Zborul 8303 al Pakistan International Airlines | |||
Avionul implicat în accident, fotografiat în 2016. | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 22 mai 2020 | ||
Tip | Coliziune cu solul și blocare | ||
Cauze | Eroare de pilotare | ||
Site | Karachi | ||
Informații de contact | 24 ° 54 ′ 42 ″ nord, 67 ° 11 ′ 16 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Airbus A320 | ||
Companie | Pakistan International Airlines | ||
N o Identificare | AP-BLD | ||
Locul de origine | Aeroportul internațional Allama Iqbal din Lahore ( Pakistan ) | ||
Locul destinației | Aeroportul internațional Jinnah din Karachi ( Pakistan ) | ||
Fază | Aterizare | ||
Pasagerii | 91 | ||
Echipaj | 8 | ||
Mort | 97 | ||
Rănit | 11 la sol | ||
Supraviețuitori | 2 | ||
Geolocalizare pe hartă: Pakistan
| |||
22 mai 2020, Airbus A320 care operează zborul 8303 al Pakistan International Airlines , un zbor intern între Lahore și Karachi , Pakistan , se prăbușește într-o zonă rezidențială din Karachi lângă aeroport . Pilotul a depășit după o primă încercare de aterizare și a emis un mesaj de primejdie . La bord erau 99 de persoane, inclusiv opt membri ai echipajului. Cu 97 de morți, este al treilea cel mai mortal dezastru aerian din istoria Pakistanului după cele ale zborurilor Bhoja Air 213 (127 morți) și Airblue 202 (152 morți), care au avut loc cu câțiva ani mai devreme.
Aeronava era un AP-BLD înregistrat cu Airbus A320-214 . Livrat în 2004, a fost operat de China Eastern Airlines până în 2014 sub înregistrarea B-6017. Companie Pakistan International Airlines (PIA) avionul închiriat de la GE Capital Aviation Services , deoarece 31 octombrie 2014. Avea suficient combustibil pentru mai mult de două ore și jumătate de zbor.
Căpitanul a fost Sajjad Gul.
Avionul a decolat de la Lahore , la 13 pm 5 locală pentru un zbor de la o jumate la aeroport în Karachi Jinnah . Zborul merge lin până la coborâre. În timpul apropierii, controlorul a raportat în repetate rânduri că aeronava era încă prea înaltă - 10 mile marine (18,5 km ) de aeroport, aeronava se afla la o altitudine de 7.000 de picioare (2.134 m ) în loc de 3.000 de picioare (914 m ) prescrise în procedura normală - dar pilotul asigură că are situația în mână și că este pregătit pentru aterizare. Rețeaua de siguranță a aviației , care prezintă un grafic bazat pe datele colectate de Flightradar24, observă, în plus, că unghiul de coborâre pare să fi fost relativ ridicat în comparație cu abordarea standard a unui A320 la aeroportul din Karachi.
Pilotul a făcut o primă încercare de aterizare în timpul căreia treapta nu a fost extinsă din cauza vitezei excesive a aeronavei . Contrar procedurii în vigoare în Karachi de la aterizarea pe burta unui Boeing 747 PIA în 1986, controlorii nu au confirmat piloților că uneltele au fost desfășurate în mod corespunzător și nu au raportat nicio problemă. La aterizare, nacelele celor două motoare au atins pista - dreapta la 1370 m de pragul pistei și stânga la 1675 m -, frecarea provocând scântei și lăsând urme pe pistă și sub nacele. Potrivit unui raport inițial, rezervoarele de ulei și pompa de combustibil ar fi putut fi deteriorate și au început să se scurgă.
Dându-și seama de problemă, șoferii apelează gazul pentru a face o nouă abordare. Cu motoarele defectate unul după altul, altitudinea planificată de 3.000 de picioare nu a putut fi menținută, iar echipajul s-a întors spre aeroport pentru a încerca o aterizare de urgență, dar aeronava, prea joasă, nu va putea să o atingă. Potrivit unei înregistrări a convorbirilor radio, pilotul a trimis un mesaj de primejdie care indica pierderea ambelor motoare ( „ Ne întoarcem înapoi, domnule, am pierdut motoarele ” ) înainte ca contactul să fie pierdut.
Aripa sa a lovit vârful unei clădiri și se prăbușește la 14 h 37 local ( 9 h 37 UTC ), în cartierul dens populat al Model Colony (în) Karachi, la 1300 de metri de pârtiile aeroportului, declanșând un incendiu care a afectat cinci case.
Primele rapoarte au sugerat că străzile înguste și aleile care constituie zona au împiedicat intervenția serviciilor de salvare. Potrivit serviciului de relații publice inter-servicii (ro) , serviciul de presă al armatei pakistaneze, armata a instalat un cordon sanitaire .
La bord erau 91 de pasageri, 51 de bărbați, 31 de femei și 9 copii, toți pakistanezi, cu excepția unui american. Doar doi au supraviețuit, Zafar Masud, președintele Băncii Punjab (în) , și Muhammad Zubair, inginer mecanic.
Naţionalitate | Pasager | Echipaj | Total |
---|---|---|---|
Pakistan | 90 | 8 | 98 |
Statele Unite | 1 | 0 | 1 |
Total | 91 | 8 | 99 |
Printre pasageri au fost cunoscute actrița și modelul Zara Abid și jurnalistul Ansar Naqvi, director de programare pentru Channel 24 News HD (în) .
Accidentul a lăsat și 11 locuitori răniți.
Ministrul Sănătății a declarat starea de urgență pentru spitalele din Karachi, în timp ce premierul Imran Khan a ordonat trimiterea tuturor resurselor disponibile la locul accidentului .
Președintele Arif Alvi și-a exprimat condoleanțele „familiilor decedatului”.
Pakistanul a venit 16 maisă autorizeze reluarea zborurilor, după o suspendare din cauza pandemiei Covid-19 . Datorită ultimelor zile ale Ramadanului , mulți oameni au fost nevoiți să călătorească pentru a sărbători Eid al-Fitr împreună cu familiile lor.