Bondy | ||||
Clădirea pasagerilor și intrarea principală în gară. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Bondy | |||
Abordare | 1, place de la République 93140 Bondy |
|||
Coordonatele geografice | 48 ° 53 ′ 39 ″ nord, 2 ° 28 ′ 45 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Cod UIC | 87 11340 7 | |||
Servicii | ||||
Caracteristici | ||||
Linii) |
Paris-Est la Strasbourg-Ville Bondy la Aulnay-sous-Bois |
|||
Benzi | 7 | |||
Docuri | 4 | |||
Tranzitul anual | 12.574.385 călători (2019) | |||
Zonat | 3 ( tarifarea Île-de-France ) | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 5 iulie 1849 | |||
Corespondenţă | ||||
Autobuz RATP | RATP 303 346 TUB | |||
TRA | TRA 616 | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Bondy este o stație de cale ferată franceză linii Paris-Est Strasbourg orașului și Bondy la Aulnay-sous-Bois (cunoscut ou on - line) , este situat pe teritoriul orașului de Bondy , în departamentul de Seine-Saint-Denis , în Île-de-France regiune .
O stație provizorie a fost pusă în funcțiune în 1849 de Compagnie du chemin de fer de la Paris la Strasbourg, apoi a devenit stație în rețeaua Compagnie des chemin de fer de l'Est . În 1938, a fost integrată în rețeaua feroviară națională a Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF). În 1999, a devenit o stație a rețelei regionale expres Île-de-France (RER) și în 2006 unul dintre terminalele primului tramvai-tren pus în funcțiune în Franța care a luat denumirea comercială a liniei 4 a tramvaiului d „Île-de-France (T4).
Este o stație SNCF, deservită de trenuri de pe linia E a RER, precum și de trenuri de tramvai de pe linia T4.
Înființată la o altitudine de 50 de metri, stația de joncțiune Bondy este situată la punctul kilometru (PK) 10.274 al liniei Paris-Est până la Strasbourg-Ville , între stațiile Noisy-le-Sec și du Raincy - Villemomble - Montfermeil ; este originea la 0,000 PK a liniei de la Bondy la Aulnay-sous-Bois (cunoscută sub numele de linia Coquetierilor), înainte de stația La Remise din Jorelle .
Primele rute ale tronsonului de la Paris la Meaux ale liniei de la Paris la Strasbourg nu prevăd o stație între cele planificate la Noisy-le-Sec și Gagny . În timpul anchetei publice, această alegere a fost contestată de locuitorii din Bondy, care argumentează despre un potențial mai mare de călători pentru o gară stabilită în orașul lor. Compagnie du chemin de fer de la Paris , la Strasbourg , în cele din urmă a decis să deschidă o stație temporară acolo.
Stația Bondy a fost pusă în funcțiune când această secțiune a fost deschisă în funcțiune la 5 iulie 1849. L'Illustration , care consacră un articol acestei deschideri „informale”, se uită înapoi la reputația sulfuroasă a lui Bondy și a pădurii sale infestate de bandiți pentru a sublinia că acest mediu s-a schimbat de când există, în apropierea gării, o groapă cu „rezervoare imense” în care trenurile care circulă noaptea vin să arunce zilnic produsul bazinelor pariziene. Cu toate acestea, în 1852, rezultatele studiului comparativ al numărului de vizitatori la stațiile Noisy-le-Sec și Bondy au confirmat un număr mai mare de călători în Bondy. Compania decide cu privire la instalarea definitivă a stației Bondy și conservarea stației Noisy, deoarece aceasta trebuie să devină o stație de joncțiune atunci când se deschide sucursala către Mulhouse .
În 1868, Adolphe Joanne , în ghidul său despre împrejurimile Parisului ilustrat, consacră un paragraf acestei a treia stații, pe linia de la Paris la Strasbourg, stabilită la un kilometru de sat, cu 1.458 de locuitori. Omnibuzele fac traseul cu 10 cenți. El recomandă să ieși la plimbare în pădure care nu mai este frecventată decât de vânători și de plimbători, dar evitând apropierea de „haldă”. În 1869, traficul de călători al gării era de 57.000 de călători.
