Crèvecoeur-le-Grand | |
Trenul inaugural MTVS, 17 octombrie 2015 | |
Locație | |
---|---|
Țară | Franţa |
Comuna | Crèvecoeur-le-Grand |
Abordare | 60360 Crèvecoeur-le-Grand |
Coordonatele geografice | 49 ° 36 ′ 29 ″ nord, 2 ° 05 ′ 24 ″ est |
Management și exploatare | |
Proprietar | Consiliul director Beauvaisis |
Operator | inițial: Cie du Nord / SNCF și CGVFIL Now MTVS |
Servicii | Tren turistic |
Caracteristici | |
Linii) |
Beauvais - Amiens Estrées - Crèvecœur |
Benzi | 2 (+ piste de service) |
Docuri | 1 |
Istoric | |
Punere in functiune | 1876 |
Închidere | în jurul anului 1945 (SNCF) și 1953/1961 (EFC) |
-Le-Grand Crevecoeur Station este o stație de cale ferată franceză , închis la serviciul public , dar care devine în 2016 originea unui tren turistic , situat pe orașul de Crèvecoeur-le-Grand ( departamentul Oise ).
A fost deservit de două linii: linia de interes general Beauvais - Amiens și linia de cale ferată de interes local până la gabaritul contorului Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crevecoeur-le-Grand
Stația Crèvecœur-le-Grand a fost situată la punctul kilometru 106.240 al liniei de la Saint-Omer-en-Chaussée la Vers (legătura Beauvais - Amiens), între punctele de oprire din Auchy-la-Montagne și Gallet -Catheux.
A fost capătul celei din Estrée-Saint-Denis , linie de cale ferată secundară cu gabarit metric al rețelei de căi ferate departamentale din Oise .
Încă din 1866, au fost lansate studii pentru a lega Amiens de Beauvais prin Crèvecœur-le-Grand pe calea ferată.
Stația Crevecoeur-le-Grand - În afara stației.
Interiorul gării, pe vremea Companiei du Nord
Linia Beauvais - Amiens a fost declarată de utilitate publică la 15 iunie 1872 . Crèvecœur-le-Grand se afla pe secțiunea de la Saint-Omer-en-Chaussée la Conty, care a fost deschisă la 15 aprilie 1876 .
În timpul primului război mondial , stația a văzut trecând multe transporturi de trupe franceze, care au furnizat frontul, în special în timpul bătăliei de la Somme.
Stația de măsurare metricăÎn plus, a fost acordată o linie de cale ferată de interes local cu gabarit normal7 septembrie 1881de către Consiliul General al Oise între Granvilliers și Estrées-Saint-Denis de Crèvecœur-le-Grand, însă concesionarul, domnul Caille, a dat faliment, iar cumpărătorul, domnul Lambert, a limitat linia la gabaritul metric pe care îl intenționa să efectueze de la Estrées-Saint-Denis la Froissy . Acest nou proiect a fost declarat de utilitate publică la data de26 august 1887și concesiunea acordată pentru 99 de ani. Această linie a fost comandată în 1891.
Din 1899, comunele Puits-la-Vallée , Francastel , Lachaussée-du-Bois-d'Écu și Ourcel-Maison a solicitat extinderea liniei la Crèvecoeur, care nu a fost declarată de utilitate publică pe14 aprilie 1908. Compania, care avea sediul la 18 rue de Dunkerque din Paris, adică în incinta Compagnie des chemin de fer du Nord, și-a schimbat numele din EF ( Chemin de fer d'Estrées în Froissy ) cu Chemin de fer d'Estrée în Froissy et Crèvecœur ( EFC ). Această extindere, construită și echipată de Departament cu o subvenție de stat și operată de Companie, a fost deschisă la 21 mai 1911 . Pe de altă parte, extinderile planificate de la Crèvecœur-le-Grand la Grandvilliers sau Marseille-en-Beauvaisis nu au reușit niciodată.
Operațiunea a fost efectuată pe riscul și pericolul Companiei, prin intermediul unei redevențe plătite de Departament (pe lângă investițiile liniei) proporțional cu numărul de trenuri care circulă pe linie și cu veniturile comerciale colectate de Departamentul.
O rețea de schimb a fost în mod natural stabilită la Crèvecœur, pentru a permite tranzitul mărfurilor între cele două rețele.
