Marsilia-Canet | |||||
Intrare în gară, la bulevardul Ferdinand-de-Lesseps nr. 29. | |||||
Locație | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Comuna | Marsilia | ||||
District | Le Canet | ||||
Abordare | 29 bulevardul Ferdinand-de-Lesseps | ||||
Coordonatele geografice | 43 ° 19 ′ 24 ″ nord, 5 ° 22 ′ 20 ″ est | ||||
Management și exploatare | |||||
Proprietar | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Cod UIC | 87 75271 7 | ||||
Servicii |
Transport combinat de marfă |
||||
Caracteristici | |||||
Linii) | Marsilia-Arenc la Marsilia-Canet | ||||
Istoric | |||||
Punere in functiune | 1934 | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația Marseille-Canet este o gară franceză situată în districtul Canet , la Marsilia .
Atenție la mărfuri , este deschisă numai traficului de mărfuri .
Stația Marsilia-Canet este situată în punctul kilometric (PK) 2.366 al liniei de la Marsilia-Arenc la Marsilia-Canet, pe care este deconectată legătura de la L'Estaque-Joliette la Marsilia-Canet. Aceste două infrastructuri permit conectarea stației, stabilită în cul-de-sac , la linia de la L'Estaque la Marsilia-Saint-Charles și, prin urmare, la restul rețelei feroviare naționale .
Stația Marsilia-Canet este livrată în funcțiune 1 st luna aprilie anul 1934. Construcția sa răspunde dublei nevoi de a prelungi liniile supraaglomerate ale stației de mărfuri Arenc și de a deservi fabricile din districtele industriale învecinate, multe dintre ele nu fiind conectate la căile ferate, transportul de mărfuri fiind asigurat până atunci printr-un proces lent și costisitor. camioane.
Există o lipsă de spațiu între bazinele portuare și Cap Pinède. Dar, înainte de Primul Război Mondial , compania PLM , prevăzând creșterea traficului, a achiziționat în apropiere, în cartierul Canet , un teren liber de 28 ha cu proiectul de a crea o stație de consolă și ramuri speciale acolo .
Lucrarea începe în 1930. Cele două situri sunt conectate printr-o linie ferată pe jumătate eliptică de aproximativ 1.400 m . Necesită plictisirea tunelului Arenc (521 m ) și săparea unui șanț în districtul La Cabucelle . Pentru a traversa această tranșee, drumul național 8 (actuala rue de Lyon) trebuie să fie deviat temporar, cu cele două căi de tramvai și toate rețelele sale. Compagnie PLM asigură, de asemenea, în numele orașului Marsilia, extinderea bulevardului Oddo (ulterior parte a bulevardului Capitaine-Gèze ), cu două poduri care traversează pârâul Aygalades și căile ferate la intrarea în gară. Acest bulevard larg îmbunătățește accesul la un vast teren industrial, care până acum fusese prost deservit.
Urmele și hamurile, livrate în 1934, sunt completate cu 1938 la 1941, sunt montate cursuri de revărsare. În cele din urmă,11 februarie 1941legătura stației cu linia Estaque la Marsilia-Joliette este pusă în funcțiune, după construirea tunelului Canet (528 m ). Această conexiune, prevăzută în proiectul preliminar, evită mișcările de inversare către stația Arenc. Stația Canet își ia astfel autonomia față de cea a lui Arenc.
Proiectul de conectare cu linia Marsilia-Saint-Charles abandonată la Ventimiglia , stația de marfă Canet, al cărui serviciu rutier este prin Bulevardul Exterior (actualul Bulevard Ferdinand de Lesseps) rămâne într-o fundătură .
În cele din urmă, dreptul de trecere al stației ar trebui să fie cedat de SNCF către unitatea de dezvoltare publică Euroméditerranée (EPAEM) . Ca parte a proiectului „Euromed 2”, este planificată transformarea a 14 hectare din sit, de-a lungul pârâului Aygalades , într-un flux verde . Terminalul combinat Marsilia-Canet va fi apoi integrat în viitorul terminal Mourepiane, bazinele estice ale portului Marsilia-Fos .
Pe 22 octombrie 2014, a fost semnat un protocol pentru lansarea studiilor pentru relocarea stației între grupul SNCF și EPAEM. Eliberarea terenului este programată pentru a doua jumătate a anului 2017. Cu toate acestea, operatorii cu sediul în Marsilia-Canet au acorduri de ocupare temporară până în 2019 sau chiar în 2024 și nu par dispuși să se mute.
Ancheta publică privind proiectul terminalului de transport combinat Mourepiane are loc în perioada 5 octombrie - 6 noiembrie 2015. Se încheie cu o opinie negativă din partea comisarului de anchetă. Dosarul este considerat insuficient având în vedere importanța finanțării angajate, impactul asupra mediului și eșecul de a lua în considerare viitorul companiilor instalate în stația Marsilia-Canet.
La sfârșitul anului 2018, EPAEM încă nu ajunsese la un acord cu SNCF. Data finalizării parcului Aygalades, coloana vertebrală a proiectului de dezvoltare pentru viitorul Canet ZAC, rămâne incertă. Conform foii de parcurs pentru finanțarea Euroméditerranée până în 2030, aceasta nu este prevăzută până în 2023 și după eliberarea stației Canet.
Această stație are un terminal important pentru transportul combinat administrat de Naviland Cargo și utilizat și de T3M. Compania de manipulare, depozitare și depozitare Transagrue este de asemenea stabilită acolo.
Documentul de referință al rețelei feroviare naționale (DRR) din 2019 indică faptul că terminalul Marsilia-Canet 1 - situat pe 29 bulevardul Ferdinand-de-Lesseps - are 2.235 metri de șine feroviare manevrabile (8 șine) deservite de porticele și macarale. Terminalul Marseille-Canet 2 - situat pe bulevardul 35bis Danielle Casanova - are 1.320 metri de șine feroviare manevrabile (6 șine).
În 2014 , cele două porticele utilizate anterior de Novatrans au fost demontate.