Incidentul Insulei Hainan
Incidentul Insulei Hainan
Un EP-3 Lockheed similar cu cel implicat în incident.
| Datat | 1 st luna aprilie 2001 de |
|---|---|
| Locație | Hainan , RPC , Marea Chinei de Sud |
| Rezultat | Capturarea echipajului EP-3 american |
| Statele Unite | Republica Populară Chineză |
| 1 Lockheed EP-3 | 2 Shenyang D-8 |
| 1 EP-3 deteriorat și capturat 24 de membri ai echipajului capturați |
1 D-8 a distrus 1 pilot dispărut |
Insula Hainan incidentul este un incident diplomatic între Statele Unite și Republica Populară Chineză (RPC). A urmat o coliziune între un Lockheed EP-3 al Marinei Statelor Unite și Shenyang J-8 al Marinei chineze pe1 st luna aprilie 2001 delângă insula Hainan , unde a fost ucis un pilot chinez și unde avionul american a aterizat de urgență pe solul chinezesc. Originea incidentului se învârte în jurul unei chestiuni de interpretare a dreptului aerian și a definiției spațiului aerian internațional . Este cea mai gravă criză diplomatică dintre Statele Unite și Republica Populară Chineză de la sfârșitul Războiului Rece în 1991 .
Secvența incidentului
EP-3 a fost zboară spre Okinawa aproximativ 70 de kilometri de insula Hainan și 160 de kilometri de la instalațiile militare chineze pe Insulele Paracel când a fost interceptată de doi chinezi J-8s. O coliziune între EP-3 și unul dintre J-8 a provocat distrugerea J-8 și moartea pilotului său, în timp ce EP-3 a fost forțat să aterizeze de urgență în Hainan. Cei 24 de membri ai echipajului au fost reținuți și interogați de autoritățile chineze până când guvernul Statelor Unite a emis o declarație cu privire la incident.
Context juridic
Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării (CNDUM) din 1973 de instituire a zonei economice exclusive a Republicii Populare Chineze în Marea Chinei de Sud a fost semnat de China, dar nu a fost semnat de Statele Unite. Unite , The acesta din urmă declarând că convenția acordă libertatea de navigație pentru avioanele din toate țările și navele, inclusiv cele militare, în zona economică exclusivă a unui stat. Din perspectiva americană, aeronava se afla în spațiul aerian internațional . Pentru China, zona economică exclusivă nu aparținea spațiului aerian internațional, iar autorizația de a zbura peste zona prevăzută în Convenție nu se aplica aeronavelor militare, invocându-se spionajul. În plus, China a respins argumentul de forță majoră care a dus la aterizarea de urgență și a contestat în aceste condiții că aeronava ar putea beneficia de imunitatea diplomatică revendicată de Statele Unite.
Reacții din Statele Unite
Ambasadorul SUA Joseph Prueher (în) i-a transmis ministrului chinez al afacerilor externe Tang Jiaxuan o scrisoare în care Statele Unite pretindeau că regretă moartea pilotului chinez, fără a-i recunoaște responsabilitatea, secretarul de stat Colin Powell care a spus: „Nu avem Nu am făcut nimic greșit, așa că nu este posibil să-ți ceri scuze. "
Formularea exactă a acestui document a fost intenționat ambiguă pentru a „salva” relațiile chino-americane . Livrarea scrisorii a permis eliberarea echipajului american pe 11 aprilie , precum și returnarea avionului avariat, care fusese demontat de armata chineză.
Pierderea informațiilor sensibile
Potrivit jurnalistului de investigație Kim Zetter, avionul american conducea o misiune de spionaj în largul coastei chineze de interceptare și decriptare a comunicațiilor militare. După coliziune și după ce pilotul a decis să aterizeze la baza aeriană Lingshui de pe insula Hainan, echipajul a început să distrugă documente sensibile precum codurile de comunicare, precum și hardware-ul și codul computerului la bordul dispozitivului. Cu toate acestea, membrii echipajului nu au reușit să facă acest lucru în totalitate, fără a fi efectuat niciodată exerciții cu privire la modul de a face acest lucru. Este probabil ca o parte din datele de hârtie și computer de la bordul avionului să fi căzut în mâinile chinezilor, ceea ce ar fi putut compromite, cel puțin parțial, securitatea semnalelor americane sau ar fi dezvăluit informațiilor chineze informații despre capacitățile de interceptare și decriptează comunicațiile lor de către Statele Unite. Cu toate acestea, este dificil de evaluat modul în care China a reușit să exploateze aceste informații.
Anexe
Note și referințe
- (în) „CONVENȚIA NAȚIUNILOR UNITE PRIVIND LEGEA MĂRII” , accesată la 21 aprilie 2012.
- „Analiza de specialitate a incidentului de coliziune a avioanelor:„ Pretexte americane nefondate ”” , Daily Daily , 27 aprilie 2001.
- (în) „Bush mulțumit de eliberarea echipajului SUA din China” , Thefreelibrary.com, 12 aprilie 2001.
- (în) „Președintele nostru neimpresionant” , Salon Media Group, 11 aprilie 2001.
- (in) doi: 10.1111 / 1467-971X.00222 "Cultură și scuze: incidentul Insulei Hainan" .
- (în) Andrew Brookes, Destination Disaster , Ian Allan, 2002. p. 101–110 ( ISBN 0-7110-2862-1 ) .
- Kim Zetter, „Arde după lectură” , The Intercept , 10 aprilie 2017.