Conector Ship-to-Shore

Conector Ship-to-Shore
Imagine ilustrativă a articolului Conector Ship-to-Shore
Desenul unui SSC al US Navy
SSC
Caracteristici tehnice
Tip nava de aterizare de tip hovercraft
Lungime 27,98 m
Maestru 14,71 m
La încărcare maximă 180,57 tone
Greutate 67 tone
Propulsie 4 motoare turbo- arbore Rolls-Royce MT7
Putere 4 x 6.000 până la 7.000  de cai putere la 15.000  rpm
Viteză + 35 noduri
Caracteristici militare
Armament 2 stații de tragere Mk93 capabile să transporte mitraliere Mk19 sau lansatoare de grenade
Alte caracteristici
Electronic Sisteme de comunicații, sistem de navigație inerțial și anti-bruiaj GPS , Bridgemaster E căutare suprafață de radar, transponder prieten sau dușman Identificare AN / APX-123
Echipaj 4
Istorie
Arhitect Sisteme Textron
Constructori Textron Systems, New Orleans
Servit în  Marina Statelor Unite
Sponsor Congresul Statelor Unite
Perioada de
construcție 		2014-prezent
Perioada de serviciu 2020-prezent
Navele construite 2 (mai 2020)
Navele planificate 73
Vase active 1 (aprilie 2020)
Anterior LCAC

Connector Ship-to-Shore (SSC) este o clasă de aterizare cu barca pe o pernă de aer din SUA. Modul său de propulsie permite o reducere a timpului de tranziție între nave și plajă, precum și desfășurarea acestuia pe mai mult de 70% din coastele globului și comparativ cu 17% din navele de debarcare convenționale .

Istoric

În Statele Unite, după studii lansate în 2005, a fost lansată o cerere de oferte în august 2010 pentru înlocuirea LCAC - urilor construite pentru Marina Statelor Unite între sfârșitul anilor 1980 și 2001. Programul, numit Sea Base -to- Shore Connector (SSC), prevede apoi comanda a 80 de hovercraft noi pentru o sumă de 4 miliarde de dolari. În 2015, programul este estimat la 4.054 miliarde de dolari pentru 73 de hovercraft.

Textron Systems a fost numită în 2012 (cu L-3 Communications) pentru a dezvolta un prototip al conectorului Ship-to-Shore (SSC) sub un plic de 212,7 milioane de dolari, cu opțiunea pentru o pre-serie de 8 exemplare, care va aduce suma inițială la 570 de milioane de dolari. Alcoa Defense s-a alăturat grupului în septembrie 2010

În plus față de prototipul pentru testare, ar putea fi comandate în total 72 de unități de producție. 2 exemplare ar fi trebuit să fie livrate în cursul anului fiscal 2015 și 38 sunt planificate, la această dată, între 2016 și 2020.

În cele din urmă, prima unitate destinată testării înregistrate 100 a început să fie construită pe 15 noiembrie 2014; și-a început testele de apă în 2015 și apoi a fost livrat către Marina Statelor Unite pe6 februarie 2020. Treisprezece SSC-uri suplimentare sunt în producție începând cu9 martie 2020. Un contract anunțat la 16 aprilie 2020 pentru o sumă de 386 milioane dolari prevede livrarea SSC 109 până la 123 sau 15 unități până în ianuarie 2025.

Caracteristici

SSC are un echipaj de 4, pilot, copilot, stevedore, inginer de punte. Podul său de 20,4  m lungime pe 6,3  m lățime, cu o suprafață de 149,4  m 2, este capabil să transporte 67  t de material fie un tanc de luptă M1 Abrams , fie 180 de pasageri, 145 de infanteriști din Corpul de Marină al Statelor Unite echipate sau 54 răniți. Acestea sunt alimentate de patru turbine cu gaz MT7 dezvoltate de Rolls-Royce dintr-un motor de aeronave Rolls-Royce T406 , care alimentează decapotabilele MV-22 Osprey . Navele au o durată de viață preconizată de 30 de ani.

Fabricarea lor este realizată de Textron, Inc. în New Orleans, Louisiana (80%); L3 Harris Technologies în Camden, New Jersey (8%); Cincinnati , Ohio (8%); GE Dowty în Gloucester , Regatul Unit (4%), Rolls-Royce Naval Marine în Indianapolis , Innovative Power Solutions în Eatontown în New Jersey , Meritor, Inc în Troy (Michigan) și Umoe Mandal  (în) în Mandal (Norvegia) . Alți subcontractori includ Marvin Land Systems din Inglewood (California) , Donaldson Company, Inc. din Minneapolis , Exlar Corporation din Chanhassen (Minnesota), Advanced Composite Products & Technology din Huntington Beach (California), Supreme Integrated Technology din Harahan (Louisiana)), și Technology Dynamics, Inc. în Bergenfield , New Jersey.

Note și referințe

  1. (în) „  Conector de navă-la-mal (SSC) Landing Craft  ” pe /www.naval-technology.com (accesat la 22 aprilie 2020 ) .
  2. "  Refuzarea zonei contoarelor bazate pe mare  " (accesat la 15 septembrie 2010 )
  3. (în) „  Fincantieri și Boeing fac echipă pentru flota de aeroveră a US Navy  ” pe fincantieri.it , Fincantieri ,4 mai 2009(accesat la 11 mai 2009 )
  4. „  GAO-15-342SP DEFENSE ACQUISITIONS Evaluations of Selected Weapon Programs  ” , Office Government Accountability Office,martie 2015(accesat la 16 iulie 2015 ) , p.  121
  5. (în) Arun Mathew, „  Textron a acordat 386 de milioane de dolari pentru 15 nave ACLC 100 Ship to Shore Connector Craft  ” de pe https://defpost.com/ ,16 aprilie 2020(accesat la 21 aprilie 2020 ) .
  6. Philippe Chapleau, „  „ Ship to Shore Connector ”, succesorul„ Landing Craft Air Cushion ”este anunțat  „ , pe http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/ , Ouest-France , 7 iulie 2012(accesat pe 7 iulie 2012 )
  7. (en) Subiect: Sumarul bugetului președintelui (PB) al anului 2016 al Departamentului Marinei (DoN) , Secretarul de marină al Statelor Unite , 6  p. ( citește online ).
  8. (în) „  Conector Ship-to-Shore <  ” pe Textron (accesat la 21 aprilie 2020 ) .
  9. „  Primul conector livrat de la generația următoare a lui Textron Systems livrat  ” , pe Textron ,9 martie 2020(accesat la 21 aprilie 2020 ) .
  10. Philippe Chapleau, "  Marina comandă 15" Connector Craft 100 "de la Textron <  " , pe Ouest-France ,19 aprilie 2020(accesat la 21 aprilie 2020 ) .
  11. „  Conector Ship to Shore  ” , la Naval Sea Systems Command  (ro) ,ianuarie 2019(accesat la 22 aprilie 2020 ) .
  12. (în) Vincent GROIZELEAU, „  Viitoarea navă de debarcare americană cu turbine Osprey  ” , pe mare și marină , 31 noiembrie 2020 (accesat la 22 martie 2020 ) .
  13. (în) „  SHIP-TO-SHORECONNECTOR  ” [PDF] pe Textron ,2019(accesat la 21 aprilie 2020 ) .

linkuri externe