Transport feroviar în Marea Britanie

Locomotiva clasa 90 .

Caracteristicile rețelei

De cale ferată din Marea Britanie sunt cele mai vechi din lume, deoarece este în această țară că primele linii comerciale au fost construite în prima treime a XIX - lea secol .

Istorie

După ce a dezvoltat rețeaua sa de către companiile private, totul a fost naționalizat și apoi privatizată printr - un sistem de francize la sfârșitul XX - lea secol de guvernul conservantul de Margaret Thatcher , care a dorit să încurajeze inițiativa privată, reduce rolul guvernului, salva guvern bani și să îmbunătățească eficiența operațiunilor feroviare. Liniile de cale ferată, întreținute de Network Rail , sunt închiriate către nouăsprezece operatori privați.

La începutul XXI - lea secol , privatizarea British Rail din cauza unor dificultăți mari. Companiile private nu reușesc să fie profitabile. Șaisprezece din cei nouăsprezece operatori privați beneficiază de subvenții. În plus, în cazul unei pierderi, operatorii din cele trei sectoare considerate profitabile văd 50-80% din pierderile plătite de stat. Cea mai aglomerată linie din țară, Londra - Edinburgh (17 milioane de pasageri pe an), a trebuit să fie abandonată prematur de GNER în 2006, considerând că ar fi imposibil să se obțină profit acolo; următorul operator, National Express , decide să se retragă la sfârșitul anului 2009.

Calitatea serviciilor și securitatea rețelei au făcut obiectul multor dezbateri de la privatizare. Ancheta asupra deraierii Hatfield (4 morți și 70 de răniți înOctombrie 2000) a făcut posibilă înțelegerea faptului că managerii privați au investit foarte puțin în siguranța și întreținerea liniilor, toți fiind acum în stare proastă. În zece ani, prețurile transportului feroviar au crescut cu 40% fără nicio îmbunătățire a serviciilor, ceea ce ridică problema renaționalizării. Dar de când guvernul a preluat rețeaua în 2010, numărul de accidente a scăzut brusc. În 2013, un raport al Centrului pentru Cercetări privind Schimbările Socio-Culturale a stabilit că cheltuielile publice pentru rețelele feroviare au crescut de șase ori de la privatizarea din 1993. Conform documentului, companiile care operează căile ferate s-au bucurat de „un boom. din 2001, când statul a fost obligat să intervină pentru a compensa slăbiciunea investițiilor lor ” . Duminica întâiianuarie 2017, un tren a plecat din China spre Marea Britanie. O grevă de douăzeci și șapte de zile a fost efectuată îndecembrie 2019 de către muncitorii feroviari britanici pentru a protesta împotriva chestionării prezenței unui al doilea agent la bord.

utilizare

Rețeaua britanică se află pe a treia poziție în Europa în ceea ce privește distanța parcursă pe pasager. Acesta depășește zece miliarde de kilometri de pasageri pe trimestru.

Transport feroviar - Pasageri transportați, date trimestriale

* Sursa datelor: Eurostat actualizat la 21/09/2016

Caracteristici tehnice

Rețeaua feroviară britanică este disponibilă în două forme cu caracteristici tehnice diferite:

feroviar din Marea Britanie utilizează ecartamentul standard de 1435 mm (sau 4 picioare opt și un inci jumătate);
transportul feroviar în Irlanda în timpul utilizării pe toate insulei (nu numai în Irlanda de Nord ) adoptă un ecartament larg de 1600 mm (sau 5 picioare 3 inci).

Situație în 2020

În 2018, o parte a rețelei estice și, în 2020, o parte a rețelei nordice, vor reveni sub controlul guvernului.

Proiectul de linie rapidă "HighSpeed2", între Londra și Edinburgh, ar trebui să fie operațional treptat în 2026-2033.

Note și referințe

Virginie Malingre, „Linia de cale ferată Londra-Edimbourgh este naționalizată provizoriu”, Le Monde , 3 iulie 2009, p. 10
Julian Mischi și Valérie Solano, „ Accelerarea privatizării căilor ferate în Europa ”, Le Monde diplomatique ,1 st iunie 2016( citiți online , consultat la 22 februarie 2018 )
RFI, „ Regatul Unit: creșterea prețurilor trenurilor nu trece ” , pe rfi.fr ,2 ianuarie 2017(accesat la 25 august 2020 ) .
" Privatizarea British Rail: poveste de succes sau greșeală istorică?" " ,23 decembrie 2013
Owen Jones, „ Credite publice pentru sectorul privat din Marea Britanie. Socialismul există, pentru cei bogați ”, Le Monde diplomatique ,1 st decembrie 2014( citiți online , consultat la 25 februarie 2018 )
„ China lansează primul tren de marfă către Londra - china radio international ” , pe french.cri.cn (accesat la 2 ianuarie 2017 )
„ Transport. Începutul unei greve excepționale de douăzeci și șapte de zile în căile ferate britanice ” , la Courrier international ,2 decembrie 2019
ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/File:Quarterly_evolution_rail_passenger_transport_%28mio_pkm%29_2014.png
Michel Waintrop, „ Guvernul britanic preia liniile ferate private ”, La Croix ,30 ianuarie 2020( citește online ).
„ Boris Johnson naționalizează liniile ferate din nordul Angliei ”, Les Échos ,29 ianuarie 2020( citiți online , consultat la 25 august 2020 ).
„ În Regatul Unit, undă verde pentru linia de tren de mare viteză HS2, proiect la 118 miliarde de euro ”, Le Monde ,11 februarie 2020( citește online ).