Havre-Maritime | |||||
Rămășițe ale stației, în 2014. | |||||
Locație | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Comuna | Le havre | ||||
Abordare | 13 avenue Lucien-Corbeaux 76600 Le Havre |
||||
Coordonatele geografice | 49 ° 28 ′ 43 ″ nord, 0 ° 07 ′ 29 ″ est | ||||
Management și exploatare | |||||
Proprietar | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Servicii | Transport | ||||
Caracteristici | |||||
Linii) | Paris-St-Lazare în Le Havre | ||||
Istoric | |||||
Punere in functiune | 1935 | ||||
Închidere | 1974 | ||||
Arhitect | Urbain Cassan / Eugène Freyssinet | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația de Havre-Maritime sau terminalul de feribot pentru Le Havre, este numele generic pentru diferite gări franceze din linia Paris-Saint-Lazare Havre , amplasate în locuri diferite ale cheiul portului Le Havre , în Departamentul Seine -Maritim în regiunea Normandia . Activitatea acestor stații variază din când în când.
Stația de pe Quai de l'Escale (acum Quai Roger Meunier), cea mai veche, a fost inaugurată pe 9 iulie 1910. A fost construită în stil Art Nouveau și se întinde pe 180 de metri. Trenurile ajung la parterul clădirii, în timp ce etajul superior este rezervat pasagerilor, care pot ajunge la nave prin pasarele.
Stația de debarcader din Florida, construită de Compania Industrială și Maritimă , a fost inaugurată de președintele Republicii Gaston Doumergue la 3 iulie 1928 și pusă în funcțiune la 12 ianuarie 1929.
Stația transatlantică Le Havre, situată pe cheiul Johannes Couvert, a fost construită între 1930 și 1935 pentru a servi drept cadru pentru linia de transport Normandie pusă în funcțiune înMai 1935. Încredințat arhitectului Urbain Cassan , asociat cu Noël Boutet de Monvel , și ulterior asistat de inginerul Eugène Freyssinet , era atunci cel mai mare terminal de feriboturi din Franța, cu o lungime de 588 metri și un turn mare de 80 de metri. Include o sală mare din beton armat, acoperită de un acoperiș imens de sticlă. A fost inaugurat pe 23 mai 1935 de președintele Albert Lebrun , în același timp cu linia de linie Normandie .
Terminalul de feriboturi a fost distrus în timpul bombardamentelor din 14 și 15 iunie 1944 , precum și o mare parte din portul Le Havre. O clădire nouă a fost construită ulterior, încredințată de Compagnie Générale Transatlantique lui Urbain Cassan , care a creat deja stația construită în anii 1930. Proiectul său, mai modest decât cel din 1935 , ar trebui să permită totuși primirea a 90.000 de pasageri anuali. Noua clădire, sobră la exterior, dar folosind o parte din decorațiunile clădirii din 1949 , a fost inaugurată pe 19 iulie 1952 cu ocazia punerii în funcțiune a căptușelii Flandra .
În timp ce Compagnie Industrielle et Maritime reorientează traficul petrolier, iar Comagnie Générale Transatlantique acordă prioritate reconstruirii flotei sale, Autoritatea Portuară din Le Havre este cea care reconstruiește primul terminal de feribot pe cheiul Johannes Couvert, cel mai puțin afectat de distrugere . A obținut folosirea unui vechi hangar american (hangarul 17), construit de inginerul Mercier. Clădirea inițială este un cadru metalic simplu fabricat în America, învelit în cărămizi, conform economiei de război. Interiorul său a fost reproiectat de arhitectul Pierre Barrère. Această nouă stație a fost inaugurată în 1949 de către președintele Republicii Vincent Auriol .
Stația este decorată într-un stil Art Deco târziu, cu sculpturi realizate de Georges Saupique , Marcel Chauvenet (basorelieful său Runda Mării domină sala principală a gării) și Jacques Bourdet . Feroneria care împodobește sufrageria este realizată de Raymond Subes . Bogăția decorului contrastează cu exteriorul sobru al clădirii, care ar putea fi interpretat ca o dorință de a nu da semne de ostentație unei populații sărăcite din Le Havre după război. Clădirea are o sală de pași pierduți, o navă mare de 48 metri pe 28 de metri și 8 metri înălțime. Materialele utilizate pentru decor sunt modeste: pastă de carton, lemn vopsit și aurit, materiale reciclate.
Terminalul de feribot a fost din nou reamenajat parțial în 1963 de către arhitectul Joseph-André Motte , în vederea primirii liniei franceze . Stația a fost în funcțiune până în 1981. A continuat să găzduiască expoziții și evenimente (târguri comerciale, premii pentru medalii de serviciu îndelungat, plecări și decorațiuni etc.). Din 2011 până în 2014, clădirea a devenit Volcan Maritime, găzduind activitățile Teatrului du Volcan , scena națională, în timpul închiderii sitului Niemeyer pentru renovări majore.
Clădirea a fost distrusă în iunie 2020 pentru a face loc unei fabrici de turbine eoliene.