X-112

Barca cu pernă de aer X-112 este un experimentale sol-efect hidroavionul , destinat să experimenteze un nou tip de transport maritim rapid. Este primul WIG ( efectul Wing In Ground ) al inginerului german Alexander Lippisch , care lucrează pentru compania Collins din Statele Unite. Precedat de numeroase teste pe modele la scară 1/8 și 1/4 testate în tancuri de carenă și în tuneluri de vânt, acest prototip a fost proiectat și construit în 1961-62 și testat în 1963.

Acest prototip este expus la Muzeul EAA din Oshkosh (Statele Unite). EAA: Asociația Aeronautelor Experimentale

Caracteristici principale

• Configurația „barcă”: tip catamaran , două plutitoare laterale
• Configurație „aeronavă”: două aripi în tandem, aripa frontală principală cu efect de sol redus, aripa spate secundară înaltă.
• Greutate redusă: 150  kg
• Masa încărcată: 250  kg (monoplaz)
• Greutate maximă la decolare 326  kg (biplace)
• Scală: 4,27  m (aripă) - 5,03  m (16,5  ft ) cu aripioarele
• Suprafață: 10,2  m 2
• Motor de 17  kW (23 CP), elice față
• Decolează cu 64  km / h
• Croazieră la 97  km / h , putere de aproximativ 4-5 CP efect de sol, 18-20 CP, fără efect de sol
• Viteza maximă 128  km / h
• Finețe maximă 25

Surse

• Aerodinamica vehiculelor aeriene neconvenționale ale lui A. Lippisch , Henry V. Borst și asociații, 1980
• Brevetul SUA al principiului vehiculului cu efect de sol cu ​​unele caracteristici ale X-112
• Videoclip „The Aerofoil Boat X-112”, Collins ( https://www.youtube.com/watch?v=wlIK-xViG_4 )

Legături interne

• Alexander Lippisch
• RFB X-113
• RFB X-114

linkuri externe

• Efect de sol
• Planul efectului la sol
• „  Site rusesc pe planuri cu efect de sol  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )