Marele Premiu Stewart

Marele Premiu Stewart Siglă Caracteristici
Caracteristicile grajdului
Disciplinat Formula 3
Formula 3000
Formula 1
Locație Milton Keynes , Regatul Unit
Managerii și piloții
Președinte Jackie Stewart Paul Stewart
Director David stubbs
Director tehnic Alan Jenkins
Gary Anderson
Pilotii Rubens Barrichello Jan Magnussen Jos Verstappen Johnny Herbert
Testează piloții Mario Haberfeld Luciano Burti
Caracteristici tehnice
Cadru Stewart
SF01 Stewart SF02
Stewart SF-3
Motoare Ford - Cosworth
Anvelope Bridgestone
Rezultate
start Marele Premiu al Australiei 1997
Ultima cursă Marele Premiu al Japoniei 1999
Cursele contestate 49
Puncte marcate 47
Titluri de constructori 0
Titluri pilot 0
Victorii 1
Podiumuri 5
Pole positions 1
Cele mai bune ture în cursă 0

Stewart Grand Prix (fost Paul Stewart Racing ) este o fostă echipă de motorsport, fondată în 1988. Prezentă în Formula 1 în perioada 1997-1999, a fost vândută către Ford, care a redenumit-o Jaguar Racing .

A fost creat de Jackie Stewart și fiul său Paul în 1997 și folosește motoare Ford .

Istoric

1988-1996: Formule de promovare

Echipa de curse Stewart a fost fondată în 1988 sub numele PSR pentru Paul Stewart Racing. În 1996, a luat numele de Stewart Grand Prix. Această echipă este implicată în formule de promovare engleză, în Formula 3, apoi în Formula 3000 . Rezultatele sunt impresionante: 107 victorii, 222 de podiumuri și 10 campionate câștigate. Cu această experiență, echipa a intrat în Formula 1 în 1997.

La începutul anului 1996, Jackie Stewart a anunțat crearea Stewart Grand Prix, o nouă echipă de Formula 1, cu sediul în Milton Keynes . În timpul sezonului, Stewart a făcut diverse anunțuri privind echipa sa, inclusiv semnarea lui Alan Jenkins în calitate de director tehnic în ianuarie a unui contract de sponsorizare cu banca HSBC în valoare de 38 de milioane de dolari în septembrie.

Sezonul 1997

Echipa de trei ori campioană mondială la Formula 1 Jackie Stewart și fiul său Paul Stewart au debutat în Campionatul Mondial de Formula 1 la Marele Premiu al Australiei din 1997 . SF01 (primul monopost GP conceput în întregime pe computer) este proiectat sub direcția tehnică a lui Alan Jenkins , fost săgeți și instruit la școala Barnard . Pentru început, acesta pledează pentru simplitate, dar are grijă de aerodinamică în tunelul eolian: designul său a durat mai mult de 9 luni de muncă. Este propulsat de un Ford Zetec-R V10 pregătit de Cosworth care dezvoltă aproape 700 CP. Monoplazele sunt încredințate lui Jan Magnussen și Rubens Barrichello . Se încheie 2 e din Marele Premiu de la Monaco , disputat în ploaie. Lui 6 puncte permite noua echipă să fie pe locul 9 - lea în clasamentul constructorilor.

Sezonul 1998

În 1998, Ford a dorit să-și sporească prezența în echipă: după un prim sezon în care motorul a fost responsabil pentru o serie de dezamăgiri, compania-mamă a dorit să demonstreze amploarea cunoștințelor sale ca producător de motoare. SF02 a primit apoi un nou Zetec-R 72 ° V10 cuplat la o cutie de viteze longitudinală cu șase trepte, unică datorită carcasei sale din carbon. Dacă cei doi piloți ai sezonului precedent sunt reînnoiți, Magnussen, care tocmai obținuse primul punct din carieră, este demis după Marele Premiu al Canadei și înlocuit de Jos Verstappen . Campionatul din 1998 a fost dezamăgitor cu două locuri cinci pentru Barrichello ca cel mai bun rezultat, fără puncte pentru Verstappen și 5 puncte marcate.

Sezonul 1999

În 1998, după achiziționarea Cosworth în iulie, Ford și-a asumat riscul de a crea un motor complet nou pentru anul 1999 . V10 CR-1 (pentru Cosworth Racing) este instalat în SF-3 și cuplat la o cutie de magneziu. Vechea cutie de carbon este responsabilă pentru problemele cronice de fiabilitate din sezonul anterior. SF-3 este proiectat de Jenkins, chiar înainte de a părăsi grajdul. El a fost apoi înlocuit de Gary Anderson , desertor din Marele Premiu al Iordaniei . Anderson consideră sunetul de bază și nu își asumă riscul de a-l modifica excesiv. Paul Stewart devine treptat adevăratul șef al echipei, tatăl său, în vârstă de 61 de ani, făcând un pas înapoi. Cu toate acestea, Neil Reissler, unul dintre vicepreședinții Ford și acum noul șef al lui Cosworth, stă la bord. Piloții sunt Barrichello și Johnny Herbert, care tocmai a părăsit Sauber . Eforturile sunt de plată, SF-03 sunt competitive pe tot parcursul sezonului și Herbert devine victorie la Marele Premiu al Europei la Nurburgring , Barrichello care îl însoțesc pe podium în 3 - lea la  fața locului. Stewart câștigă în cele din urmă 4 - lea  loc în campionatul constructorilor lumii, în spatele celor trei echipe de top, scor de 36 de puncte.

