Al 16- lea ar t Bulevardul New York | |||
Avenue de New-York văzut din Place de l'Alma . În prim-plan, monumentul Flamme de la Liberté . | |||
Situatie | |||
---|---|---|---|
Târg | 16 - lea | ||
District |
Chaillot Mute |
||
start | Podul Alma și Piața Alma | ||
Sfârșit | Strada Beethoven nr. 2 | ||
Morfologie | |||
Lungime | 1.230 m | ||
Lăţime | 27 m | ||
Istoric | |||
Creare | 1572 (chei) | ||
Denumire | Ordinul de26 februarie 1945 | ||
Fostul nume | Quai de Chaillot Quai de la Savonnerie Quai des Bonshommes Quai de la Conférence Quai Levesque Quai Debilly Avenue de Tokio |
||
Geocodificare | |||
Orașul Paris | 6682 | ||
DGI | 6741 | ||
Geolocalizare pe hartă: arondismentul 16 din Paris
| |||
Imagini pe Wikimedia Commons | |||
New York Avenue este numele unei străzi situat în Paris , în 16 - lea district .
Este deservit de linie la Alma și iena stații la o scurtă distanță și de RATP 72 de autobuz linia de la Musée d'Art Moderne - Palais de Tokyo opri .
Acesta poartă numele orașului New York din Statele Unite .
Denumit succesiv „Quai des Bonshommes” pentru că a funcționat alături de mănăstirea Bonshommes , apoi „Quai de la Conférence”, „Quai de Chaillot” și „Quai de la Savonnerie” deoarece a funcționat alături de fabrica de covoare Savonnerie înființată la Paris. actualul Palais de Tokyo într-o fostă fabrică de săpun în 1631 și transferat în 1825 în districtul Gobelins , ia numele de „quai Billy”, „quai de Billy” și „quai Debilly”13 ianuarie 1807, în memoria lui Jean Louis Debilly , general francez al Revoluției și Imperiului , ucis la bătălia de la Auerstaedt .
În 1918, „quai Debilly” a fost redenumit „avenue de Tokio”, de la numele capitalei Japoniei a cărei ortografie „Tokio” era norma la începutul secolului. Apoi26 februarie 1945, prin decret , avenue de Tokio ia numele de "avenue de New-York".
Numele străzilor se schimbă adesea în funcție de situația politică. Amintiți-vă că Japonia a fost un aliat al Franței în timpul Marelui Război : a atacat posesiunile germane situate în Extremul Orient . În timpul celui de-al doilea război mondial , aceeași Japonia a fost aliatul Germaniei naziste: capitala țării inamice a fost, prin urmare, înlocuită de cel mai populat oraș ( New York ) al Statelor Unite care tocmai eliberase Franța .
În plus, în 1964, Quai de Passy , care extinde avenue de New-York în aval de Sena, a luat numele de avenue du Président-Kennedy, care se referă și la Statele Unite .
Sub acest vechi chei Debilly, malul Senei constituie încă portul Debilly și există, de asemenea, o pasarelă Debilly care permite pietonilor să traverseze râul.
Palais de Tokyo , construit pentru Expoziția din 1937 , are influența sa limitată de această cale din New York , pe partea laterală a Senei . Își ia numele de pe bulevardul Tokio în momentul construcției sale și, prin urmare, purta și numele de „palatul„ Tokio ””. Și-a păstrat numele (cu noua sa ortografie) după 1945.
Quai de Chaillot Debilly apoi întinse între bariera veche a conferinței, la sfârșitul Cours la Reine, limita de impozitare acordarea Paris de la mijlocul XVIII - lea secol la bariera Passy deschide în 1788 în peretele agricultorilor General . Începând cu această dată, cheiul este inclus în orașul Paris cu întregul fost sat al Chaillot până la cheiul de Passy, acum avenue du Président-Kennedy , care se afla pe teritoriul municipiului Passy până anexarea sa de către orașul Paris în 1860 în aval de bariera Passy a fost eliminată în acel moment.
Pompa de incendiu Chaillot în 1881.
Clădiri pe locul vechii pompe de incendiu.
„Vechiul Paris” reconstruit pentru Expoziția Universală din 1900 (vedere de pe podul Alma ).
Quai de Chaillot în 1740.
Cheiul lui Billy în 1827.
Quai de Billy în 1860.
Bulevardul a fost parcurs din 1855 de „calea ferată americană”, prima linie urbană de tramvai din Franța ale cărei vehicule au fost trase de cai, care făceau legătura între Place de la Concorde și Pont de Sèvres, apoi extinsă la Versailles acordată lui Alphonse Loubat .
Spre deosebire de cea mai mare parte a rutei de pe malurile Senei din Paris, bulevardul New-York nu este mărginit continuu de un chei mic, deoarece trecerea dintre Portul Debilly relativ îngust și Portul de la Conferință din amonte este întreruptă sub podul Alma. . Reducerea relativă a spațiului dintre clădiri și marginea râului creează un blocaj pentru trafic pe malul drept între largul Cours la Reine în amonte și malurile din aval de podul Bir-Hakeim . Bulevardul are două benzi de nivel central cu pasaje subterane la ieșirea podurilor, dar și treceri cu treceri de pietoni. Acest drum principal, care nu are însă un caracter autostradal pe această secțiune, face parte din legătura bancară Georges-Pompidou . Bulevardul are o direcție laterală, cu trafic intens, care cuprinde benzi de biciclete-autobuze destul de înguste și trotuare la fel de înguste, trotuarele de pe râu cuprinzând o pistă de biciclete într-un singur sens.
Intensitatea traficului auto și îngustimea trotuarelor limitează plăcerea promenadei pietonale în ciuda frumuseții sitului și a importanței centrelor de interes turistic. Bulevardul este, de asemenea, un pasaj dificil pentru bicicliști, în special în direcția nord-sud (aval), cauzat de discontinuitățile pistei ciclabile cu sens unic și forfecările nesigure cu benzile de circulație din partea de jos. Iéna în fundul grădinilor Trocadéro. Bicicliștii pot accesa, după o secțiune din strada Le Nôtre până la strada Beethoven și o trecere la trecerea de pietoni la nivelul acestei străzi, la pista de biciclete cu două sensuri care circulă de-a lungul traseului Georges-Pompidou pe cheiul de jos ( portul Passy ) până la limita Boulogne-Billancourt .
Drum subteran la nivelul Pontului d'Iéna.
În fața Palais de Tokyo.
La nivelul pasarelei Deligny.
Plasează-o pe Diana, apoi pe bulevardul New-York
Văzut în 1890.
Vizualizat în 1965, sub Palais de Tokyo .
Placă n o 10.
N o 26.
N o 28.
N o 32.
N o 34.
În 1978, Perec (1936-1982) își amintea încă numele anterior (dar nu și ortografia exactă):
„Îmi amintesc că New York Avenue s-a numit Tokyo Avenue. "
- Georges Perec , îmi amintesc , 147.