Mil Mi-8

Echipaj
Mil Mi-8 (personajul Mi-8T)
Forța Aeriană Rusă Mil Mi-8MTV .

Rol	Elicopter multifuncțional (de uz civil și militar), elicopter de manevră și asalt
Constructor	/ Mil
Primul zbor	7 iulie 1961
Punere in functiune	1967
Număr construit	17,059
3 membri (pilot, copilot, inginer de zbor)
Motorizare
Motor	Klimov TV2-117A (Mi8T: Klimov TV3-117MT )
Număr	2
Tip	Motoare cu arbore turbo
Puterea unității	1.950 CP
Numărul de lame	5
Dimensiuni

Diametrul rotorului	21,29 m
Lungime	18,31 m
Înălţime	5,60 m
Liturghii
Gol	7.160 kg
Încărcătură utilă	4000 kg
Cu armament	11.100 kg
Maxim	12.020 kg
Spectacole
Viteză de croazieră	230 km / h
Viteza maxima	260 km / h
Tavan	4.500 m
Distanță traversabilă	610 km
Transmiterea distanței	960 km
Armament
Intern	O mitralieră de 12,7 mm
Extern	Maximum 4 lansatoare de rachete și 4 lansatoare de rachete antitanc AT-2

Mil Mi-8 ( rus : „ Ми-8 “ ), desemnată de NATO „ Hip “ ( „ Haze “ pentru versiunea sa marină), este un multiplu - scop elicopter proiectate și fabricate în URSS (mai târziu , în Rusia ) , prin Mil în Kazan și Ulan-Ude . Primul său zbor a avut loc înIunie 1961. A înlocuit Mil Mi-4 , echipat cu un motor cu piston .

Versiunea Mi-9 este un PC zburător, în timp ce versiunea marină Mi-14 (cod NATO: „ Haze ”) se distinge prin fuzelajul său în formă de corp de barcă. O copie poate fi văzută la muzeul militar de la fosta bază din Peenemünde .

General

Conceput inițial ca un simplu elicopter de transport, a arătat rapid aptitudinea pentru tot felul de misiuni de luptă, cum ar fi sprijinul la sol cu rachete și un tun . Poate fi echipat cu un troliu, capabil să ridice o sarcină de 3 t , plus un troliu de salvare care poate ridica o sarcină de 150 kg .

Rotorul său principal cu 5 palete este acționat de două motoare cu arbore cu turbină Klimov , iar aeronava este capabilă să zboare doar pe unul dintre motoarele sale în cazul defectării celuilalt. Trenul său de aterizare nu este retractabil. Punctul de preluare al armei este situat sub fuselaj. Unele variante au puncte de încărcare suplimentare pe butuci laterali. O mitralieră poate fi montată în cabină, cu tunul întins cu fața în jos pe podea, între piloți. În plus față de misiunile militare, Mi-8 este folosit pentru transportul de persoane și o macara zburătoare .

Este singurul elicopter al timpului său cu Chinook care a avut o rampă de încărcare spate, care se găsește mai târziu în Mil Mi-17 sau NH-90 .

Producția totală (inclusiv versiunea evoluată Mil Mi-17 ) de la începutul producției în serie în 1964 se ridică la aproximativ 12.000 de unități. A fost (și uneori este încă) implementat în 43 de țări. O copie (vandalizată) a armatei fostei RDG ( NVA ) este expusă în „muzeul de frontieră” ( Grenzmuseum ) din Mödlareuth .

Versiuni

V-8 (NATO: „ Hip-A ”): prototip original monomotor;
V-8A : Prototip echipat cu două motoare Klimov TV2-117 cu arbore turbo ;
V-8AT : („ Транспортный ”, „Transport”) Prototipul versiunii utilitare Mi-8T;
Mi-8 (NATO: „ Hip-B ”): prototip bimotor;
Mi-8TG : Conversie care funcționează pe GPL ;
Mi-18 : Modificarea unui Mi-8 existent. Două Mi-8 au fost prelungite cu 90 cm , trenul de aterizare devenind retractabil. S-a adăugat o ușă glisantă în dreapta fuselajului. Mi-18 a fost folosit în timpul invaziei Afganistanului.

