Vickers Victoria | |
A Vickers Victoria. | |
Constructor | Vickers |
---|---|
Rol | Avion de transport |
stare | retras din serviciu |
Primul zbor | 22 august 1922 |
Data retragerii | 1935 |
Număr construit | 97 |
Echipaj | |
2 + 22 de soldați | |
Motorizare | |
Motor | Napier Lion XI |
Număr | 2 |
Tip | 12 cilindri W răciti cu lichid |
Puterea unității | 570 CP |
Dimensiuni | |
Span | 26,62 m |
Lungime | 18,13 m |
Înălţime | 5,41 m |
Liturghii | |
Maxim | 8.045 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 117 km / h |
Tavan | 4.900 m |
Intervalul de acțiune | 1.240 km |
Vickers Victoria este un avion de transport militar din perioada interbelica britanic , derivat dintr - un bombardier , dar a fost folosit exclusiv ca un avion de transport neinarmat.
Bombardierul Vickers Vimy a dat naștere după război la două versiuni de transport militar și transport comercial. În mod similar, succesorul său, Vickers Virginia , a dat naștere Vickers Victoria , primul avion de transport militar conceput ca atare ab initio .
Planurile pentru Vickers Virginia datează din 1922 . Au fost construite 126 de exemplare, prezentând o serie de variante. Era un biplan mare bimotor, propulsat de doi Napier Lions de 570 CP , luând configurația și structura Vickers Vimy , din care folosea elemente ( aripi și motoare).
Odată cu versiunea de bombardare, a fost studiată o variantă a acestui dispozitiv destinat transportului militar. Prototipul și-a făcut primul zbor în octombrie 1922 . În timp ce păstra aspectul general al bombardierului, Victoria se deosebea prin fuzelajul său vast , de secțiune eliptică. Structura mixtă folosea lemn și metal. Lemnul și pânza erau acoperitoarele. Motoarele Victoria, precum cele ale Vickers Virginia, au rămas între cele două aripi, de ambele părți ale fuselajului.
Mai puțin de o sută ( 97 pentru a fi precis ) din Victoria au fost construite în mai multe serii (a se vedea variantele de mai jos). Producția acestor dispozitive a încetat în 1933 . Victoria urma să rămână „transportul” clasic al Royal Air Force până la mijlocul anilor 1930. În 1939 , vechea Victoria era încă în serviciu în Egipt .
RAF avea doar două escadrile Victoria:
Victoria și versiunea sa derivată, Vickers Valentia , au stat în spatele creării Comandamentului de transport în cadrul Royal Air Force (RAF). Din 1926 , RAF a organizat anual un „raid” pentru instruirea forțelor din Orientul Mijlociu. Astfel, la începutul anului 1931 , Escadra 216 cu sediul în Heliopolis a fost numită să efectueze o rută Cairo- Cape Town ( Africa de Sud ), adică 18.000 de kilometri acolo și înapoi în etape de la 400 la 500 de kilometri. Trei Victoria au decolat din Cairo12 ianuarie 1931 să ajung în Cape Town pe 7 februarie 1931, și a părăsit 11 februarie 1931 să mă întorc la Cairo mai departe 13 martie 1931.
Capacitatea de transport a Victoria a fost remarcabilă pentru acea vreme: 22 de soldați complet echipați și câteva sute de kilograme de bagaje. Avionul nu era, totuși, perfect: bărbații erau transportați așezați unul lângă altul pe bănci pliabile cu curele, perpendiculare pe axa de zbor și corpul în poziție verticală, adică în cele mai dificile condiții. Mai favorabile bolii aeriene. Pachetele individuale au fost așezate sub banchetă, pungile în plasă și armele în raft montate pe peretele din cabină. Trupele britanice au fost familiarizate cu manevra de urcare și coborâre din avion, pachet și pușcă în mână, prin exerciții frecvente.
Cu Victoria a fost organizat transportul aerian din Kabul (în), care este primul din acest tip de istorie. În septembrie 1928 , au izbucnit tulburări în Kabul , capitala Afganistanului . Autoritățile britanice își amintesc de un precedent sinistru, răscoala din 1842 , în timpul căreia întreaga garnizoană britanică din Kabul (16.500 de oameni) a fost masacrată în timpul retragerii sale în India. Un singur militar britanic, chirurgul Dr. William Brydon , reușise să ajungă la Jalalabad . Prin urmare, este hotărâtă evacuarea pe cale aeriană, mai sigură decât lungul drum terestru care traversează treceri favorabile ambuscadelor. Operațiunea este efectuată de Escadrila 70 cu sediul în Irak, apoi Mandatul britanic al Mesopotamiei , bazat pe RAF Hinaidi (în) din Bagdad, care angajează și Handley Page Hinaidi . De23 septembrie 1928 la 30 septembrie 1928, evacuează 134 de femei și copii. În ianuarie este rândul regelui învins Amanullah Khan și al familiei sale, iar în februarie cel al personalului tuturor legațiilor. Volanta fără întrerupere a12 decembrie 1928 la 25 februarie 1929, Escadrila 70 a evacuat 586 de persoane din Kabul, precum și 25 de tone de bagaje și arhive.
23 octombrie 1931, Victoria Squadron 216 asigură transportul unei companii (150 de oameni) din Regimentul Regelui (în) (regimentul regelui) din Palestina în Cipru , unde au izbucnit tulburări în Nicosia . S-au întors la baza lor din Cairo5 noiembrie 1931.
Transportul aerian crește eficiența trupelor, făcând posibilă adoptarea unui dispozitiv foarte slab, de exemplu pentru controlul Irakului .
Victoria a asigurat tot mai mult transportul în beneficiul operațiunii Royal Air Force în sine, înlocuind astfel transportul terestru cu camioane.
În cele din urmă, Victoria este capabilă să poarte o armă neletală de „ război psihologic ”: un difuzor extrem de puternic, care a permis unui interpret nativ să notifice direct populațiile insurgenți din dialectul kurd local că satele lor vor fi bombardate. Această inovație pare să fi fost eficientă, deoarece a fost reprodusă în conflictele ulterioare, în special de britanici în Malaezia , francezi din Indochina ( 1945 - 1954 ), americani din Coreea ( 1950 - 1953 ).