Serviciul maritim românesc | |
Afișul SMR din 1897, al pictorului Verona | |
Creare | 1894 |
---|---|
Dispariție | 1948 (dizolvarea după confiscarea flotei de către URSS) |
Fondatori | Stat român |
Acțiune | Transport maritim |
Sediul central |
Constanza Romania |
Direcţie | Compania sa dizolvat în 1948 |
Următoarea companie | Sovromtransport , control sovieto-român |
Serviciul Maritim Român ( română : Serviciul Român maritim ) a fost o companie românească de transport maritim de stat infiintata in anul 1895 si cu sediul in Bucuresti . El deținea aproximativ treizeci de nave, inclusiv douăsprezece nave de linie (cele mai cunoscute fiind NMS Împaratul Traian , Dacia , Carol I , România , Polonia , Transilvania , Basarabia , Alba-Iulia și Suceava ) care asigurau legăturile maritime între Constanza , Istanbul , Smirna , Pireu , Alexandria , Haifa , Beirut și înapoi. De asemenea, au deservit porturile bulgare și turcești din Marea Neagră .
Flota SMR s-a pierdut în timpul Primului Război Mondial : partea surprinsă în apele românești de ofensiva lui August von Mackensen a fost confiscată de marina germană în timpul ocupării României de către Imperiile Centrale , în timp ce partea care se refugiase în Rusia porturile Mării Negre au fost confiscate de marina rusă în timpul Revoluției din octombrie . La sfârșitul războiului, SMR și-a recuperat jumătate din nave, într-o stare foarte proastă, și pentru a compensa parțial pierderile cumpărate cu cost redus de la Hapag-Lloyd patru nave pentru a fi restaurate din clasa Emil Kirdorf : Emil Kirdorf a devenit Ardeal , Carl Legien a devenit Alba Iulia , Albert Vögler a devenit Suceava și Adolf von Baeyer a devenit Pele devenu , care au fost renovate la șantierele navale Gala Gali . În ciuda renovării, marinarii români au spus despre aceste clădiri că sunt „atât de ruginite, încât doar vopseaua separă cală de apă”.
Serviciul Maritim Român este cunoscut prin scrierile lui Panaït Istrati , care a fost susținut la bord înainte de a fi pasager, dar mai ales prin salvări făcute posibile prin acțiunea unui grup de umaniști care lucrau în direcția sa:
La sfârșitul războiului, Serviciul Maritim Român a fost confiscat de URSS din cele șaisprezece nave rămase (mai puțin de jumătate din flota din 1939 ). În 1948 SMR a fost dizolvată și înlocuită de Sovromtransport , o agenție mixtă sovieto-română la care URSS a returnat în 1951 două nave, Transilvania și Ardeal . Majoritatea liderilor săi au plecat în exil, precum NG „Dan” Malioglu care s-a refugiat în Grecia, iar câțiva au fost arestați din cauza apartenenței lor la Steaua Dunării considerată o „organizație cosmopolită burgheză”, pentru a-și pune capăt zilelor în închisoare, așa ca Iancou Grigorescu.
Pavilionul companiei în 1916
Vaporul Dacia construit în 1908 în Saint-Nazaire
Vaporul Împăratul Traian construit în 1906 în Saint-Nazaire
Steamer Regele Carol I construit în 1898 în Glasgow
Vaporul România construit în 1906 în Saint-Nazaire, care a devenit un transport de trupe de pavilion rus în 1917 (prim plan)
Linia Transilvania a fost construită în 1938 în Danemarca, aici la Constanza în 1967