Versiuni de bază pentru transportul militar

Mi-8T (NATO: " Hip-C "): (" Транспортный ", "Transport") Prima versiune construită în masă, capabilă să transporte patru containere rachete UV-16-57 fără ghid și una sau două mitraliere PK montate lateral ;
Mi-8TV : („ Транспортный, Vooruzhennyi ”, „Transport, Armat”) Versiune armată a Mi-8T;
Mi-8TVK (NATO: „ Hip-E ”, alias Mi-8TB ): versiune de suport aerian. Două stâlpi externi suplimentari. Montarea unui KV-4 12.7mm mașină de pistol în nas. Rachete S-5 57 mm , șase piloni UV-32-57 rachete, bombe sau 250 kg sau patru rachete antitanc AT-2 Swatter (ro) ;
Mi-8TBK (NATO: „ Hip-F ”): versiunea de armată de export, echipată cu șase suporturi pentru rachetele AT-3 Sagger .

Versiuni de război electronic

Mi-8IV (NATO: „ Hip-G ”, alias Mi-9 ): post de comandă aerian echipat cu sistemul „ Ivolga ”, caracterizat prin diferite antene și radar Doppler în secțiunea coadă;
Mi-8PP (NATO: „ Hip-K ”): Platformă echipată cu sistemul „ Polye ” (scop). Din 1980, această aeronavă a fost re-echipată cu sistemul „ Akatsiya ” și redesignată Mi-8PPA . Acest model, conceput pentru însoțirea trupelor, poate fi recunoscut prin cele șase antene în formă de X montate pe fiecare parte a fuselajului din spate;
Mi-8PD : versiunea poloneză a postului de comandă;
Mi-8SMV (NATO: „ Hip-J ”): platformă de blocare echipată cu sistemul „ Smalta-V ”, caracterizată prin două containere mici vizibile pe fiecare parte a fuselajului. Utilizat pentru protecția aeronavelor care efectuează atacuri aer-sol;
Mi-8VPK (NATO: „ Hip-D ”, alias Mi-8VzPU ): Platforma de comunicații.

Alte versiuni militare

Mi-8AD : Versiune utilizând sistemul de containere miniere VSM-1. Fiecare container conținând 29 de casete KSO-1 de mine antipersonal;
Mi-8AV : Container pentru mine cu sisteme VMR-1 sau −2, conținând 64 până la 200 de mine antitanc;
Mi-8BT : versiune anti-mină;
Mi-8MB „ Bissektrisa ”: versiunea de ambulanță militară;
Mi-8R (aka Mi-8GR ): versiune de recunoaștere tactică, cu sistem ELINT „ Grebeshok-5 ”;
Mi-8K : Recunoaștere și observare a artileriei;
Mi-8TP : Transport de personal . Sisteme radio avansate R-832 și R-111;
Mi-8SKA : Recunoaștere foto;
Mi-8T (K) : recunoaștere foto;
Mi-8TZ : Transport combustibil;
Mi-8MTV : Versiune modernizată a transportului armat (vezi mai jos) ;
Mi-8MTYu : O singură mașină folosită de forțele aeriene ucrainene, cu sediul în Kirovskoe. Proiectat pentru detectarea vehiculelor care intră în atmosferă. Antena radar este montată în nas;
Mi-8MSB : Elicopter multifuncțional modernizat pentru forțele ucrainene.

Mi-8MTV

Denumirea MTV provine de la „Modernizat, Transport, Armat” sau în rusă : „Модернизированный, Транспортный, Vooruzhennyi / vysotny / высотный” .

Actualizarea MT include actualizările văzute prima dată pe Mi-14, inclusiv cea a motoarelor (schimbarea de la TV2-117 la TV3-117MT ), actualizarea cutiei de viteze principale, adăugarea APU AI-9V pentru putere electrică și pornirea motorului , iar rotorul cozii s-au deplasat din partea dreaptă în partea stângă a aeronavei. Schimbarea de la standardul MT la standardul MTV a vizat în principal schimbările motorului, odată cu trecerea de la Klimov TV3-117MT la TV3-117VM, care a oferit performanțe mai bune la altitudine mare.

Există mai multe versiuni ale Mi-8MTV: MTV-1, MTV-2, MTV-3 și MTV-5.

Mi-8MTV-1 : Versiunea MTV-1 este în principal pentru uz civil, în timp ce versiunea MTV-2 este în principal pentru dispozitive militare;
Mi-8MTV-3 : MTV-3 este o versiune ușor actualizată a MTV-2. Principala diferență este adăugarea unui radar meteo în nas. MTV-3 poate avea doar doi stâlpi de arme externe în loc de trei ca MTV-2. Deși are mai puțini stâlpi de transport (4 în loc de 6), poate transporta o varietate mult mai mare de arme;

Mi-8MTV-5 : MTV-5 include o modernizare semnificativă a avionicii , precum și un carenaj pentru nas în formă de „delfin”, care îl diferențiază de alte Mi-8. De asemenea, are uși pe ambele părți ale fuselajului (versiunea anterioară avea doar o ușă pe partea stângă a elicopterului), iar ușa din spate, în formă de carapace, a fost înlocuită cu un lift.

