KTX | ||
O dezvoltare a rețelei KTX, viaductul Honam din Sejong . | ||
Situatie | Coreea de Sud | |
---|---|---|
Tip | Rețea de linie de mare viteză | |
Intrarea în serviciu | 1 st luna aprilie 2004 de | |
Stații | 16 | |
Trenuri | 46 ( KTX-I și KTX-II ) | |
Prezență | 38.020.000 de călători (2008) | |
Ecartament feroviar | Standard (1.435 mm ) | |
Proprietar | Korail | |
Operator | Korail | |
Viteza maxima | 300 km / h | |
Linii de rețea | 3 | |
Rețeaua în ianuarie 2017. | ||
Coreea Train Express ( KTX , în coreeană : 한국 고속철도 ) este sistemul de transport feroviar de mare viteză din Coreea de Sud .
Rețeaua de linie de mare viteză este condusă de trenul de mare viteză cu același nume , care este un derivat al francezului TGV Réseau , precum și de un tren nou, KTX-II , de design sud-coreean. Viteza lor maximă pe rețeaua coreeană este de 300 km / h .
În coreeană , trenul de mare viteză este 고속 철도 ( gosok cheoldo ).
Prima etapă a punerii în rețea a avut loc la 1 st luna aprilie 2004 de , după doisprezece ani de construcție, odată cu lansarea relațiilor Seul - Busan (via Daejeon și Daegu ) și Seoul- Mokpo . Liniile au fost construite cu asistență tehnică din partea Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF).
A doua etapă, secțiunea sud-estică a legăturii de mare viteză, leagă Daegu de Busan, trecând prin Gyeongju, adică 128 km . Construcția sa a început în iunie 2002 și punerea în funcțiune a fost efectivă din noiembrie 2010 . Durata călătoriei între Seul și Busan, sau 417 km , este de 2 h 18 min , un câștig de 22 min .
Operatorul Korail se așteaptă la o creștere a prezenței cu 27%, de la 106.000 la 135.000 de călători pe zi.
Linia va include în cele din urmă 120 km de poduri și viaducte și 190 km de tunele.
Flota KTX-I include 46 de trenuri care poartă același nume ca sistemul de transport , inclusiv 12 construite în Franța de Alstom, iar restul în Coreea de Sud de către producătorii locali. Un transfer semnificativ de tehnologie a fost făcut în timpul acestui proiect de către Alstom.
Noul material rulant este format din trenuri de tip KTX-II (derivate din HSR-350x), construite de Hyundai Rotem pe baza transferului de tehnologie de la Alstom. 10 au fost comandate în 2006, ulterior crescute la 19. Acest KTX-II a intrat în serviciul comercial înmartie 2010 la rata de 4 dus-întors pe zi inițial.
Numărul total de utilizatori KTX a ajuns la șapte milioane în 100 de zile, apoi la zece milioane în 142 de zile și a depășit 40 de milioane la un an și patru luni de la lansare.
Numărul zilnic de utilizatori a rămas în medie la doar 70.900 în primele zile după lansare (Aprilie 2004) a crescut apoi la 84.700 în anul următor, la 160.000 în Mai 2008 și continuă să crească.
Regularitatea traficului a crescut de la 97,4% din trenuri la timp sau cu mai puțin de zece minute târziu Aprilie 2004, la 99,7% în Martie 2005. Este de 98% pentru anul 2009.
Rata de ocupare a fost de 63% în 2004, apoi de 70% în 2009.
An | Numărul de pasageri |
---|---|
2004 [A] | 19,88 milioane |
2005 | 32,37 milioane |
2006 | 36,49 milioane |
2007 | 37.286 milioane |
2008 | 38,02 milioane |
În aprilie-decembrie (deschidere la1 st aprilie 2004) |
Alte două linii KTX sunt în construcție: