Stația Crécy-la-Chapelle
| Crecy-la-Chapelle | ||||
 Stația văzută din partea de vest | ||||
| Locație | ||||
|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||
| Comuna | Crecy-la-Chapelle | |||
| Abordare | Avenue de la Gare 77580 Crécy-la-Chapelle |
|||
| Coordonatele geografice | 48 ° 51 ′ 34 ″ nord, 2 ° 54 ′ 21 ″ est | |||
| Management și exploatare | ||||
| Proprietar | SNCF | |||
| Operator | SNCF | |||
| Cod UIC | 87 11677 2 | |||
| Serviciu |
 
|
|||
| Caracteristici | ||||
| Linii) | Esbly la Crécy-la-Chapelle | |||
| Benzi | 1 la doc | |||
| Docuri | 1 lateral | |||
| Tranzitul anual | 190 995 călători (2019) | |||
| Zonat | 5 ( tarifarea Île-de-France ) | |||
| Altitudine | 51 m | |||
| Istoric | ||||
| Punere in functiune | 12 iulie 1902 | |||
| Arhitect | Paul-Adrien Gouny / Cie de l'Est | |||
| Corespondenţă | ||||
| Grand Morin |
 Grand Morin 8A 8AS
|
|||
| Seine-et-Marne Express |
SĂPTĂMÂNA 17
|
|||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Crecy-la-Chapelle este o stație de cale ferată franceză terminus al liniei Esbly în Crecy-la-Chapelle , situată pe teritoriul orașului de Crecy-la-Chapelle în departamentul Seine-et Marne în Ile- Regiunea Franței . Anumite inscripții adăugate, de exemplu la capătul estic al cheiului sau pe partea estică a clădirii, menționează în continuare numele de „Crécy-en-Brie - La Chapelle” dat, fără îndoială, de SNCF înainte de fuziunea din 1972, a două foste orașe vecine Crécy-en-Brie și La Chapelle-sur-Crécy.
A fost comandat în 1902 de către Compania Feroviară de Est .
Este o stație de călători a Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF) deservită de trenurile rețelei Transilien Paris-Est (linia P) .
Situația feroviară
Stația Crécy-la-Chapelle, construită la o altitudine de 51 m , este situată la punctul kilometru (PK) 9.883 al liniei de la Esbly la Crécy-la-Chapelle , după stația Villiers - Montbarbin . Capătul acestei linii cu o singură cale, are un siding. Stopul care marchează sfârșitul liniei este situat la câteva zeci de metri de clădirea pasagerilor.
Istorie
Din moment ce 17 iulie 1879, o primă lege menționează o linie de interes general de la Esbly la Coulommiers. Legea din 30 aprilie 1886 confirmă această alegere, prin acordarea acestei linii „în regim de urgență” către Compania Feroviară de Est . Cu toate acestea, trebuie să așteptăm10 august 1893astfel încât să apară decretul, semnat de președintele Republicii Sadi Carnot , care confirmă concesiunea în timp ce o declară de utilitate publică. Cu toate acestea, decretul nu prevede lucrări pe întreaga linie, deoarece este limitat la secțiunea de la Esbly la Crécy, care devine astfel stația terminus până astăzi, deoarece decretul de utilitate publică al secțiunii Crécy - Coulommiers nu a apărut niciodată. Negocierile pentru traseu și finanțarea întârzie începerea lucrării care nu intervine decât în 1895 și compania din Est își deschide linia către serviciul comercial pe12 iulie 1902. Inaugurarea a avut loc câteva zile mai târziu, la 20 iulie 1902, în prezența prefectului Bœgner și a reprezentantului ministrului, domnul Vassilière.
Clădirea pasagerilor
Pentru stația terminală, pe care o numește „Crécy - La Chapelle”, Compania de l'Est inovează construind clădirea pasagerilor pe baza unui nou plan standard elaborat de arhitectul său Paul-Adrien Gouny .
Are în special caracteristica de a avea un plan asimetric, având la capăt un pavilion cu două etaje, inclusiv o mansardă accesibilă prin scara inclusă într-o turelă și o aripă cu un singur etaj concepută pentru a fi ușor extinsă în funcție. a gării. Cazarea șefului de gară este situată deasupra sălilor de așteptare din pavilion. Acest plan se repetă pentru stația Couilly Saint-Germain , dar cu un aranjament invers. O oprire a mărfurilor cu o cale și un chei completează facilitățile.
Planul standard al stației Crécy-la-Chapelle va fi, de asemenea, utilizat pe alte linii ale Companiei de Est. Ulterior va fi simplificat (îndepărtarea turelei în favoarea unei amenajări în formă de T a acoperișului cu jumătate de contrafort). O nouă variantă va fi creată cu o cazare oficială mai îngustă și aceste două variante au fost construite pe rețeaua de est până în anii 1930 ; acestea vor fi utilizate în special pentru a înlocui stațiile distruse în timpul primului război mondial și sunt uneori numite Reconstrucție de tip BV .
Cele două opriri ale liniei inovează, de asemenea, cu, pentru prima dată, o nouă clădire asimetrică care va fi numită halte tip A și care, revizuită ușor în 1903, va fi aplicată pentru toate clădirile noi halte din est până în anii 1930.
Operațiune
La începutul funcționării sale, erau nouă trenuri care făceau călătoria de întoarcere către Esbly pentru legătura cu linia principală. În 1935, trenul era încă format din vagoane Bidel folosite de companie pe liniile sale suburbane. Numărul de călătorii dus-întors zilnic este de 13 pentru o călătorie de mai mult sau mai puțin de 30 de minute.
În timpul ocupației, germanii au considerat, în 1942, să extindă linia până la Coulommiers din motive strategice, dar nu au urmat acest proiect care nu a fost mai concretizat după război din cauza potențialului de călători considerat insuficient în raport cu costul construcției. După oprirea tracțiunii cu abur, SNCF operează naveta cu vagoane și apoi trenuri reversibile. Linia a fost electrificată în vara anului 1980 și a fost operată cu treisprezece conexiuni de retur pe zi lucrătoare în 1988 .
Din 2011, acest echipament a fost înlocuit cu seturi de trenuri de tip Avanto S70, iar serviciile sunt mai numeroase.
În 2019, conform estimărilor SNCF, prezența anuală a postului era de 190.995 de călători.
Serviciu pasageri
Acasă
Stația SNCF a rețelei Transilien, oferă diverse servicii cu, în special, o prezență comercială de luni până sâmbătă și facilități și servicii pentru persoanele cu mobilitate redusă. Este echipat cu o mașină de bilete automată pentru vânzarea biletelor Transilien.
Deşert
Stația este deservită de un tramvai-tren de tip Avanto S70 care circulă pe Esbly online Crecy-la-Chapelle pentru a explica:
- un tren la fiecare 30 de minute și în fiecare sens în timpul orei de vârf;
- un tren pe oră și pe direcție în timpul orelor de vârf, în special seara, sâmbăta, duminica și sărbătorile legale.
În stația Esbly , tramvaiul-tren face legătura cu trenurile de pe conexiunea Paris - Meaux.
Intermodalitate
Parcarea vehiculelor este disponibilă în apropiere. Stația este deservită de liniile 8A , 8AS , 8B , 8C , 13A , 13B , 18 , 58 , 59 , 59E , 71 și 73 ale rețelei de autobuze Grand Morin și de linia 17 a rețelei Seine-et-bus. .
Galerie foto
- Carte poștală veche cu sala de marfă și un tren la gară.
- Panou cu inscripția Crécy-en-Brie - La Chapelle.
- Partea estică a clădirii cu inscripția Crécy-en-Brie - La Chapelle.
Note și referințe
- Situl orașului Crécy-la-Chapelle, istoria fuziunii municipalităților citit online (consultat la 11 martie 2011)
- René-Charles Plancke, 1991, p. 299.
- Buletinul de acte ale Republicii Franceze, al XII - lea de serie, a doua jumătate a anului 1893, care conține legile și decretele de interes public și general publicate începând cu 1 st iulie și 31 decembrie 1893, Government Printing Office, aprilie 1894, p . 914-915 servicii online complete (accesat la 1 st martie 2011).
- René-Charles Plancke, 1991, p. 305.
- Inscripția frontonului pe clădirea pasagerilor vizibilă pe cărți poștale vechi.
- René-Charles Plancke, 1991, p. 304.
- Paul-Adrien Gouny, „ Noi tipuri de clădiri de pasageri ale Companiei de l’Est ”, Revizuirea generală a căilor ferate și a tramvaielor ,Ianuarie 1907, p. 36-37 ( citiți online )
- Paul-Adrien Gouny, „ Noi tipuri de clădiri de călători din estul C ie (planuri) ”, Revizuirea generală a căilor ferate și a tramvaielor ,Ianuarie 1907, Ⅰ-Ⅲ ( citiți online )
- " Cărți poștale vechi din Lorena - Homécourt (54310) - La Gare. » , Pe www.cartespostalesdelorraine.com (accesat la 5 ianuarie 2019 )
- Jean-Paul Foltet, „ Instalații - În Est, BV adoptă stilul asimetric ”, Ferrovissime , vol. 62,iulie 2013( citește online ).
- Jean-Paul Foltet, „ Instalații - Stațiile mici din Est dau în asimetrie ”, Ferrovissime , vol. 54,noiembrie 2012( citește online ).
- Avertisment: Compagnia des Chemins de Fer de l'Est a dat nume pentru navele sale standard de pasageri (A, B, C, D și E), de la cea mai mică la cea mai mare, dar aceste categorii au fost păstrate la schimbarea companiei. și stil. În consecință, două clădiri de pasageri numite „tipul de plan A” îndeplineau funcții similare, dar nu sunt neapărat similare din punct de vedere arhitectural.
- „ Trenul de tramvai pe linie, luni viitoare - Les brionautes de Crécy la Chapelle and the Pays Créçois ” (accesat la 4 ianuarie 2019 )
- „ Frecvențierea în stații ” , pe SNCF Open Data , procesare din 20 noiembrie 2020 (fila informații) (accesat la 10 aprilie 2021 ) .
- Site-ul web Transilien SNCF, Les stations Transilien: Crécy-la-Chapelle citit online (accesat la 2 martie 2011).
Vezi și tu
Bibliografie
- René-Charles Plancke, „Linia Esbly - Crécy-la-Chapelle”, în Istoria căii ferate Seine-et-Marne: volumul I de la abur la TGV , ediția Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 ( ISBN 2- 86849-105-7 ) pp. 298-311
Articole similare
Link extern
- Stația Crecy-la-Chapelle , pe site-ul oficial Transilien al SNCF
| Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Esbly |
Esbly sau Villiers - Montbarbin |
|
Terminus | Terminus | ||