Union Stock Yard & Transit Co. , sau „ The Yards ” , a fost numele districtului abatorului din Chicago care a fost deschis în 1865 . Construită pe o fostă mlaștină de către companiile feroviare, este în sectorul orașului nou și a funcționat timp de 106 ani.
Înainte de construirea curților , proprietarii de taverne au pus la dispoziția clienților pășuni pentru turmele care așteaptă să fie vândute. În 1848 , odată cu dezvoltarea căii ferate, găsim mici incinte împrăștiate de-a lungul căilor ferate. Mai mulți factori vor provoca regruparea acestor incinte: extinderea rețelei feroviare către vest se află la originea dezvoltării comerciale puternice a orașului Chicago, orașul devenind un pivot crucial între est și vest; blocada din Mississippi în timpul războiului civil , care va împiedica transportul nord - sud de mărfuri, și în cele din urmă la sosirea masivă de vite și angrosiști de carne din Chicago.
În 1864 , pentru a consolida operațiunile, un consorțiu format din nouă companii feroviare a achiziționat 1,3 km 2 de mlaștină la sud de oraș pentru 100.000 de dolari. Uniunile de stocuri Union (literalmente „curțile de stocuri unionale”) vor fi construite acolo și vor fi inaugurate în ziua de Crăciun 1865. Parcurile sunt conectate la liniile principale ale orașului prin 24 km de cale. În curând, site-ul de 1,52 km 2 include 2.300 de creșe de vite, hoteluri, saloane , restaurante și birouri pentru comercianți și brokeri.
Sub conducerea lui Timothy Blackstone, unul dintre fondatori și primul președinte al Union Stock Yards and Transit Company, Yards a cunoscut o creștere extraordinară, manipulând 2 milioane de bovine pe an până în 1870. Între 1865 și 1900, a fost de aproximativ 400 de milioane animale care vor fi sacrificate pe site.
În 1890 , mai mult de 25.000 de bărbați, femei și copii erau angajați acolo, tratând 14 milioane de animale pe an. Cele mai mari două companii realizează atunci o cifră de afaceri anuală de 200 de milioane de dolari.
În 1900 , 82% din carnea consumată în Statele Unite a fost produsă acolo. Site-ul s-a întins apoi pe 1,92 km 2 și a inclus 80 km de drumuri și 210 km de căi ferate în perimetrul său.
În 1921 , 40.000 de persoane lucrau pe șantier, două mii dintre acestea lucrând direct pentru Union Stock Yard & Transit Co., restul lucrând pentru abatoare, fabrici de ambalare, angrosiști.
La vârf, curțile se vor întinde pe 3 km 2 și 2.000 m 3 de apă vor fi pompate zilnic din râul Chicago pentru a satisface nevoile. Situl aruncă atât de multe gunoaie la sud de râu încât este poreclit „ Bubbly Creek ” din cauza gazelor cauzate de descompunerea sângelui și a fecalelor. În 1900, orașul a inversat permanent cursul râului pentru a preveni răspândirea poluării către Lacul Michigan și contaminarea aprovizionării cu apă potabilă din Chicago.
În mijlocul XX - lea secol, industria a început să descentralizeze și activitatea sa diminuat, cele mai recente stilourile și abatoarele au fost închise în 1971 . Astăzi, un parc industrial ocupă amplasamentul.
În 1905, Upton Sinclair a publicat Jungla , un roman care descria exploatarea imigranților lituanieni în abatoarele din Chicago. Carl Sandburg le menționează și într-o poezie numită Chicago .
Bertolt Brecht își situează piesa de teatru Sainte Jeanne des Abattoirs în criza economică care a afectat industria cărnii din Chicago după criza din 1929 .
Eroul de benzi desenate Tintin merge la abatoare în albumul Tintin în America ( 1932 ). Frank Sinatra le menționează în piesa sa My Kind of Town în 1964 , la fel ca Thomas Pynchon în romanul său Against the Day ( 2006 ).
Abatoarele au fost vizitate de personalități precum Rudyard Kipling , Paul Bourget și Sarah Bernhardt .