Stația Crèvecoeur-le-Grand

Crèvecoeur-le-Grand
Imagine ilustrativă a articolului Stația Crèvecœur-le-Grand
Trenul inaugural MTVS, 17 octombrie 2015
Locație
Țară Franţa
Comuna Crèvecoeur-le-Grand
Abordare 60360 Crèvecoeur-le-Grand
Coordonatele geografice 49 ° 36 ′ 29 ″ nord, 2 ° 05 ′ 24 ″ est
Management și exploatare
Proprietar Consiliul director Beauvaisis
Operator inițial: Cie du Nord / SNCF și CGVFIL
Now MTVS
Servicii Tren turistic
Caracteristici
Linii) Beauvais - Amiens
Estrées - Crèvecœur
Benzi 2 (+ piste de service)
Docuri 1
Istoric
Punere in functiune 1876
Închidere în jurul anului 1945 (SNCF) și 1953/1961 (EFC)

-Le-Grand Crevecoeur Station este o stație de cale ferată franceză , închis la serviciul public , dar care devine în 2016 originea unui tren turistic , situat pe orașul de Crèvecoeur-le-Grand ( departamentul Oise ).

A fost deservit de două linii: linia de interes general Beauvais - Amiens și linia de cale ferată de interes local până la gabaritul contorului Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crevecoeur-le-Grand

Situația feroviară

Stația Crèvecœur-le-Grand a fost situată la punctul kilometru 106.240 al liniei de la Saint-Omer-en-Chaussée la Vers (legătura Beauvais - Amiens), între punctele de oprire din Auchy-la-Montagne și Gallet -Catheux.

A fost capătul celei din Estrée-Saint-Denis , linie de cale ferată secundară cu gabarit metric al rețelei de căi ferate departamentale din Oise .

Istorie

Încă din 1866, au fost lansate studii pentru a lega Amiens de Beauvais prin Crèvecœur-le-Grand pe calea ferată.

Stația de gabarit normal

Linia Beauvais - Amiens a fost declarată de utilitate publică la 15 iunie 1872 . Crèvecœur-le-Grand se afla pe secțiunea de la Saint-Omer-en-Chaussée la Conty, care a fost deschisă la 15 aprilie 1876 .

În timpul primului război mondial , stația a văzut trecând multe transporturi de trupe franceze, care au furnizat frontul, în special în timpul bătăliei de la Somme.

Stația de măsurare metrică

În plus, a fost acordată o linie de cale ferată de interes local cu gabarit normal7 septembrie 1881de către Consiliul General al Oise între Granvilliers și Estrées-Saint-Denis de Crèvecœur-le-Grand, însă concesionarul, domnul Caille, a dat faliment, iar cumpărătorul, domnul Lambert, a limitat linia la gabaritul metric pe care îl intenționa să efectueze de la Estrées-Saint-Denis la Froissy . Acest nou proiect a fost declarat de utilitate publică la data de26 august 1887și concesiunea acordată pentru 99 de ani. Această linie a fost comandată în 1891.

Din 1899, comunele Puits-la-Vallée , Francastel , Lachaussée-du-Bois-d'Écu și Ourcel-Maison a solicitat extinderea liniei la Crèvecoeur, care nu a fost declarată de utilitate publică pe14 aprilie 1908. Compania, care avea sediul la 18 rue de Dunkerque din Paris, adică în incinta Compagnie des chemin de fer du Nord, și-a schimbat numele din EF ( Chemin de fer d'Estrées în Froissy ) cu Chemin de fer d'Estrée în Froissy et Crèvecœur ( EFC ). Această extindere, construită și echipată de Departament cu o subvenție de stat și operată de Companie, a fost deschisă la 21 mai 1911 . Pe de altă parte, extinderile planificate de la Crèvecœur-le-Grand la Grandvilliers sau Marseille-en-Beauvaisis nu au reușit niciodată.

Operațiunea a fost efectuată pe riscul și pericolul Companiei, prin intermediul unei redevențe plătite de Departament (pe lângă investițiile liniei) proporțional cu numărul de trenuri care circulă pe linie și cu veniturile comerciale colectate de Departamentul.

O rețea de schimb a fost în mod natural stabilită la Crèvecœur, pentru a permite tranzitul mărfurilor între cele două rețele.

Orarele celor două linii în 1938 Coordonarea transportului

Ca parte a coordonării transportului , serviciul de călători între Saint-Omer-en-Chaussée și Vers-sur-Selles a fost transferat pe drum pe 9 ianuarie 1939 , dar a fost reluat din primăvara anului 1942 la Eliberare din cauza penuriei benzina și bombardarea viaductului Poix de pe linia Amiens - Rouen .

Sfârșitul serviciului public

În ceea ce privește aproape toate rețelele de căi ferate secundare , inflația care a urmat primului război mondial și creșterea concurenței rutiere din perioada interbelică au făcut foarte dificil echilibrul economic al liniilor, pentru a-l îmbunătăți prin înlocuirea trenurilor cu aburi grele și lente cu servicii cu vagoane , mai rapide, tracțiunea cu abur fiind limitată în principal la trenurile de marfă sau la serviciile piețelor, unde vagoanele nu aveau capacitate suficientă. Linia Beauvais - Amiens a beneficiat de vagoane în 1935

Compania Generală a Căilor Ferate de Interes Local , cunoscută sub numele de CGL sau CGVFIL , care înlocuise EFC în 1920 a închis secțiunea Francastel-Ourcel - Crèvecœur-le-Grand în 1953 pentru călători și în 1961 pentru mărfuri (trafic de sfeclă în timpul sfeclei anotimpuri de creștere care au permis menținerea liniei în acești câțiva ani).
Programul serviciilor de iarnă din 1958 indică faptul că Crèvecœur-le-Grand a fost deservit de:

Secțiunea dintre Crèvecœur-le-Grand și Conty a fost închisă traficului de mărfuri în 1969  ; cea dintre Crèvecœur-le-Grand și Saint-Omer-en-Chaussée a fost creată la începutul anilor 1990.

