Henry Ford II

Henry Ford II Dosar: Aankomst van Henry Ford II.ogvCitiți mass-media Henry Ford II în Olanda (1954). Funcții
CEO ( în )
Henry Ford Philip Caldwell ( în )
Președinte și CEO
Biografie
Naștere 4 septembrie 1917
Statele Unite ,Detroit
Moarte 29 septembrie 1987Statele Unite , Detroit
Naţionalitate american
Instruire Școala Hotchkiss ( în )
Activități Antreprenor , industrial
Tata Edsel Ford
Mamă Eleanor Lowthian Clay Ford ( d )
Fratii William Clay Ford, Sr.
Soții Cristina Ford ( în )
Anne McDonnell ( d ) (din1940)
Cristina Ford ( în ) (din1965)
Kathleen (?) ( D ) (de când1980)
Copii Edsel Ford II
Charlotte M. Ford ( d )
Anne Ford ( d )
Alte informații
Proprietar al Adam și Eva ( d )
Premii Medalia prezidențială a Libertății
Comandant al Ordinului de Merit al Republicii Federale Germania

Henry Ford II , născut pe4 septembrie 1917în Detroit în Michigan și moarte29 septembrie 1987în același oraș, este om de afaceri și director de companie al Statelor Unite , președinte al Ford Motor Company din 1945 până în 1960 , președinte al consiliului de administrație și director executiv din 1960 până în 1979 . Este fiul lui Edsel Ford și nepotul lui Henry Ford . El a creat Ford GT 40 cu Carroll Shelby .

Viata privata

Henry Ford II s-a născut în Detroit, Michigan 4 septembrie 1917 ; este fiul lui Edsel Ford și Eleanor Clay Ford. Deși el și frații săi, Benson și William, cresc din abundență, tatăl lor Edsel a considerat important să știe să aprecieze adevărata valoare a muncii grele și a banilor.

Henry Ford II a avut trei copii: Charlotte, Anne și Edsel Ford II .

A murit la spitalul Henry Ford din Detroit pe29 septembrie 1987 la 70 de ani.

Carieră

Când tatăl său Edsel , președintele Ford, a murit de cancer înMai 1943Henry Ford al II-lea nu a putut să-l succede ca președinte al companiei, deoarece el servea atunci în marina . Prin urmare, Henry Ford , fondatorul companiei și patriarhul familiei, decide să preia președinția. Viața lui se apropia de sfârșit atunci, era instabil mental, puțin paranoic, senil, pe scurt, nu era în măsură să își asume această poziție. Majoritatea directorilor companiei nu l-au dorit ca președinte, dar consiliul nu a vorbit niciodată deschis despre asta. În ultimii douăzeci de ani, chiar și fără o funcție oficială, Henry Ford a condus compania. Prin urmare, a fost ales președinte, funcție pe care a păstrat-o până la sfârșitul războiului. Sub președinția lui Henry Ford, compania începe să scadă, pierderile ajung la peste zece milioane de dolari pe lună. Administrația Roosevelt a sugerat, de asemenea, o naționalizare a companiei pentru a asigura producția războiului cu orice preț, dar acest lucru nu s-a concretizat.

Henry Ford II primește o autorizație specială și părăsește marina în Iulie 1943să se alăture consiliului de administrație al companiei câteva săptămâni mai târziu. Doi ani mai târziu, a devenit președintele companiei, The21 septembrie 1945. Din cauza morții premature a tatălui său, Henry Ford II nu a fost pregătit pentru rolul de președinte al companiei. În plus, este o perioadă cu probleme: fabricile din Europa nu au fost cruțate de război și vânzările către Statele Unite sunt în declin.

Încă de la început, Henry Ford II a adoptat un stil de management agresiv. Una dintre primele sale acțiuni ca președinte al companiei este trimiterea lui Harry Bennett  (în) , șeful departamentului de servicii al Ford, care fusese inițial recrutat de Henry Ford pentru a înăbuși încercările de sindicalizare . Apoi, pentru a compensa lipsa de experiență, a angajat mai mulți directori superiori care să-l susțină. În special, fostul director al General Motors Ernest Breech  (în) și Lewis Crusoe de la Bendix Corporation  (en) . Breech a devenit mentorul lui Henry Ford al II-lea, unii vor merge chiar atât de departe încât să spună că a salvat compania. Echipa Breech-Crusoe a fost pilonul principal al conducerii Ford.

