Special Railton , apoi Railton Mobil Special | |
Railton Mobil Special văzute la Muzeul Thinktank, Birmingham . | |
Producție | 1 articol (e) |
---|---|
Motor și transmisie | |
Motor (motoare) | Două motoare Napier Lion W-12 |
Transmisie | fiecare motor acționează o axă |
Greutate și performanță | |
Greutatea descărcată | mai mult de 3000 kg |
Viteza maxima | 635 km / h |
Dimensiuni | |
Lungime | 8.740 mm |
Lăţime | 2400 mm |
Înălţime | 1.300 mm |
Railton Special , reconstruit mai târziu sub numele de Railton Mobil Special , este un vehicul cu motor proiectat de Reid Railton și construit pentru încercările lui John Cobb de recorduri de viteză pe teren în 1938.
În prezent este expus la Thinktank, Birmingham Science Museum , Anglia.
Marca auto omonimă Railton nu provine de la Reid Railton, dar a fost fondată și numită în onoarea sa de Noel Macklin, care l-a autorizat pentru fiecare mașină vândută.
Vehiculul este propulsat de două motoare de supraalimentare Napier Lion VIID (WD) W-12 . Aceste motoare sunt un cadou de la Marion Barbara „Joe“ Carstairs , care le -au folosit în barcă cu motor lui Estelle V .
Utilizarea de mai multe motoare nu a fost o tehnică nouă, care au fost deja angajate pe Triplex albă și rivalul contemporan al Railton Special , căpitanul Eyston lui cu doua motoare Thunderbolt , precum și pe Alfa Romeo 16C Twin-motor în 1936.
Cu puterea imensă disponibilă, găsirea unei transmisii și a anvelopelor care ar putea face față a fost o provocare. Reid Railton a cuplat fiecare motor separat la una dintre osii, obținând tracțiunea integrală, ceea ce a rezolvat problema.
Vehiculul original cântărea peste trei tone și avea 8,74 m lungime, 2,4 m lățime și 1,30 m înălțime. Roțile din față aveau 5 picioare 6 inci (1,68 m) și 3 picioare 6 inci (1,07 m) în spate. Tunelul de vânt al Laboratorului National de Fizica a fost utilizat pentru dezvoltarea modelelor de caroserie.
15 septembrie 1938, Railton Special a confiscat recorduri de viteză terestră de la Thunderbolt de 568,58 km / h, care a fost, de asemenea, primul care a rupt bariera de 350 mph (560 km / h). Eyston a reluat recordul în 24 de ore la 575,34 km / h, ținându-l din nou până când Cobb a reluat-o un an mai târziu,23 august 1939, la o viteză de 594,97 km / h.
După cel de-al doilea război mondial, dezvoltarea și sponsorizarea continuă a Mobil Oil au condus la redenumirea mașinii cu Railton Mobil Special . A fost primul vehicul terestru care a depășit 640 km / h într-un test măsurat. 16 septembrie 1947, John Cobb are în medie 634,39 km / h (620,6 și 648,7 km / h) în timpul milei (1,6 km) măsurate în ambele direcții, stabilind recordul mondial de viteză pe uscat, înainte ca americanul Goldenrod să definească un nou brand pentru mașinile cu motoare cu piston care conduc roțile optsprezece ani mai târziu.
Railton Special din Birmingham.
Diverse unghiuri de vedere ale Railton Special în 1947 (RM J. Cobb).