Muzeul și calea ferată turistică

Muzeul tramvaielor de abur și căi ferate secundare franceze , aflate în prezent în Butry-sur-Oise , a început în 2013 reabilitarea instalațiilor de cale ferată la stația pentru a găzdui colecțiile sale și de a stabili o linie de acolo. Calea ferată metrice cu ecartament turistic între Crèvecoeur și Saint -Omer-en-Chaussée .

Transportul de materiale a început în vara anului 2014 într-o clădire, un fost depozit de îngrășăminte în secțiunea de mărfuri a vechii stații. Această clădire a fost cedată de municipalitate Comunității municipalităților din Crèvecœur le Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle , care a renovat-o recreând un acoperiș pentru un cost estimat de 334.000 EUR fără taxe. Voluntarii asociației, după ce au defrișat zona, au început să construiască instalații de gabarit metric , ceea ce le-a permis să găsească o gropă de inspecție veche pe Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-line. Grand (EFC), singurul vestigiu în Crèvecœur al acestei linii.

Această linie de gabarit metric este destinată să se extindă pe 12  km până la Saint-Omer-en-Chaussée. O autorizație a fost obținută de la serviciul tehnic de teleschiuri și transport ghidat (STRMTG), pentru reconstrucția până la stația Rotangy cu recreerea a unei treceri la nivel pe RD 149. Un prim tronson de 0,4  km a fost pus în funcțiune înoctombrie 2015. Proiectul de reconstrucție a liniei a continuat în 2016 și a făcut posibilă atingerea RD 149, pe aproximativ 1,6  km . Primul trafic obișnuit a avut loc în 2017. În 2018 este întreprinsă compensarea între RD149 și stația Rotangy.

Serviciul de călători

Acasă

Stația MTVS, are o casă de bilete care permite achiziționarea de bilete de transport, deschisă în zilele în care circulă trenurile.

Deşert

Crèvecœur-le-Grand este deservit de trenurile turistice ale liniei de trenuri cu aburi Beauvaisis către Rotangy .

Intermodalitate

Există o parcare pentru vehicule. O stație de autobuz situată în centrul orașului face legătura cu linia 44-45 a rețelei interurbane Oise .

Calea verde

Platforma feroviară la nord de Crèvecœur-le-Grand a fost scoasă de pe pământ și transformată într-o potecă de mers sub numele de centura verde .

Note și referințe

  1. Daniel Delattre, op. cit. în bibliografie , p. 77
  2. Daniel Delattre, op. cit. în bibliografie , p. 74
  3. Daniel Delattre, op. cit. în bibliografie , p. 76
  4. Repertoriul căilor ferate și tramvaielor (fost Marchal): ediția rețelelor franceze , Paris,1928, 43 th  ed. , 1334  p. , p.  519-520.
  5. Daniel Delattre, op. cit. în bibliografie , p. 79
  6. „  Legea din 14 aprilie 1908 privind declararea utilității publice înființarea, în departamentul Oise, a unui. Calea ferată de interes local, pentru a urmări un metru lățime, Froissy la Crevecoeur (precum și acordul cu Departamentul și specificațiile concesiunii)  , „ Buletinul legilor Republicii Franceze , nr .  2947,30 iulie 1908, p.  426-452 ( citiți online )
  7. Articolul 3 din acordul din 3 decembrie 1907 dintre Departament și Companie, pagina 428 din Buletinul de lois din 30 iulie 1908
  8. Articolele 10 și 11 din convenția din 3 decembrie 1907 dintre Departament și Companie, pagina 429 din Buletinul de lois din 30 iulie 1908
  9. Sursă: panoul de informații al Coulée verte situat în vechea stație din Croissy
  10. „  Un tren turistic în proiect în centura verde  ”, Le Parisien, ediția Oise ,16 august 2011( citește online ).
  11. Ingrid Cordier, „  Viitorul tren turistic pe șine bune  ”, Le Courrier picard ,10 decembrie 2013( citit online , consultat la 4 iulie 2014 ).
  12. "  8 - Vânzarea unui teren către Comunitatea Comunelor din Crèvecœur-le-Grand  " [PDF] , Raportul consiliului municipal din 14 mai 2014 , Municipalitatea Crèvecœur-le-Grand (consultat la 4 iulie 204 ) , p.  3.
  13. „  Cerere de subvenție  ”, Le Bonhomme picard, ediția Grandvilliers , nr .  3326,28 ianuarie 3015, p.  16.
  14. „  Crèvecœur-le-Grand: un nou început pentru MTVS  ” , Muzeul tramvaielor franceze cu aburi și căilor ferate secundare (accesat la 4 iulie 2014 ) .
  15. Matthias Schweisguth, „  Un tren turistic va circula din 2015  ”, Le Bonhomme picard, ediția Grandvilliers , nr .  3296,2 iulie 2014, p.  15.
  16. „  Proiectul trenului cu aburi al Oise este pe șine  ”, Le Parisien, ediția Oise ,8 martie 2015( citește online ).
  17. Mathias Schweisguth, „  Crèvecœur-le-Grand: a sosit trenul cu aburi  ”, Le Bonhomme picard ,16 decembrie 2015( citește online ).

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe


Origine Oprire anterioară Tren Următoarea oprire Destinaţie
Terminus Terminus Tren turistic Rotangy Rotangy