Naștere |
Gaston Caudron 18 ianuarie 1882 René Caudron (1 st luna iulie anul 1884 Favières (Suma) |
---|---|
Moarte |
Gaston Caudron 12 decembrie 1915 René Caudron (27 septembrie 1959 Gaston Caudron pe aeroportul Bron René Caudron din Vron |
Naţionalitate | limba franceza |
Profesie | producători de avioane și piloți |
Alte activități | creatorul primei școli de zbor pentru avioane din Le Crotoy |
Gaston (18 ianuarie 1882 - 12 decembrie 1915) și René (1 st luna iulie anul 1884 - 27 septembrie 1959) Caudron sunt pionieri ai aviației, născuți în Favières în departamentul francez Somme . Gaston Caudron a fost ucis împreună cu mecanicul Jaumes și proiectantul Démarez la 12 decembrie 1915, când efectua zborul de încercare al unui Caudron R4 proaspăt asamblat în Bron.
Gaston și René Caudron sunt fiii lui Alphonse Jean-Baptiste Caudron, fermier, și a soției sale, Marie Caroulle, domiciliată în Favières, în departamentul francez Somme .
Alphonse Joseph Augustin, cunoscut sub numele de Gaston, Caudron s-a născut pe 18 ianuarie 1882în Favières, în departamentul Somme și a murit pentru Franța pe12 decembrie 1915, în urma unui accident de avion, pe aeroportul Bron din departamentul Rhône .
René Albert Joseph Caudron s-a născut pe 1 st iulie 1884, la Favières și a murit pe 27 septembrie 1959în Vron în departamentul Somme.
Gaston și René Caudron erau pasionați de aviația naștentă și în vara anului 1908 au produs un planor , Romiotte 1 , pe care l-au zburat în primăvara anului 1909 la Ferme de Romiotte, între Ponthoile și Forest-Montiers, la câțiva kilometri de Le Crotoy . A fost tras de un cal, iapa Luciole, și a făcut nouă curse drepte de la 800 la 1.200 m . sub conducerea lui René.
René Caudron a fost primul pilot care a aterizat duminică la Paris-Plage10 iulie 1910. O medalie de aur i-a fost oferită cu această ocazie de Léon Soucaret , primarul orașului Touquet-Paris-Plage . Ulterior, René Caudron s-a întors frecvent la Le Touquet și, la sfârșitul lunii iulie, a făcut o călătorie de întoarcere la Merlimont , o „ispravă” repetată în august. Pe 7 august, a trecut permisul de pilot la Le Touquet, numărul 180. The3 martie 1911, Gaston a obținut la rândul său permisul de pilot civil, numărul 434.
Producătorii de aeronaveFrații Caudron au devenit și ei producători de aeronave. În 1909, au creat Asociația „Aéroplanes Caudron Frères” care, în 1910, a devenit Société des planes Caudron instalată inițial în Crotoy, apoi în Rue și a ocupat un loc special în istoria aviației .
Unul dintre cele mai faimoase avioane construite de frații Caudron a fost biplanul G3, un singur motor care a avut succes comercial permițând celor doi frați să dezvolte și să diversifice construcția mai multor serii de avioane. Primul război mondial a permis extinderea companiei prin ordinele armatei franceze și instruirea piloților (3985 avioane). Modelul G3 a fost utilizat în special în recunoașterea aeriană.
Din cauza războiului și a apropierii frontului, frații Caudron și-au mutat fabrica, care a părăsit Somme spre Issy-les-Moulineaux și Lyon .
În 1915, confruntați cu deficiențele G3 din față, frații Caudron au proiectat și construit primul bimotor militar care a intrat în serviciu în lume, Caudron G4 . Această aeronavă va fi folosită pe scară largă în timpul Primului Război Mondial pentru misiuni de recunoaștere, bombardare și chiar de protecție. La cârmă, vor fi încercate și sparte mai multe recorduri, inclusiv recordul absolut mondial de altitudine. La 7 noiembrie 1916, aviatorul italian Guido Guidi a reușit să atingă o altitudine de 7.950 m , singur la bord. După război, aviatorul Poulet s-a alăturat Australiei la bord, deși a trebuit să schimbe avionul în timpul călătoriei.
1 st februarie 1920 René Caudron recrutat Adrienne Bolland , un fost elev al școlii Caudron, ca pilot de testare, a fost prima femeie care a deținut poziția în societate. A rămas acolo trei ani.
Scoala de pilotiÎn 1910, au creat și prima școală de zbor din lume: școala de zbor Caudron du Crotoy , care atrage viitorii aviatori la Somme . Elevii au făcut circuitul Le Crotoy - Le Touquet-Paris-Plage în fiecare zi și înapoi cu aterizarea pe plajă. Pentru ei a fost creat un atelier de reparații și reparații, în urma numeroaselor răsturnări în nisipul moale.
În 1913, școala de zbor a fost dublată ca școală de zbor militar. În cursul anului 1913, Gaston a creat în China prima școală de zbor din această țară. El a fost primul pilot care a zburat peste Orașul Interzis , în timpul livrării a douăsprezece biplane tip G3 comandate de China.
Duminică, 12 decembrie 1915 , la aerodromul Lyon-Bron , Gaston Caudron, în timp ce ministerul i-a interzis zborurile de testare, a efectuat zborul de testare al unui Caudron R4 proaspăt asamblat. După decolare la o altitudine de aproximativ 200 de metri, aeronava parând brusc dezechilibrată și căzând brusc pe verticală, își scoate ocupanții din cabină, care se prăbușește într-un spray de flacără. În acea zi, pilotul lui Gaston Caudron, mecanicul Jaumes și designerul Demarez au murit instantaneu.
În 1928, școala de aviație a fost transferată definitiv la Ambérieu-en-Bugey din Ain .
Compania Caudron s-a stabilit în special pe aerodromul Guyancourt din Yvelines. Cu exceptia1 st luna iulie anul 1933, Caudron Aéroplanes a fost cumpărat de Louis Renault care a redenumit compania „Caudron Renault”. René Caudron a părăsit compania în 1939.
Gaston Caudron este numit Cavaler al Ordinului Național al Legiunii de Onoare pe4 ianuarie 1916.
René Caudron este numit cavaler 7 august 1913 apoi promovat la ofițer pe 14 februarie 1921și în cele din urmă promovat în funcția de comandant al Legiunii de Onoare pe31 octombrie 1938.
Mai multe orașe își amintesc amintirea fraților Caudron:
Monumentul lui Crotoy.
Locul nasterii.
Monumentul fraților Caudron din Ponthoile .
Mormântul fraților Caudron din cimitirul Rue.
Impasse René-Caudron la Touquet-Paris-Plage.