Versiuni civile

Mi-8T (NATO: „ Hip-C ”): Transport civil sau militar capabil să găzduiască 24 de pasageri. Ferestre circulare ale cabinei, ușă largă din spate. Mi-8T este alimentat de două motoare Klimov TV2-117A cu arbore cu turbină de 1.677 CP (1.250 kW ), oferind mașinii o viteză maximă de 250 km / h la nivelul mării;
Mi-8P : Versiune de transport civil pentru 28 până la 32 de pasageri. Hublouri pătrate ale cabinei, ușă mică din spate. Propulsia este asigurată de două motoare turbo-arbore Klimov TV2-117A de 1.700 CP (1.268 kW );
Mi-8S „Salon” : transport VIP. De la 9 la 11 locuri, cu bucătărie și toalete;
Mi-8MPS : versiunea de salvare , utilizată în special în Malaezia de către serviciile de stingere a incendiilor;
Mi-8MA : versiunea de explorare Polar;
Mi-8MT : Macara de zbor;
Mi-8AT : versiune de transport civil, echipată cu două motoare cu turbosuflaj TV2-117AG;
Mi-8ATS : Versiune agricolă de lucru;
Mi-8TL : Versiune utilizată pentru investigații în timpul accidentelor aeriene;
Mi-8TM : Versiune avansată de transport, cu radar meteo;
Mi-8TS : Versiune pentru medii calde și altitudini mari, utilizată pentru operațiuni în medii deșertice;
Mi-8VIP : transport VIP pentru 7-9 pasageri;
Mi-8PA : Versiune modificată în conformitate cu reglementările japoneze. În 1980 a fost construită o singură mașină . A fost folosit de compania Aero Asahi pentru transportul de încărcături grele în munți. Acest dispozitiv a fost retras în 1993 pentru a fi păstrat într-un muzeu.

Mil Mi-17

Mil Mi-17 este o versiune îmbunătățită a Mi-8MT. Principalele diferențe sunt, pe lângă noile motoare și multe îmbunătățiri, poziția rotorului de coadă , situat pe partea stângă în direcția de zbor.

Fisa tehnica

Setări	Mi-8 B	Mi-8 MT	Mi-8 MTK	Mi-8 PL	Mi-8 PS	Mi-8S	Mi-8 ST	Mi-8 T	Mi-8 TB
Mil Mi-8
Lungimea fuselajului (m)	-	18.42	18.42	18.37	18.31	18.31	-	18.31	18.31
Lungime totală (m)	-	-	-	25.32	25,28	25,28	-	25,28	25,28
Înălțime (m)	-	5,65	5,65	6,88	5,65	5,65	-	5,60	5,60
Diametrul rotorului principal (m)	-	21,91	21,91	21,91	21,91	21,91	-	21,91	21,91
Diametrul rotorului spate (m)	-	-	-	3,91	-	3,80	-	3,80	3,91
Masă goală (kg)	-	-	-	8.275	6.927	7.420	-	7.100	4 722
Masa maxima (kg)	-	12.000	12.000	14.000	10.400	12.000	-	12.000	12.000
Motor	-	Klimov TV2-117A	Klimov TV2-117A	Klimov TV2-117M	-	Klimov TV2-117A	-	Klimov TV2-117A	Klimov TV2-117A
Putere (kW)	-	2 x 1.435	2 x 1.435	2 x 1.620	2 x 1700	2 x 1.104	-	2 x 1.267	2 x 1.104
Viteza maxima (km / h)	-	250	250	230	250	230-250	-	260	230-250
Distanță traversabilă (km)	-	495	-	800	480	340	-	450-650	450-650
Plafon operațional (m)	-	4000	4000	4000	4.500	4.500	-	-	4.500
Echipaj	-	2-3	2-3	4	3 + 10	3	-	3	3

Surse

Enciclopedia armelor , Ediții Atlas

Note și referințe

(ru) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia în limba rusă intitulat „ Ми-8 ” ( vezi lista autorilor ) .

„ Aceste avioane militare produse în peste 10.000 de exemplare!” » , Pe AvionsLégendaires.net ,11 iulie 2017