Aubrais | |||||
Clădirea pasagerilor. | |||||
Locație | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Comuna | Fleury-les-Aubrais | ||||
District | Gara | ||||
Abordare | Rue Lamartine 45400 Fleury-les-Aubrais |
||||
Coordonatele geografice | 47 ° 55 ′ 36 ″ nord, 1 ° 54 ′ 24 ″ est | ||||
Management și exploatare | |||||
Proprietar | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Cod UIC | 87 54301 7 | ||||
Servicii |
Night Intercités TER Intercités Centre-Val de Loire Fret SNCF |
||||
Caracteristici | |||||
Linii) | • Paris-Austerlitz în Bordeaux-Saint-Jean • Les Aubrais - Orléans în Montauban-Ville-Bourbon • Les Aubrais - Orléans în Orléans • Les Aubrais - Orléans în Malesherbes • Les Aubrais - Orléans în Montargis |
||||
Benzi | 6 (+ piste de service) | ||||
Docuri | 3 | ||||
Tranzitul anual | 1.592.924 călători (2019) | ||||
Altitudine | 119 m | ||||
Istoric | |||||
Punere in functiune | 5 mai 1843 | ||||
Corespondenţă | |||||
Tramvai | Tramvaiul A | ||||
Autobuz Tao | linii 11 12 19 21 72 | ||||
Mașini Rémi | 3 6 16 20 | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația de Aubrais , cunoscut anterior stație Aubrais Orleans , numit uneori Fleury-les-Aubrais este o stație de cale ferată franceză linii din Paris Austerlitz Bordeaux-Saint-Jean , Aubrais - Orleans in Montauban-Ville-Bourbon și des Aubrais - Orléans în Orléans , situat pe teritoriul comunei de Fleury-les-Aubrais , în departamentul Loiret , în regiunea Centru-Val de Loire .
Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF), deservită de trenurile rețelelor Intercités și TER Centre-Val de Loire .
De cand 14 decembrie 2014, denumirea sa comercială a fost simplificată la stația Aubrais , pentru a evita confuzia cu stația vecină Orléans.
Stația de joncțiune , este situată la punctul kilometru (PK) 118.928 al liniei Paris-Austerlitz la Bordeaux-Saint-Jean , între stațiile Cercottes și La Chapelle-Saint-Mesmin .
Este, de asemenea, originea următoarelor linii:
Altitudinea sa este de 119 metri.
Prima gară, construită într-un loc numit Les Aubrais, a fost inaugurată pe28 septembrie 1853.
În 1855, în timp ce încă mai exista doar o clădire temporară de pasageri, stația a primit totuși un bufet. Cele Trenurile de tip omnibus la Orléans , nu se opresc aici; cu toate acestea, trenurile expres către Blois , Tours , Bordeaux , Nantes , Bourges și Auch deservesc această nouă gară.
Economisește timp pentru trenurile expres menționate, care nu trebuie să facă ocolirea și să efectueze manevrele cerute de situația de impas în stația Orléans. Călătorii care călătoresc în Orléans sunt invitați să urce într-un „tren mic special” pentru a parcurge 1.640 de metri care îi separă de gara principală situată lângă centrul orașului .
Decretul imperial al 8 mai 1858declară de utilitate publică cumpărarea de terenuri de către Compagnie du chemin de fer de Paris din Orléans în orașul Fleury-aux-Choux , într-un loc numit Les Aubrais. Motivul acestei decizii apare din nevoia de spațiu pentru „garajul și circulația trenurilor de călători și de marfă” .
Copertinele stației, adaptate în timpul electrificării liniei, clădirii pasagerilor și șinelor au fost devastate de bombe în timpul celui de-al doilea război mondial.
Clădirea actuală a pasagerilor datează din 1961.
Din 2010 până în Mai 2016, stația este deservită de relația comercială TGV Brive-la-Gaillarde - Lille .
Din 2013 și de la intrarea în funcțiune a TGV Franța - Spania , serviciul de trenuri de noapte Elipsos a fost întrerupt.
Conform estimărilor SNCF, prezența anuală la stație este prezentată în tabelul de mai jos.
An | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Călători | 1.592.924 | 1.585.092 | 1 666 961 | 1.620.529 | 1.694.525 |
Stația SNCF, are o clădire de călători cu ghișee și mașini automate de bilete pentru transportul național și regional.
Este echipat cu trei platforme centrale, încadrând șase benzi. Trei benzi scurte fără fund sunt situate pe partea Orleans. Cele trei chei au adăposturi pentru pasageri. Schimbarea platformei are loc printr-un pasaj subteran.
La nivel național, stația este deservită de trenuri interurbane Paris - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse (conexiuni pe timp de zi), Paris - Latour-de-Carol ( conexiuni pe timp de noapte ), Paris - Toulouse / Cerbère - Portbou (conexiuni nocturne, doar weekend-uri și vacanțe școlare pentru extinderea spre coasta Vermeille ) și Paris - Rodez / Albi (conexiuni nocturne).
La nivel regional, stația este deservită de liniile TER Centre-Val de Loire Paris - Orléans (trenuri directe sau omnibus), Paris - Bourges / Nevers (sâmbătă) și Paris - Blois - Tours .
Este una dintre cele patru stații Orléans Métropole integrate în TER-Bus , care permite utilizarea TER între aceste patru stații cu un bilet de transport urban. În Les Aubrais, aceasta se referă doar la călătoriile efectuate de la sau către stația Orléans .
În apropiere există o parcare și un parc pentru biciclete.
Stația este deservită de linia A a tramvaiului Orléans , de liniile 3A, 6, 16 și 20A ale rețelei de mobilitate interurbană (Rémi), de liniile 11 , 12 , 19 , 21 și 72 ale rețelei de autobuz TAO , dar și prin rețeaua Vélo '+ .
Această stație este deschisă traficului de mărfuri.
Ca parte a proiectului „Interives”, a fost prevăzută deservirea stației de către o telecabină . Inițial, punerea sa în funcțiune era programată pentru 2018, dar în 2019, proiectul încă nu a început, este amânat pentru o dată ulterioară, înainte de a fi definitiv abandonat înSeptembrie 2020. În timp ce întrebările fundamentale cu privire la relevanța proiectului în sine au apărut deja, investiția de 17 milioane de euro și bugetul semnificativ de funcționare de 800.000 de euro pe an, corelate cu constrângerile financiare legate de contextul crizei de sănătate, au condus reprezentanții aleși ai Orléans Métropole să abandoneze proiectul.
Noi spații urbane sunt planificate la vest de linia de cale ferată, precum și la est (în locul parcării de suprafață, lângă intrarea principală a gării).
Lucrările majore de dezvoltare au fost lansate în 2017 în această stație: renovarea șinelor și construcția de ascensoare, făcând posibilă conectarea platformelor la subteranul transversal. Această operațiune a făcut posibilă renovarea subteranului menționat.