Consilier general din Haut-Rhin | |
---|---|
1833-1839 | |
Adjunct pentru Haut-Rhin | |
1830-1841 | |
Președinte Camera de Comerț și Industrie Sud Alsacia Mulhouse |
Naștere |
1 st luna iulie 1781 de Wesserling |
---|---|
Moarte |
15 iulie 1852 Mulhouse |
Naţionalitate | limba franceza |
Activități | Industrial , om politic |
Familie | Familia Koechlin |
Tata | Jean Koechlin ( d ) |
Fratii |
Jacques Koechlin Daniel Koechlin-Schouch ( d ) Rodolphe Koechlin ( d ) Ferdinand Koechlin ( d ) |
Rudenie | Nicolas Koechlin (nepot) |
Membru al |
Mulhouse companie industrială Haut-Rhin companie departamentală pentru cercetarea cărbunelui |
---|---|
Distincţie | Cavalerul Legiunii de Onoare |
Nicolas Koechlin , pronunțat ke'klɛ̃ , este un antreprenor Mulhouse , apoi francez, născut pe1 st luna iulie 1781 de și a murit 15 iulie 1852în Mulhouse , pionier al căii ferate din Alsacia .
Nicolas Koechlin este în primul rând un industrial textil din Rinul Superior care a creat și a făcut ca afacerea familiei să prospere, cu mori de filare și ateliere de țesut în Masevaux și Mulhouse , precum și în Lörrach din Marele Ducat din Baden .
Din punct de vedere politic, el susține regimul napoleonian și conduce o luptă partizană cu frații săi (inclusiv Jean-Jacques , viitorul lider liberal) în Vosges în timpul invaziei din 1814 și a Sutelor Zile , ceea ce i-a adus onoarea de a fi decorat cu Legiunea Onoare .
Ulterior a fost deputat pentru Haut-Rhin din 1830 până în 1841.
A fost președinte al consiliului de administrație al companiei departamentale Haut-Rhin pentru cercetarea cărbunelui din 1822 până în 1832.
Dar marea operă a lui Nicolas Koechlin este calea ferată .
În 1839 el a obținut permisiunea de a construi o linie între Mulhouse și Thann , inaugurat la 1 st septembrie. Este folosit de trei locomotive de construcție alsaciană cu o viteză maximă de 65 km / h și foarte rapid traficul de pasageri depășește toate previziunile.
Apoi a mutat o treaptă de viteză prin înființarea Companiei Feroviare Strasbourg la Basel pentru a construi și gestiona linia cu același nume. Construit în secțiuni, pentru o lungime totală de 140 km , a fost inaugurat în 1841 și constituie prima linie internațională din Europa.
Anul următor, legea privind înființarea principalelor linii de cale ferată în Franța a stabilit conturul rețelei feroviare în formă de stea centrată pe Paris, cunoscută sub numele de „ steaua lui Legrand ”. Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, care a primit concesiunea pentru linia cu același nume (deschis între 1849 și 1852), au fuzionat în 1854 cu Compagnie de Strasbourg balot , cumparat de la Nicolas Koechlin , care a fost înec în datorii, pentru a constitui Compania de Est a Căilor Ferate .
De asemenea, este unul dintre delegații la adunarea generală a Fondului general pentru comerț și industrie .
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.