Victoria lui Johnny Herbert va fi singura pentru echipa din Formula 1, deoarece este cumpărată în totalitate de Ford la sfârșitul sezonului. Echipa a fost redenumită apoi Jaguar Racing când a intrat în Campionatul Mondial de Formula 1 din 2000 . Jaguar este totuși în linia dreaptă a echipei Stewart, de vreme ce Paul Stewart, Gary Anderson și Neil Ressler rămân la conducere și, dacă Barrichello a mers la Ferrari unde a jucat jocul de scaune muzicale cu Eddie Irvine , Herbert este la volanul al doilea monoplaz.

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Rezultatele Marelui Premiu Stewart la Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Cadru Motor Anvelope Pilotii Marele Premiu contestat Puncte inscrise Clasament
1997 HSBC Malaysia Stewart Ford Stewart SF01 Ford-Cosworth V10 Bridgestone Rubens Barrichello Jan Magnussen
 17 6 Al 9- lea
1998 HSBC Stewart Ford Stewart SF02 Ford-Cosworth V10 Bridgestone Rubens Barrichello Jan Magnussen Jos Verstappen

 16 5 A 8- a
1999 HSBC Stewart Ford Stewart SF-3 Ford-Cosworth V10 Bridgestone Rubens Barrichello Johnny Herbert
 16 36 Al patrulea


Tabel rezumativ al rezultatelor echipei Stewart Grand Prix din Formula 1
Sezon Grajd Cadru Motor Anvelope Pilotii Cursele Puncte
inscrise 		Clasament
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1997 HSBC Malaysia
Stewart Ford 		SF01 Ford - Cosworth
JD Zetec-R V10 		Bridgestone AUS BRÉ ARG SMR ALE MELE ESP POATE SA ENG GBR TOATE HON BEL ITA AUT LUX JAP euro 6 Al 9- lea
Rubens barrichello Abd Abd Abd Abd A 2 -a Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd Al 13- lea 14 - lea Abd Abd Abd
Jan Magnussen Abd Abd A 10- a Abd A 7- a Al 13- lea Abd Abd Abd Abd Abd Al 12- lea Abd Abd Abd Abd Al 9- lea
1998 HSBC Stewart Ford SF02 Ford - Cosworth
VJ Zetec-R V10 		Bridgestone AUS BRÉ ARG SMR ESP ALE MELE POATE SA ENG GBR AUT TOATE HON BEL ITA LUX JAP 5 A 8- a
Rubens barrichello Abd Abd A 10- a Abd A 5- a Abd A 5- a A 10- a Abd Abd Abd Abd Abd A 10- a 11 - lea Abd
Jan Magnussen Abd A 10- a Abd Abd Al 12- lea Abd A 6- a
Jos Verstappen Al 12- lea Abd Abd Abd Al 13- lea Abd Abd Al 13- lea Abd
1999 HSBC Stewart Ford SF-3 Ford - Cosworth
CR-1 V10 		Bridgestone AUS BRÉ SMR ALE MELE ESP POATE SA ENG GBR AUT TOATE HON BEL ITA euro GRESIT JAP 36 Al patrulea
Rubens barrichello A 5- a Abd 3 rd Al 9- lea N.c. Abd 3 rd A 8- a Abd Abd A 5- a A 10- a Al patrulea 3 rd A 5- a A 8- a
Johnny Herbert Np Abd A 10- a Abd Abd A 5- a Abd Al 12- lea 14 - lea 11 - lea 11 - lea Abd Abd 1 re Al patrulea A 7- a

Legenda: aici

Lista pilotilor Stewart Grand Prix

Premiile echipei Stewart Grand Prix în Campionatul Mondial de Formula 1
Pilotii Marele Premiu contestat Victorii Podiumuri Puncte inscrise Pole positions Cel mai bun tur în cursă
Johnny Herbert 15 1 1 15 0 0
Rubens barrichello 49 0 3 31 1 0
Jan Magnussen 24 0 0 1 0 0
Jos Verstappen 9 0 0 0 0 0

Note și referințe

  1. Lionel Froissart, „  Jackie Stewart își creează echipa de F1 Marele Premiu Stewart se va alinia în 1997 cu un motor Ford.  » , Pe www.liberation.fr ,5 ianuarie 1996(accesat la 17 iunie 2018 )
  2. (în) „  Stewart începe recrutarea  ” pe www.grandprix.com ,19 februarie 1996(accesat la 17 iunie 2018 )
  3. (în) „  Stewart annonce HSBC  ” pe www.grandprix.com ,23 septembrie 1996(accesat la 17 iunie 2018 )
  4. F1. Hecatomb ploios la Marele Premiu al Europei. Este nevoie de engleză. Herbert binecuvântat de ceruri , www.liberation.fr, 27 septembrie 1999.
  5. Jackie Stewart, prima victorie fără volan. Fostul triplu campion mondial nu a câștigat niciodată cu echipa sa. , www.liberation.fr, 27 septembrie 1999.

Vezi și tu