Orarele celor două linii în 1938 Coordonarea transportuluiCa parte a coordonării transportului , serviciul de călători între Saint-Omer-en-Chaussée și Vers-sur-Selles a fost transferat pe drum pe 9 ianuarie 1939 , dar a fost reluat din primăvara anului 1942 la Eliberare din cauza penuriei benzina și bombardarea viaductului Poix de pe linia Amiens - Rouen .
Sfârșitul serviciului publicÎn ceea ce privește aproape toate rețelele de căi ferate secundare , inflația care a urmat primului război mondial și creșterea concurenței rutiere din perioada interbelică au făcut foarte dificil echilibrul economic al liniilor, pentru a-l îmbunătăți prin înlocuirea trenurilor cu aburi grele și lente cu servicii cu vagoane , mai rapide, tracțiunea cu abur fiind limitată în principal la trenurile de marfă sau la serviciile piețelor, unde vagoanele nu aveau capacitate suficientă. Linia Beauvais - Amiens a beneficiat de vagoane în 1935
Compania Generală a Căilor Ferate de Interes Local , cunoscută sub numele de CGL sau CGVFIL , care înlocuise EFC în 1920 a închis secțiunea Francastel-Ourcel - Crèvecœur-le-Grand în 1953 pentru călători și în 1961 pentru mărfuri (trafic de sfeclă în timpul sfeclei anotimpuri de creștere care au permis menținerea liniei în acești câțiva ani).
Programul serviciilor de iarnă din 1958 indică faptul că Crèvecœur-le-Grand a fost deservit de:
Secțiunea dintre Crèvecœur-le-Grand și Conty a fost închisă traficului de mărfuri în 1969 ; cea dintre Crèvecœur-le-Grand și Saint-Omer-en-Chaussée a fost creată la începutul anilor 1990.
Muzeul tramvaielor de abur și căi ferate secundare franceze , aflate în prezent în Butry-sur-Oise , a început în 2013 reabilitarea instalațiilor de cale ferată la stația pentru a găzdui colecțiile sale și de a stabili o linie de acolo. Calea ferată metrice cu ecartament turistic între Crèvecoeur și Saint -Omer-en-Chaussée .
Transportul de materiale a început în vara anului 2014 într-o clădire, un fost depozit de îngrășăminte în secțiunea de mărfuri a vechii stații. Această clădire a fost cedată de municipalitate Comunității municipalităților din Crèvecœur le Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle , care a renovat-o recreând un acoperiș pentru un cost estimat de 334.000 EUR fără taxe. Voluntarii asociației, după ce au defrișat zona, au început să construiască instalații de gabarit metric , ceea ce le-a permis să găsească o gropă de inspecție veche pe Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-line. Grand (EFC), singurul vestigiu în Crèvecœur al acestei linii.
Groapa de vizitare a EFC, găsită în timpul defrișării terenului viitorului muzeu.
Noile facilități de la stația frontală Crèvecœur, în septembrie 2015 : în stânga pista principală, în centru pista de manevră cu intersecția dublă intersecție care dă acces, în dreapta, la atelier.
Traseul liniei dintre Crèvecœur-le-Grand și Saint-Omer-en-Chaussée.
Această linie de gabarit metric este destinată să se extindă pe 12 km până la Saint-Omer-en-Chaussée. O autorizație a fost obținută de la serviciul tehnic de teleschiuri și transport ghidat (STRMTG), pentru reconstrucția până la stația Rotangy cu recreerea a unei treceri la nivel pe RD 149. Un prim tronson de 0,4 km a fost pus în funcțiune înoctombrie 2015. Proiectul de reconstrucție a liniei a continuat în 2016 și a făcut posibilă atingerea RD 149, pe aproximativ 1,6 km . Primul trafic obișnuit a avut loc în 2017. În 2018 este întreprinsă compensarea între RD149 și stația Rotangy.
Stația MTVS, are o casă de bilete care permite achiziționarea de bilete de transport, deschisă în zilele în care circulă trenurile.
Crèvecœur-le-Grand este deservit de trenurile turistice ale liniei de trenuri cu aburi Beauvaisis către Rotangy .
Există o parcare pentru vehicule. O stație de autobuz situată în centrul orașului face legătura cu linia 44-45 a rețelei interurbane Oise .
Platforma feroviară la nord de Crèvecœur-le-Grand a fost scoasă de pe pământ și transformată într-o potecă de mers sub numele de centura verde .
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Terminus | Tren turistic | Rotangy | Rotangy |