autonome la comanda sa „mai greu decât aerul”, după zborul lui Vuia N o 1 . Această ispravă este, de asemenea, primul zbor al unui „mai greu decât aerul” din Europa .
Echipat cu un motor Antoinette V8 cu o putere de 50 CP , a parcurs o distanță de 220 de metri în 21 de secunde, la o viteză de 41,3 km / h , stabilind trei recorduri mondiale simultan, sub controlul Aéro-Club de France .
Santos-Dumont la comenzile avionului său.
Zbor Santos-Dumont în locul de joacă Bagatelle.
Monument la furtul 12 noiembrie 1906 la locul de joacă Bagatelle.