La 7 august 1875, Bondy a devenit o stație de joncțiune cu intrarea în funcțiune a liniei unice a liniei de la Bondy la Aulnay care face legătura între rețelele Companiei Feroviare de Est și Compania Feroviară . Bondy este unul dintre terminalele navetei care rulează linia cu opt trenuri mixte zilnice în timpul săptămânii și două duminică.
Clădirea sa de călători este o stație standard de tip 7 ; este identic cu prima clădire a stației Noisy-le-Sec precum și cu multe stații construite de Compagnie de l'Est în anii 1850 , inclusiv cu cea din Esbly care încă există. Probabil a fost modernizat la câțiva ani de la construcție: înlocuirea buiandrugilor drepte cu arcade joase decorate cu modele de cărămidă.
Distrugerea clădirii stației inițiale și construcția noii clădiri de pasageri a avut loc, fără îndoială, cu puțin timp înainte ca „stația RER E Bondy” să fie pusă în funcțiune, ca și linia, la 15 iulie 1999. A fost pusă în funcțiune. ramura E2 a liniei E a ÎLE-de-France RER .
În 2005, sub căile stației a fost construit un pasaj subteran pentru acces la platforme. Lungime de 42 de metri și lățime de 4 m , are trei scări pentru acces la platforme și un al patrulea pentru a accesa o cameră tehnică, precum și patru ascensoare pentru acces la platforme.
Proiectul de modernizare a liniei de la Bondy la Aulnay-sous-Bois (cunoscută sub numele de linia Coquetiers) a dus la construirea unui „tren-tramvai de la Aulnay la Bondy”, primul de acest tip din Franța. Noile dezvoltări de la terminalul Bondy au fost inaugurate când linia a fost redeschisă de SNCF la 18 noiembrie 2006, ziua inaugurării tramvaiului 01, care a plecat în mod excepțional la stația Paris-Est . Serviciul comercial ia numele liniei 4 a tramvaiului Île-de-France (T4) .
În 2019, SNCF a estimat frecventarea anuală a acestei stații la 12.574.385 de călători.
Stația SNCF , este accesibilă prin intrarea principală din piața stației și o intrare secundară, pe cealaltă parte a șinelor, ruta de Villemomble. Are o clădire de pasageri deschisă în fiecare zi și este echipată cu mașini pentru achiziționarea biletelor Transilien și Mainline și panouri informative despre plecări și sosiri. Există, de asemenea, mai multe magazine: un magazin de presă Relay, un minimarket și un magazin de haine.
Un subteran permite accesul la platformele RER și trecerea sub șine. Este echipat cu lifturi care permit utilizarea sa de către persoanele cu mobilitate redusă . Pe de altă parte, pentru a traversa liniile de tramvai-tren (T4), trebuie să luați trecerea la nivel. Există trei platforme duble, dintre care două sunt deservite doar de RER, a treia fiind partajată cu serviciul RER pe de o parte și cu serviciul de tramvai T4 pe de altă parte, care folosește și o platformă laterală.
Stația Bondy este deservită:
În cele din urmă, stația Bondy ar putea fi deservită și de linia de metrou 15 . Arhitectura acestei stații Grand Paris Express a fost încredințată SCAPE-Offscape SAS.
Există un parc pentru biciclete și o parcare cu releu cu plată pentru vehicule. Acesta este deservit de liniile 303 , 346 și TUB ale rețelei de autobuze RATP, precum și de linia 616 a rețelei de autobuze TRA .
Urmele și platformele.
Docuri acoperite și acces subteran.
Fostul panou informativ RER.
Conexiunea liniei tramvai-tren cu rețeaua.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Haussmann - Saint-Lazare | Noisy-le-Sec | Le Raincy - Villemomble - Montfermeil | Chelles - Gournay | |||
Terminus | Terminus | Reducerea la Jorelle |
Spitalul Aulnay-sous-Bois sau Montfermeil |