Henry Ford al II-lea a angajat, de asemenea, zece tineri directori, cunoscuți sub numele de „  copiii șuieci  ”. Acești zece directori, recrutați în echipa statistică ( Office of Statistical Control ) din Forțele Aeriene ale SUA urmau să permită companiei să se modernizeze. Doi dintre ei, Arjay Miller și Robert McNamara , au devenit chiar mai târziu președinți ai Ford. Un al treilea membru, J. Edward Lundy  (în) , a avut un rol cheie în finanțele companiei timp de câteva decenii și a contribuit la Ford Finance una dintre cele mai renumite organizații financiare din lume.

Ne vom aminti în special de echipa de „  copii puștini  ” pentru proiectarea Ford 49 . Au dus proiectul de la concept la producție în nouăsprezece luni și, cu această realizare, Ford își revendică statutul de producător auto important. 100.000 de comenzi pentru această mașină sunt luate în ziua în care este introdusă pe piață.

Henry Ford II a fost președinte al Ford Motor Company între 1945 și 1960. Sub conducerea sa, compania a devenit publică în 1956. La demisia sa de președinte, s-a alăturat consiliului de administrație al companiei. 13 iulie 1960, a fost ales președinte al consiliului de administrație, s-a retras din consiliul de administrație în 1980 . Abia după nouăsprezece ani mai târziu, un alt membru al familiei Ford a preluat din nou funcția de președinte al consiliului de administrație: nepotul său, William Clay Ford, Jr. a fost ales în 1979. Între timp, interesele familiei au fost apărate succesiv de consiliu. fratele mai mic Henry, William Clay Ford, Sr.  (ca) , fiul său Edsel Ford II și nepotul său, William Clay Ford, Jr.

Când motorul produce CVCC  (in) de la Honda , președintele Ford al vremii, Lee Iacocca , dorește să integreze noul motor într-o mașină mică Ford, poate Pinto sau Fiesta - se gândește chiar să vândă Honda Civic ca Ford. Acest plan este eliminat de Henry Ford al II-lea, care ar fi declarat atunci: „Numele meu nu va fi văzut niciodată pe o mașină cu motor japonez” (acest citat este preluat din autobiografia domnului Iacocca publicată la zece ani după demiterea sa din compania). Se poate înțelege o astfel de furie din partea unui om care a servit în marină în timpul celui de-al doilea război mondial , dar rămâne faptul că compania Ford a participat la mișcarea de globalizare a industriei auto care a reunit industriile japoneze și germane. Astfel, relația Ford cu Mazda a fost stabilită cu mult înainte de sfârșitul perioadei de influență a lui Henry Ford II.

Stilul de conducere al lui Henry Ford II a făcut ca situația financiară a companiei să fluctueze în mai multe moduri. De exemplu, vânzarea acțiunilor companiei în 1956 a adus 650 de milioane de dolari companiei, dar cu programul „mașină experimentală”, compania a pierdut aproape jumătate din suma respectivă. La fel, Henry Ford II l-a angajat pe creatorul Lee Iacocca , naș al Ford Mustang , în 1964 , doar pentru a-l concedia din cauza unor dispute personale în 1978 (cu privire la defalcarea relației lor, păstrăm citatul din Henry Ford II: „Uneori doar nu-mi place pe cineva ”). El susține ideea că întreprinderile moderne nu trebuie să se îngrijoreze de legile, obiceiurile și politica din țara lor natală.

Influența lui Henry Ford II asupra companiei a fost semnificativă. Când s-a retras din funcția de președinte al consiliului de administrație în 1980 , Ford Motor Company era a patra cea mai mare companie industrială din lume. El se retrage ca ofițer și angajat al Ford,1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1982La patru săptămâni după împlinirea a 65 de ani.

Ford a fost inclus în Junior Achievement US Business Hall of Fame în 1996 .

Note și referințe

  1. Frank Browning și John Gerassi, Criminal History of the United States , New World,2015, p.  543

Vezi și tu

Bibliografie

Articol asociat

linkuri externe